Взлёт, 2014 № 10 - [9]
Как рассказал на проходившем одновременно с Jet Expo «Гидроавиасалоне-2014» в Геленджике министр промышленности и торговли России Денис Мантуров, «существующая версия самолета будет доработана в следующем году в рамках эксплуатации. Самолет будет оснащен дополнительными топливными баками, и дальность полета увеличится до более 6 тыс. км, а в 2016 г. будет создана модификация, где будет изменена геометрия крыла, появятся «винглеты», увеличены топливные емкости. Дальность полетов такой модернизированной версии должна достичь почти 8 тыс. км. Это будет настоящей эволюцией SSJ100, благодаря чему появятся новые заказчики».
Отвечая на вопросы «Российской газеты» в связи с дебютом SSJ100-95B VIP на Jet Expo 2014, президент Объединенной авиастроительной корпорации Михаил Погосян, в свою очередь, заявил: «Самолеты бизнес-класса – это выгодный, но нишевый продукт. По нашим оценкам, мировой парк бизнес-самолетов распределяется примерно так: 57% – авиакомпании, занимающиеся бизнес- перевозками, 23% – корпоративные и частные клиенты и 20% – госзаказчики. Это самолеты для успешных людей, кому дороги время и комфорт. Они должны иметь возможность путешествовать в любую точку планеты. Куда бы они ни направились, у них должны быть для этого надежный лайнер и комфорт, который они заслуживают. Sukhoi Business Jet создан для решения таких задач. Для этих категорий клиентов мы и будем поставлять наш продукт».
Касаясь дальнейшего развития VIP-версии «суперджета», Михаил Погосян отметил, что планируется постепенно внедрять отдельные технические решения в соответствии с пожеланиями конкретных заказчиков (бортовой трап, душевые кабины, спутниковую связь и другие опции). «Сейчас ведется работа по совершенствованию топливной системы лайнера. К концу 2016 г. планируем сертифицировать эти доработки. В результате, после установки дополнительных топливных баков, увеличится дальность полетов – почти до 8000 км», – рассказал глава ОАК, подчеркнувший, что «формируя ориентировочную каталожную стоимость продукта и понимая, что в бизнес- лайнерах многое зависит от стоимости интерьера, мы рассчитываем обеспечить преимущество в 10% по сравнению с нашим ближайшим «соседом» – самолетом Embraer Lineage1000. Таким образом, стоимость владения нашим самолетом будет весьма привлекательна».
А320пео в первом испытательном полете, 25 сентября 2014 г.
Владимир ЩЕРБАКОВ
NEO-Взлёт
25 сентября 2014 г. во французской Тулузе состоялся первый полет опытного образца модернизированного авиалайнера А320neo (New Engine Option), рассматриваемого руководством компании Airbus как одно из главных средств удержания своих позиций на мировом рынке гражданских самолетов. Ожидается, что уже через год, к концу 2015 г., после завершения процедуры сертификационных испытаний, первые серийные А320neo смогут начать поступать к заказчикам. А еще годом позже за ними последуют модернизированные аналогичным образом более вместительные А321neo. Наконец, до середины 2017 г. на рынок выйдут и «укороченные» А319neo.
Первый полет головного A320neo с заводским серийным №6101 (регистрационный номер F-WNEO) продолжался чуть более двух часов. Пилотировал машину экипаж в составе летчиков-испытателей Филиппа Пельрана и Этьена Миш де Мальрея, которым помогал бортинженер- испытатель Жан-Поль Ламбер. В салоне салона, за пультами испытательного оборудования, находились ведущие инженеры по испытаниям Манфред Бирнфелд и Сандра Бур-Шеффер.
В ходе первого полета с заводского аэродрома Тулуза-Бланьяк, проходившего в небе южной Франции, выполнялась общая оценка устойчивости и управляемости машины и проверка всех ее основных бортовых систем. Все данные в реальном масштабе времени поступали с борта для оценки специалистами на наземный пункт управления.
Главная особенность вышедшего на испытания А320neo заключается в его силовой установке, включающей два новейших двигателя Pratt amp; Whitney PW1100G-JM (PW1127G). На сборку машина поступила в марте этого года, а 1 июля состоялась ее выкатка, и стартовал этап наземных испытаний. Полет 25 сентября ознаменовал собой начало насыщенной программы сертификационных летных испытаний, в рамках которой восемь А320neo должны налетать 3000 часов с двумя типами силовых установок: вслед за прототипами с PW1100G-JM в 2015 г. к испытаниям присоединятся и машины с двигателями CFM International LEAP-1A.
«Поздравляю всю команду разработчиков A320neo, специалистов наземной службы и экипаж с тем, что они смогли сделать этот день реальностью, – заявил на торжественной церемонии после первого полета A320neo президент и старший исполнительный директор Airbus Фабрис Брежье. – Самолет A320neo, который сегодня поднялся в небо, делает возможным дальнейший успех всего семейства А320. Благодаря постоянно внедряемым инновациям, самолет совмещает в себе самые эффективные двигатели и технологии, а также новый интерьер пассажирского салона, и, в конечном итоге, позволяет вывести на рынок продукт, отличающийся на 20% меньшим расходом топлива в расчете на одного пассажира».
Экипаж A320neo, справа – командир Филипп Пельран
