Взлёт, 2014 № 03 - [14]
Завершены ли работы по модернизации первой «тихомировской» РЛС с ФАР — «Заслон» для перехватчиков МиГ-31?
В прошлом году состоялись заключительные полеты в рамках подтверждения устранения замечаний по итогам ГСИ модернизированного истребителя-перехватчика МиГ-31БМ с системой управления вооружением «Заслон-АМ» и новыми ракетами «воздух-воздух» большой и средней дальности. Уже около полусотни самолетов МиГ-31Б прошли модернизацию по типу МиГ-31БМ и несут службу в ВВС России.
Напомню, что «Заслон», разработанный в НИИП еще четыре десятилетия назад, в свое время стал первой БРЛС с фазированной антенной решеткой для самолетов-истребителей не только в нашей стране, но и в мире. В этом безусловный приоритет «тихомировцев». Принятый в 1981 г. на вооружение истребитель-перехватчик МиГ-31 с «Заслоном» по своим боевым возможностям не имел себе равных в мире. И, несмотря на прошедшие годы, этот самолет — в своем нынешнем модернизированном виде — по-прежнему является весьма эффективным авиационным комплексом, а по дальности обнаружения и перехвата воздушных целей удерживает мировое лидерство. Принятый вариант модернизации предусматривает установку на самолет усовершенствованного «Заслона», новой системы индикации в кабине оператора, адаптацию новых ракет большой и средней дальности. Но машине есть еще куда «расти». На борту пока еще остаются устаревающие и давно уже не выпускаемые промышленностью теплопеленгатор, комплекс навигации, индикаторы в кабине летчика. Мое мнение — для еще более полного раскрытия потенциальных возможностей МиГ-31БМ эти системы также необходимо заменять на современные. Такие работы предполагались в рамках второго этапа модернизации, но решения по этому вопросу пока не принято. Надеюсь, особенно учитывая интересы России в Арктике, рано или поздно соответствующие контракты будут заключены, и «тридцать первые» с нашими «Заслонами» смогут еще на долгие годы оставаться лучшими в мире авиационными комплексами перехвата.
Юрий Иванович, мы всегда разговариваем с Вами об авиационных программах НИИП. Но ведь они не единственные в портфеле заказов Вашего предприятия. Какова доля работ института для авиации и для других областей техники?
Действительно, мы работаем не только для авиации. Примерно 25 % выручки приносят НИИП работы по гражданской тематике — в первую очередь, это системы управления для электропоездов метрополитена. Замечу, кстати, что для нас это, пожалуй, самый рентабельный бизнес. Оставшиеся 75 % приходятся на военную тематику. Порядка 15 % всех военных заказов — это наши разработки для ПВО (новые версии ЗРК «Бук», модернизации ранее выпускавшихся комплексов и т. п.). Новое направление — гидролокация. Оно пока занимает где-то около 5 % нашего портфеля заказов, но мы видим здесь большое будущее. С помощью наших гидролокаторов бокового обзора серии «Неман» недавно были выполнены уникальные поисковые работы: обнаружены затонувшая в годы войны подводная лодка С-9 и потерпевший кораблекрушение еще в 1857 г. парусный линейный корабль Балтийского флота «Лефорт». Нашей гидролокационной техникой заинтересовалось командование ВМФ, поскольку ее применение открывает совершенно новые перспективы для обнаружения различных объектов под водой, на морском дне и в придонном грунте, для ведения дальней подводной связи и т. д. НИИП успешно завершил Государственные совместные испытания гидролокационного комплекса «Неман», по результатам которых дана рекомендация о принятии его на снабжение ВМФ.
Но все-таки главная наша специализация — это авиационные радиолокационные системы с электронным управлением лучом. Сегодня на них приходится около 80 % всех наших работ по военной тематике. Мы гордимся тем, что порядка 70 % всех отечественных истребителей, поставляемых как в российские Вооруженные силы, так и на экспорт, оснащаются нашими РЛС. Именно наша БРЛС с АФАР выбрана для истребителя пятого поколения ПАК ФА, а в ближайшем будущем мы надеемся, что разработаем такой комплекс и для ПАК ДА. Совместно с нашим давним партнером и заказчиком — компанией «Сухой» — работаем мы и в перспективном направлении беспилотных авиационных комплексов. Так что, уверен, у проверенной годами «тихомировской» школы авиационной радиолокации — самое многообещающее будущее.
Григорий ОМЕЛЬЧЕНКО
Фото BAE Systems
Громовержец из Уортона
5 февраля 2014 г. в ходе совместной пресс-конференции компании BAE Systems и Министерства обороны Великобритании были впервые обнародованы некоторые детали о начатых еще за полгода до этого летных испытаниях новейшего британского тяжелого ударного беспилотного летательного аппарата Taranis. Тогда же на сайте компании стали доступны и первые качественные снимки недавно еще сверхсекретного БЛА.
Боевой беспилотный летательный аппарат Taranis, названный так в честь кельтского бога грома, разрабатывался компанией BAE Systems в рамках начатой в июле 2005 г. программы создания экспериментального стратегического БЛА под шифром SUAV(E) — Strategic Unmanned Air \fehicle (Experiment). Она должна была продемонстрировать возможность разработки малозаметного скоростного маневренного автономного ЛА, имеющего систему управления с элементами искусственного интеллекта и способного вести разведку, осуществлять наблюдение и целеуказание, а также наносить (по решению оператора) удары по целям в глубине территории противника на большом удалении от базы.
