Взлёт, 2014 № 11 - [12]
В рамках имеющегося Гособоронзаказа Новосибирский авиационный завод компании «Сухой» планомерно увеличивает годовые объемы производства. Так, если в 2006-2008 гг. он выпускал всего по одному Су-34 в год, то затем начался неуклонный рост: в 2009 г. – два самолета, в 2010 г. – четыре, в 2011-м – шесть, в 2012-м – 10, в 2013-м – 14. Планом текущего года был предусмотрен выпуск в Новосибирске 16 новых Су-34, но не исключено, что завод сможет даже превысить план и передаст в войска 18 машин. А.Ф.
10 октября 2014 г., в регулярно проводимый теперь Министерством обороны России день единой военной приемки, на Комсомольскомна-Амуре авиационном заводе компании «Сухой» состоялась передача российским ВВС новой авиационной техники. В состав очередной партии боевых самолетов, сданных заказчику, вошли три одноместных сверхманевренных многофункциональных истребителя Су-35С и два двухместных многоцелевых Су-30М2.
Три Су-35С, которые в отличие от ранее поставленных в ВВС истребителей этого типа темносерой окраски имеют новый светло-голубой камуфляж, поступили в 23-й Таллинский истребительный авиаполк на аэродроме Дзёмги в Хабаровском крае. В начале этого года этот полк стал первым в российских ВВС, начавшим перевооружаться на самолеты Су-35С. В ходе торжественной церемонии 12 февраля 2014 г. Военно-воздушным силам были переданы 12 таких истребителей, благодаря чему в Дзёмгах была полностью перевооружена с Су-27СМ на Су-35С первая эскадрилья. С 24 марта дзёмгинские летчики приступили к плановым полетам на новейших истребителях.
28 мая 2014 г. четыре Су-35С поступили и в Центр подготовки авиационного персонала и войсковых испытаний Министерства обороны России в Липецке. Здесь на них проходят практическую проверку разрабатываемые специалистами Липецкого авиацентра руководства по технике пилотирования, навигации и боевому применению нового истребителя, а также будет осуществляться переучивание летного и технического состава строевых частей ВВС России, перевооружаемых на этот тип самолета.
Согласно государственному контракту, заключенному в августе 2009 г. между Министерством обороны России и компанией «Сухой», в период до 2015 г. в ВВС должно быть поставлено 48 истребителей Су-35С. К началу ноября российским военным передано уже 25 таких самолетов (включая машины, проходящие Государственные совместные испытания в ГЛИЦ МО РФ). В ближайшее время в войска смогут отправиться еще три Су-35С. Ожидается, что они также поступят в дзёмгинский полк. А вот следующие шесть истребителей, выпуск которых предусмотрен планом этого года, скорее всего, отправятся уже в другую часть. А.Ф.
Андрей ФОМИН В статье использованы фотографии с интернет-портала Chinese Military Aviation
Китайская история «Сухого»
Двухместный многоцелевой истребитель Су-30МКК из числа поставленных ВВС НОАК из России в 2000-2003 гг. Нынешним летом такие самолеты впервые побывали на учениях в нашей стране, став участниками международного конкурса летного мастерства «Авиадартс-2014»
Китайская Народная Республика стала первым государством дальнего зарубежья, получившим в свое распоряжение российские истребители четвертого поколения семейства Су-27. В период 1992-2002 гг. сюда было поставлено в общей сложности 76 самолетов Су-27СК и Су-27УБК, а 2000-2004 гг. – еще 100 двухместных многоцелевых истребителей Су-30МКК и Су-30МК2. Кроме того, в 1996 г. был заключен контракт по передаче КНР лицензии на выпуск на заводе в Шэньяне 200 одноместных самолетов Су-27СК, получивших в КНР обозначение J-11. Однако полностью реализован он не был: получив половину из предусмотренных имевшимся соглашением самолето-комплектов, КНР предпочла дальше строить эти истребители самостоятельно, постепенно внедряя на них разработки собственной авиапромышленности. В результате появился целый ряд китайских версий российского истребителя: модернизированный одноместный J-11B, палубный J-15, их двухместные модификации J-11BS и J-15S и, наконец, двухместный многоцелевой J-16 – своего рода аналог нашего Су-30МК2, но с силовой установкой, бортовым оборудованием и вооружением китайской разработки.
Первый китайский контракт, заключенный в 1991 е, предусматривал поставку в эту страну 20 одноместных Су-27СК и четырех двухместных Су-27УБК, а также двух самолетов для наземного обучения. Первые Су-27 прибыли в Китай в июне 1992 г 25 ноября того же года был выполнен беспосадочный перелет еще 12 одноместных Су-27СК с заводского аэродрома КнААПО на аэродром Уху в КНР. Вскоре все 24 заказанных самолета были приняты на вооружение 9-го истребительного авиаполка 3-й дивизии ВВС Народно-освободительной армии Китая.
В 1995 г. с КНР было заключено дополнительное соглашение о поставке второй партии истребителей, и в следующем году в страну поступило еще 16 одноместных Су-27СК и шесть двухместных Су-27УБК.
Помимо закупок Су-27 в России, Китайская Народная Республика, имеющая богатый опыт производства самолетов советской конструкции на своих авиационных заводах, выражала также желание строить Су-27СК самостоятельно, по российской лицензии. После долгих согласований российское правительство дало разрешение на такую сделку, и 6 декабря 1996 г. был заключен контракт, которым предусматривалась сборка на заводе в Шэньяне 200 самолетов Су-27СК в течение пяти лет. Китай взял на себя обязательства не экспортировать выпущенные у себя Су-27 в третьи страны. При этом первые самолеты должны были собираться из комплектов, поставляемых российским заводом в Комсомольске-на- Амуре, с дальнейшим постепенным переходом на самостоятельное производство. В то же время, на весь период действия контракта, России предстояло поставлять в Китай для собираемых по лицензии Су-27СК двигатели АЛ-31Ф, бортовое радиоэлектронное оборудование и вооружение.
