Взлёт, 2013 № 04 - [16]
Обладатель третьей строчки в рейтинге эксплуатантов «иномарок», авиакомпания «Трансаэро», продолжает массированные закупки за рубежом, получив за прошлый год еще 20 самолетов. Среди них пять 8-летних Boeing 737–700 (EI-EUY, EUW, ETX, EWZ, EUZ), шесть 11-13-летних Boeing 737–800 (EI-RUA, RUG, RUE, RUF, RUC, RUD), пять Boeing 747–400 (EI–XLE, XLJ, XLN, XLZ, XLO) выпуска 1998–2001 п., два 11-летних Boeing 767-300ER (EI-RUZ, RUY) и пара Boeing 777–300 (EI-UNM, UNP) выпуска 1998–1999 гг. По мере поступления более «свежих» лайнеров «Трансаэро» выводит из состава парка ранние модели. Так, в течение прошлого года была прекращена эксплуатация двух из четырех остававшихся Boeing 747–300 (VP-BGY, BGX) и двух из трех Boeing 767-200ER (EI–CXZ, CZD). По итогам года «Трансаэро» увеличила свой парк с 74 до 90 самолетов, из которых только три отечественных Ту-214, сохранив за собой статус крупнейшего российского эксплуатанта широкофюзеляжных «боингов»: к началу этого года у нее имелось уже 22 Boeing 747, 13 Boeing 767 и 13 Boeing 777.
Дальнемагистральные широкофюзеляжные самолеты
Среднемагистральные узкофюзеляжные самолеты
Региональные реактивные самолеты
Региональные турбовинтовые самолеты
Компания «ЮТэйр», имевшая к началу этого года уже 93 «иномарки», в 2012 г. приступила к эксплуатации своих первых широкофюзеляжных дальнемагистральных самолетов, получив первые три Boeing 767-200ER
Дальнемагистральные широкофюзеляжные самолеты
В следующую группу авиакомпаний, использующих для пассажирских и транспортных перевозок воздушные суда зарубежного производства, мы условно включили те из них, в чьем парке имеется не менее десяти «иномарок». На долю 13 таких перевозчиков приходится 40 % всех воздушных судов иностранного происхождения в России (244 машины).
Четвертое место по их количеству в общем зачете сохранила за собой авиакомпания «Сибирь» (S7 Airlines), подошедшая к 2012 г. с парком из 38 самолетов (лайнеров отечественного производства у нее нет уже несколько лет). А если прибавить к этому числу 13 «боингов» другой дочерней компании S7 Group — «Глобуса» (кстати, большинство ее лайнеров не имеют отличий по окраске и символике от самолетов S7 Airlines), то суммарное число «иномарок» в группе S7 достигло уже 51. В минувшем году флот «Сибири» пополнился шестью новыми А320 (VQ-BOA, BPL, BRD, BRC, BRG, BPN) — это первые «эрбасы» компании непосредственно с завода-изготовителя. Стоит заметить, что несмотря на давно анонсированные планы вывести из эксплуатации последний в парке «Сибири» (и в целом во всей гражданской авиации России) широкофюзеляжный А310 — а именно с таких лайнеров 20 лет назад началась история «иномарок» в нашей стране, — он по-прежнему еще продолжает полеты на маршрутах S7 Airlines. Кроме него, в «Сибири» еще работает пара Boeing 767–300, а все остальные 35 лайнеров принадлежат к семейству А319/320.
«Дочка» S7 Group, авиакомпания «Глобус», в течение 2012 г пополнила свой флот 737-х «боингов» еще тремя машинами — летавшими ранее в венгерской Malev 8-летними лайнерами модели 737–800 (VP-BDG, BDF, BDH). Теперь у «Глобуса» четыре «четырехсотки» и девять «восьмисоток», из которых одна носит символику мирового альянса Oneworld.
На пятую позицию в общем рейтинге операторов «иномарок» с седьмой, потеснив «Россию» и «Уральские линии», поднялись «Оренбургские авиалинии» (Orenair), получившие в 2013 г. пять 10-12-летних Boeing 737–800 (VP-BFA, BEZ, BEN, BEI, BLD) и два широкофюзеляжных Boeing 777-200ER (VP-BHB, BLA) 2005 и 1999 гг. выпуска. В течение прошлого года «Оренбургские авиалинии» вывели из эксплуатации свои последние самолеты отечественного производства и сегодня летают исключительно на «боингах» (24 — модели 737 разных модификаций и три — 777-200ER).
«Трансаэро», имеющая уже 87 воздушных судов зарубежного производства, подтвердила свой статус крупнейшего в России эксплуатанта широкофюзеляжных «боингов» — теперь у нее уже 48 таких самолетов, в т. ч. 22 Boeing 747 (в 2012 г. получены еще пять лайнеров модели 747–400 вместимостью до 522 пассажиров)
Среднемагистральные узкофюзеляжные самолеты
Региональные самолеты
Шестое место сохранили за собой «Уральские авиалинии», получившие еще три А320 (VQ-BRE, VP-BBQ, VP-BIE) выпуска 2004–2007 гг. Теперь у уральцев уже 25 самолетов А320 и А321, составляющих 100 % их авиапарка. Численность флота опустившейся на седьмую строчку авиакомпании «Россия» не изменилась: в него входят 23 «иномарки» и шесть отечественных Ан-148-100В. При этом компания в течение прошлого года рассталась с пятью остававшимися у нее Boeing 737–500, получив вместо них пять «эрбасов» — три 10-летних А319 (EI-ETN, ETO, ETP) и пару шестилетних А320 (EI-EYR, EYS). Теперь парк «России» состоит только из трех типов самолетов: дальнемагистральных Boeing 767–300 (3 машины), среднемагистральных А319/320 (20) и региональных (ближнемагистральных) Ан-148 (6).
Существенный рывок вверх в прошлом году совершила АТК «Ямал», поднявшаяся с 12-й на 8-ю строчку. Она получила сразу шесть А320 (VP-BBN, BCN, BCU, BHX, BHZ, BNW) выпуска 2002–2005 гг., еще один 14-летний Boeing 737–400 (VP-BKW) и четыре 10-летних CRJ-200ER (VQ-BPA, VP-BBA, BBC, BBE). Теперь у «Ямала» уже 23 «иномарки» и всего два Ан-24 (Ан-26), а также пара L-410UVP-E20.
