Взлёт, 2014 № 06 - [16]
В качестве замены потерянного в катастрофе самолета ВАСО в том же году выпустило еще один Ан-148-100Е в аналогичном исполнении (№41-09, бортовой №61712), облетанный 21 ноября 2011 г. Однако заказчик не спешил забирать на заводе построенные для него машины. Ситуация с поставкой двух Ан-148 в Мьянму долгое время оставалась неопределенной, пока, наконец, не было принято окончательное решение о расторжении контракта. В процессе поиска новых заказчиков на самолеты №61707 и 61712, они все это время оставались на хранении на ВАСО. И вот теперь, судьба их определилась.
Перед поставкой в авиацию ФСБ оба они пройдут необходимые доработки, получив двухклассный пассажирский салон на 49 мест, и будут доукомплектованы в соответствии с требованиями технического задания заказчика. Первый из них предстоит поставить в эксплуатацию не позднее конца этого года, второй – тремя месяцами позже.
Третий самолет для ФСБ, с 35-местным трехклассным пассажирским салоном, будет изготовлен на ВАСО новым. Согласно опубликованной на сайте раскрытия информации материалам по договору между ОАК и ВАСО, в таком варианте будет построен очередной серийный Ан-148 №43-06. Его поставка намечена до конца следующего года.
С получением этих трех машин авиация ФСБ будет располагать уже четырьмя самолетами Ан-148. Напомним, первый Ан-148-100ЕА (RA-61719, серийный №42-06) для этого ведомства был изготовлен на ВАСО в прошлом году по контракту между ОАК и ФСБ от 29 апреля 2013 г. на сумму 1,432 млрд руб. Он выполнен с трехклассной компоновкой пассажирского салона на 39 мест (салон «главного пассажира» с двумя креслами и мягким диваном, бизнес-класс с 12 креслами и салон эконом-класса на 25 мест) и в целом соответствует двум Ан-148-100ЕА, заказанным Управлением делами Президента России и поставленным ВАСО в течение 2012-2013 гг. в эксплуатацию в СЛО «Россия». Первый полет самолета был выполнен 30 ноября 2013 г., окончательная приемка его заказчиком состоялась 23 января 2014 г., и на следующий день он перелетел в московское Внуково, где базируется вместе с аналогичными самолетами СЛО «Россия». АЛ.,А.Ф.
Украинские МиГ-29 собираются в Чад
Нынешней весной Львовский государственный авиационный ремонтный завод (ЛГАРЗ), входящий в состав украинского госконцерна «Укроборонпром», подготовил к поставке в Чад первый истребитель МиГ-29. По данным авторитетного британского еженедельника Janes Defence Weekly, контракт на поставку в эту африканскую страну трех истребителей МиГ-29 (включая один двухместный учебно-боевой МиГ-29УБ), ранее входивших в состав ВВС Украины, был заключен еще в 2009 г. Перед поставкой самолетам предстояло пройти ремонт и предпродажную подготовку на ЛГАРЗ. И вот теперь, судя по всему, первый из них подготовлен к отправке в Чад. Облет машины во Львове после ремонта и окраски с нанесением опознавательных знаков нового заказчика, согласно имеющимся фотографиям, состоялся в апреле этого года.
Чад станет 25-й страной мира, имеющей в настоящее время на вооружении истребители МиГ-29. Помимо России и шести республик постсоветского пространства (Украина, Белоруссия, Казахстан, Туркменистан, Узбекистан и Азербайджан), такие самолеты сегодня имеются в военно-воздушных силах 17 государств дальнего зарубежья – Алжира, Бангладеш, Болгарии, Индии, Ирана, Йемена, КНДР, Кубы, Малайзии, Мьянмы, Перу, Польши, Сербии, Сирии, Словакии, Судана и Эритреи.
Примечательно, что до сих пор реактивных сверхзвуковых истребителей в составе ВВС Чада не имелось. В 2003 г. сообщалось, что эта страна вела переговоры с РСК «МиГ» о поставке отремонтированных самолетов МиГ-29, но, видимо, соглашения на сей счет достигнуто так и не было, а Чад в дальнейшем решил прибегнуть к услугам Украины, уже продавшей ему несколько боевых вертолетов и реактивных штурмовиков. Согласно официальной информации из Регистра ООН по контролю за обычными вооружениями, в 2001 и 2007-2008 гг. Украина поставила Чаду шесть Ми-24, а в 2008-2010 гг. – пять одноместных Су-25 и один двухместный Су-25УБ.
Украина стала второй после России страной по численности унаследованного после распада Советского Союза парка истребителей МиГ-29 – в 1992 г. на ее территории оставалось не менее 240 таких самолетов. По данным британского журнала Flight International, к концу прошлого года в Воздушных силах Украины числилось 80 истребителей МиГ-29, входивших в состав трех бригад тактической авиации в Ивано-Франковске, Василькове и Бельбеке. Однако, по мнению экспертов, лишь не более трети из них находилось в летном состоянии.
С 2011 г. началась программа «малой» модернизации украинских МиГ-29, в результате которой Львовский авиаремонтный завод отремонтировал, доработал с участием ряда других украинских предприятий и вернул в строй по меньшей мере пять самолетов, получивших обозначение МиГ-29МУ1.
Что же касается остальных доставшихся Украине после распада Советского Союза МиГ-29, то они или уже списаны, или еще находятся на хранении, но шансы на восстановление в летном состоянии многих из них, с учетом их возраста (они выпущены не менее четверти века назад) и отсутствия средств на надлежащую консервацию, весьма невысоки.
