Взлёт, 2015 № 07 - [6]
«Антонов» будет строить Ан-132 вместе с Саудовской Аравией
Еще одной новой авиастроительной программой, представленной ГП «Антонов» на авиасалоне в Ле-Бурже, стал совместный проект с Саудовской Аравией по разработке и производству транспортного самолета Ан-132, являющегося глубокой модернизацией сегодняшних Ан-32.
Соглашение о совместной реализации этой программы было заключено между «Антоновым» и саудовской компанией Taqnia Aeronautics 6 мая 2015 г.
Самолеты Ан-32 выпускались в Киеве с 1983 по 1998 гг. В последующие годы из оставшихся производственных заделов было собрано еще около двух десятков таких машин. Всего в Киеве изготовили 385 самолетов Ан-32, из которых 118 были поставлены ВВС Индии.
Ан-132 будет оснащаться канадскими турбовинтовыми двигателями PW150A взлетной мощностью 5070 л.с. (применяются на региональных лайнерах Bombardier Q400), которые значительно легче и экономичней используемых сейчас на Ан-32 украинских АИ-20Д (5180 л.с.). Кроме того, самолет получит новый центроплан с кессонными топливными баками и полностью новый комплекс бортового оборудования, в связи с чем изменится носовая часть фюзеляжа и кабина пилотов. Максимальная взлетная масса Ан-132 составит 28,5 т, а грузоподъемность возрастет с нынешних 7,5 до 9,2 т. Максимальная скорость увеличится до 550 км/ч (у Ан-32 - 530 км/ч), а дальность полета с 6 т груза - до 3320 км (сейчас - около 1650 км).
При максимальной нагрузке в 9,2 т самолет сможет преодолевать расстояние 1400 км с резервом топлива на 45 минут полета.
Ан-132 сможет перевозить 71 военнослужащего, 46 десантников или 27 раненых на носилках, а также различные образцы техники и грузы общей массой до 9,2 т. «Антонов» предлагает также варианты использования Ан-132 в качестве морского патрульного, спасательного, медицинско-эвакуационного, а также противопожарного (Ан-132П).
Интеллектуальную собственность на Ан-132 предполагается поделить между украинской и саудовской сторонами, при этом серийное производство самолета планируется наладить на предприятии Taqnia Aeronautics в Саудовской Аравии. Генеральный конструктор ГП «Антонов» Дмитрий Кива оценивает рынок Ан-132 величиной не менее сотни самолетов. Предполагается, что интерес к их приобретению проявят, в первую очередь, страны Африки. ПБ, А.Ф.
Diamond + «Мотор Сич» = DA50-JP7
Довольно неожиданный экспонат можно было увидеть на статической стоянке нынешнего авиасалона в Ле-Бурже. Это - легкий семиместный самолет DA50-JP7 известной австрийской фирмы Diamond, в качестве силовой установки которого использован турбовинтовой двигатель АИ-450С производства запорожского предприятия «Мотор Сич». Этот аппарат - первый реальный пример практического сотрудничества западноевропейской самолетостроительной компании и украинского производителя авиадвигателей.
Самолет создан на базе разработанного фирмой Diamond в середине прошлого десятилетия легкого пятиместного самолета DA50 с поршневым двигателем Teledyne Continental TSIO-550J. Первый полет той машины с регистрационным номером OE-VLS в австрийском Винер-Нойштадте состоялся 4 апреля 2007 г. Она имела максимальную взлетную массу 1615 кг и предлагалась потенциальным заказчикам в двух вариантах: Super Star (с бензиновым двигателем TSIO-550J мощностью 350 л.ч. и герметичной кабиной) и Magnum (с дизельным двигателем АЕ300 мощностью 170 л.с. и негерметичной кабиной, но необходимым кислородным оборудованием). Но тогда эта программа развития не получила: в приоритете у Diamond был ряд других самолетостроительных программ.
«Второе дыхание» самолету придала идея оснастить его современным турбовинтовым двигателем. По итогам тендера выбор пал на запорожский АИ-450С взлетной мощностью 465 л.с. Значительный рост тяговооруженности позволил увеличить грузоподъемность самолета (он стал принимать на борт семь человек) и улучшить практически все его летные характеристики. Модифицированная машина с АИ-450С получила название DA50-JP7 (от Jet Prop, 7 мест). Первый полет ее в Винер- Нойштадте состоялся 19 января 2015 г. Пилотировал DA50-JP7 экипаж в составе главного исполнительного директора Diamond Aircraft Кристиана Дриза и старшего летчика-испытателя компании Ингмара Майербуха.
«Я рад, что мы приняли решение установить на наш самолет двигатель мощностью 465 л.с. украинского производителя «Мотор Сич». Он легче, мощнее и экономичнее. Это позволило из пятиместного самолета сделать семиместный, - поделился после полета Кристиан Дриз. - Скажу откровенно, мы более полугода занимались стендовым тестированием нового двигателя, разработанного специалистами предприятия «Ивченко-Прогресс» и изготовленного «Мотор Сич». Все из заявленных параметров выдержаны на 100%. Более того, нам удалось получить от этого мотора намного больше».
Сертификационные испытания DA50-JP7 планируется завершить уже в следующем году. «Мы планируем продавать 50 и более таких машин в год, - говорит Кристиан Дриз. - В качестве основных целевых рынков мы видим страны Восточной Европы, африканского континента и Китай. Стоимость этого самолета хотим снизить до уровня 1 млн евро». А.Ф.
