Взлёт, 2013 № 04 - [17]

Шрифт
Интервал

Продолжила интенсивно развивать свой флот и выполняющая рейсы в интересах туроператора «Пегас-Туристик» под брендом Nordwind чартерная компания «Северный ветер» (9-е место в стране по числу «иномарок»). За год она получила еще четыре А321 (VQ-BOD, BRM, BRO, VP-BGH) выпуска с 2000 по 2007 гг. и два широкофюзеляжных Boeing 767-300ER (VP-BMC, BRL), одновременно расставшись с одним из своих Boeing 757–200 (VQ-BKE). В итоге, Nordwind подошла к новому году уже с 19 самолетами — семью Boeing 757–200, шестью Boeing 767-300ER и пятью А321.

На десятой строчке по итогам года оказалась стремительно пополнявшая свой парк годом ранее компания «Руслайн». В 2012 г. она приступила к эксплуатации нового для себя типа — среднемагистральных А319 (получены две семилетние машины — VP-BDY и VP-BDZ). При этом четыре региональных CRJ-200 были переданы ей другим компаниям — их число снизилось с 15 до 11. Всего же в парке у переживающего непростые времена «Руслайна» к началу года имелось 15 самолетов, все — «иномарки».


Гоузовой перевозчик AirBridgeCargo в прошлом году обновил свой парк тремя новейшими Boeing 747-8F


Чартерная компания I Fly приступила в 2012 г. к эксплуатации широкофюзеляжных лайнеров, получив первый А330-300 на 387 мест

Парк воздушных судов зарубежного производства в авиакомпаниях России
АвиакомпанияТип самолетаВ парке на 01.01.2012Поставлено в 2012 г.В парке на 01.01.2013Итого на 01.01.2013% в парке а/к
по типамвсего
Авиалинии КубаниВ737-3005---
В737-5002--
A3193
Ай Флай (I Fly)В757-20041556100%
А330-300-111
Ак Барс АэроCRJ-200ER7613131387%
АтранB737-400F-222240 %
АэрофлотА31915-158011288%
А32043144
А32118321
B767-300ER9-77
А330-2005-522
А330-3009817
MD-11F3-33
БашкортостанВ757-2003-333100%
ВИМ-АвиаВ757-2008-888100%
Владивосток АвиаА3207-66650%
А330-3003---
ГазпромавиаВ737-7003-33318%
ГлобусВ737-4004-41313100%
В737-800639
ДонавиаВ737-4003-3610100%
В737-5007-3
А319-444
ИрАэроCRJ-20042*66632%
Когалымавиа (Колавиа, Metrojet)А3202-266100%
А321134
МосковияВ737-400-113360%
В737-7002-2
В737-8001--
НордавиаВ737-3001--99100%
В737-50014-9
Оренбургские авиалинии (Orenair)В737-4002-22427100%
В737-5003-3
В737-80014519
В777-2001233
ПолетSAAB 20004-48853%
SAAB 3404-4
РоссияА3199312202379%
А320628
В737-5005---
B767-300ER3-33
Россия, СЛОА319CJ-1+12225 %
РусЛайнCRJ-1006-61115100%
CRJ-2009-5
EMB-1203-22
А319-222
Сахалинские авиатрассы (САТ)В737-2002-23880%
В737-5001-1
DHC-8-2002-25
DHC-8-300213
Северный ветер (Nordwind)В757-2008-7719100%
В767-3005277
А3211455

Столько же самолетов оказалось к началу года и у «Таймыра» (летает под брендом NordStar): к имевшимся девяти Boeing 737–800 и четырем новым ATR-42-500 добавились один «видавший виды» 15-летний Boeing 737–300 (VP-BKT) и один семилетний ATR-42-500 (VQ-BPE).

На 13-й позиции с 13 «иномарками» к началу 2013 г. подошла компания «Ак Барс Аэро», пополнившая свой парк шестью CRJ-200ER (VQ-BOP, BOM, BOQ, BOU, BOL, BOT) выпуска2000-2003 гг. А «Якутия» сохранила 14-е место, получив в течение года пару «боингов» — 9-летний 737–800 (VP-BEP) и 10-летний 737–700 (VP-BIB) — и расставшись с пролетавшим под ее флагом пять лет Boeing 757–200 (VP-BFI). Всего у «Якутии» имеется 12 «боингов», а в декабре прошлого года она получила свой первый SSJ100 (второй прибыл в Якутск в конце января). Кроме того, в ее парке на начало года имелись один Ту-154М и четыре Ан-140, из которых в летном состоянии находятся только два.

