Взлёт, 2014 № 11 - [10]
Возвращаясь к проблеме преемника «кайовы», стоит заметить, что согласно плану военного бюджета на 2015 ф.г., весь флот вертолетов OH-58 Kiowa Warrior должен отправиться «в отставку», а их место в подразделениях регулярной Армии США займут «апачи», которые заберут из Национальной гвардии и Резерва Сухопутных войск США. Такая вот неравноценная замена, но, возможно, – временная.
Экспериментальный скоростной вертолет Sikorsky Х2, проходивший испытания в 2008-2011 гг. На нем впервые получена скорость полета более 460 км/ч
Так должен выглядеть перспективный скоростной средний многоцелевой вертолет SB-1 Defiant, создаваемый компаниями Sikorsky и Boeing в рамках программы JMR TD (этап программы FVL, предусматривающей разработку преемников UH-60 и AH-64)
О начале работ по перспективному скоростному тактическому вертолету, развивающему концепцию Х2, компания Sikorsky официально объявила в октябре 2010 г., тогда же впервые прозвучало и его нынешнее название – Raider. Этап критической оценки проекта был выполнен в августе 2012 г., и в октябре того же года началось изготовление первого летного экземпляра S-97. Всего предполагается построить два прототипа: первый – для оценки летных характеристик и испытаний основных бортовых систем, а второй – как демонстратор вооружения и целевого оборудования. Изначально планировалось, что первый полет S-97 выполнит в конце 2013 г. – начале 2014 г., однако изменения в программе AAS внесли коррективы в график реализации проекта. Поэтому в марте 2013 г. компании пришлось вновь выполнить критическую оценку откорректированного проекта, а окончательная сборка первого прототипа началась только в сентябре прошлого года.
Наконец, 2 октября 2014 г. первый опытный экземпляр S-97, получивший «гражданский» регистрационный номер N971SK, был торжественно выкачен и презентован широкой публике на территории Летно-испытательного центра компании Sikorsky (Sikorsky’s Development Flight Center) в Уэст Палм Бич. Поднять в воздух его планируется до декабря 2014 г. К настоящему времени уже проведен большой объем наземных испытаний, включая оценку птицестойкости на скорости 435 км/ч, ударостойкости и взрывопожаробезопасности топливных баков при имитации падения машины и т.д.
«Сегодня Sikorsky представляет военный вертолет следующего поколения, обладающий характеристиками и возможностями, ранее недоступными для нашей индустрии, – отметил на церемонии выкатки S-97 президент компании Sikorsky Мик Морер. – Всего четыре года назад мы объявили о планах построить S-97 Raider и вступили в партнерство с рядом лучших компаний промышленности, понимая, что нам нельзя «завалить» нашу разработку в свете сокращения военных бюджетов в ответ на экономические трудности. Компания Sikorsky может гордиться своим лидерством в данной области и тем, что S-97 Raider – лучший среди военных вертолетов мира».
Лидерство «Рейдеру», по мнению разработчиков, обеспечат более высокие, по сравнению с конкурентами, скорость и маневренность, существенно повышенные характеристики в условиях жаркого климата и больших высот, а также большие дальность и продолжительность полета.
По оценкам вице-президента Sikorsky по исследованиям и разработкам Марка Миллера, S-97 будет отличаться от стоящего сегодня на вооружении Армии США вертолета Kiowa Warrior возросшим в 2,5 раза статическим потолком, вдвое большей крейсерской скоростью и продолжительностью полета, на 50% меньшим уровнем шума (а, значит, и акустической заметностью), увеличенной на 40% полезной нагрузкой, а также сниженным на 50% радиусом разворота и меньшими на 15% размерами. Особо разработчики отмечают высокие летнотехнические характеристики машины при эксплуатации в условиях жаркого климата и горной местности. В частности, при температуре окружающего воздуха +35 °С вертолет, согласно расчетам, сможет выполнять висение без учета влияния земли на высоте более 1800 м. В итоге, говорит Марк Миллер, «если вы возьмете OH-58D, то в Афганистане он может работать на 40% территории, а с нашим S-97 Raider этот показатель увеличится до 90%. Так что вы сможете достичь тех районов и решать такие задачи, которые вам недоступны с имеющейся сегодня техникой».
«Raider – первая попытка применения в вертолетостроении совершенно новой конструкции за последние 30 лет, – отмечает Марк Миллер. – В рамках программы Raider компания Sikorsky внедряет инновационные разработки на каждом этапе процесса, в корне пересматривая то, как следует проектировать, строить, испытывать и эксплуатировать наш продукт. Мы тщательно следили за тем, чтобы стоимость разработки, производства и техподдержки снижалась, а производительность и качество – росли. И мы, безусловно, уверены в том, что Raider – это лучший кандидат на роль «воина будущего».
По имеющимся данным, компания Sikorsky инвестировала в проект на сегодня 150 млн долл., другие субподрядчики – остальные 50 млн долл. Таким образом, проект реализуется исключительно на средства разработчиков – государственное финансирование на текущем этапе отсутствует. При этом успех программы S-97 во многом будет зависеть от того, удастся ли пулу подрядчиков выдержать установленную закупочную стоимость серийной машины – не более 15 млн долл.