«При своих» (11 грузовых «боингов» 747-й модели) остался входящий в группу компаний «Волга-Днепр» и работающий на регулярных линиях грузовой перевозчик AirBridgeCargo. Но состав его парка радикально изменился: на смену трем довольно старым машинам моделей 747-200F (VP-BII, BIJ) и 747-300F (VP-BIC) в 2012 г. пришли три новейших Boeing 747-8F (VQ-BLQ, BLR, BGZ). Они получены в рамках контракта с компанией Boeing на пять таких машин. Теперь в парке AirBridgeCargo больше не осталось устаревших «грузовиков» 200-й и 300-й серий, а, кроме новых 747-8F, работают еще восемь вполне современных 747-400F.

Приступила в 2012 г. к обновлению своего парка и ростовская компания «Донавиа» (10 «иномарок» к началу этого года): расставшись с четырьмя «боингами» модели 737–500, взамен она получила свои первые «эрбасы» — четыре А319 (VP-BBU, BBT, BIS, BIV) выпуска 2001–2007 гг. Вывод из эксплуатации ростовских Boeing 737 продолжился и в 2013 г. — со временем компания, вероятно, полностью перейдет на парк из самолетов семейства А320.

Парк воздушных судов зарубежного производства в авиакомпаниях России
АвиакомпанияТип самолетаВ парке на 01.01.2012Поставлено в 2012 г.В парке на 01.01.2013Итого на 01.01.2013% в парке а/к
по типамвсего
СеверстальCRJ-2003-33360%
Сибирь(S7)А3101-1138100%
А31920-2035
А3209615
B767-300ER2-22
Таймыр (Nordstar)В737-300-111015100%
В737-8009-9
ATR-424155
ТатарстанВ737-3002--3563%
В737-4001-1
В737-5002-2
А3192-22
ТрансаэроВ737-3004-4398797%
В737-4005-5
В737-50014-14
В737-700-55
В737-8005611
В747-3004-222
В747-40015520
В767-2003-113
В767-30010212
B777-2009-913
B777-300224
Уральские авиалинииА320133162525100%
А3219-9
Эйр Бридж Карго (AirBridgeCargo)B747-200F2--1111100%
B747-300F1--
B747-400F

Еще от автора Журнал «Взлет»
Взлёт, 2016 № 06 (138)

Национальный аэрокосмический журнал.


Взлёт, 2013 № 08-09

Российский информационный технический журнал.


Взлёт, 2015 № 08-09

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.


Взлёт, 2012 № 11

Российский информационным технический журнал.


Взлёт, 2010 № 04

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.


Взлёт, 2014 № 12

Национальный аэрокосмический журнал.


Рекомендуем почитать
Взлёт, 2013 № 11

Российский информационный технический журнал.


Messerschmitt Bf 109. Часть 4

Продолжение выпуска № 60. Разные "Густавы".


Messerschmitt Bf 109. Часть 1

Истребитель Messerschmitt Me 109, вместе с английским истребителем «Spitfire», был одним из двух первых революционных европейских истребителей. По меркам 1935 года истребитель представлял собой из ряда вон выходящую конструкцию: тяжелый, скоростной, с закрытой кабиной, с убирающимся шасси, моноплан с малой площадью крыла и т. д. Стремительное развитие истребительной авиации во второй половине 30-х годов XX века показал, что все новаторские решения, примененные на Me 109, «попали в яблочко». Хотя к 1941 году истребитель уже должен был закончить свою карьеру, в 1942 году неожиданно удалось вскрыть новые потенциальные возможности машины и реанимировать ее.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Западном фронте

Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Средиземноморье

Краткие очерки о наиболее успешных асах Германии на Средиземноморье (в основном Северная Африка и Италия) Второй мировой войныПрим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.