Взлёт, 2012 № 04 - [37]

Шрифт
Интервал

7428 ноябряПлесецкСоюз-2.1бКосмос-2478(Россия)Навигационный 
7529 ноябряТайюаньCZ-2CЯогань-13 (Китай)ДЗЗ 
761 декабряСичанCZ-3AБейдоу 2-G10 (Китай)НавигационныйГеосинхронная орбита
7711 декабряБайконурПротон-М (Бриз-М)Луч-5А (Россия)ТелекоммуникационныйГСО
    Amos-5 (Израиль) ГСО: 14° в.д.
7812 декабряТанегасимаН-2АIGS Radar-3 (Япония)Разведывательный 
    ELISA-1A, 1B, 1C, 1D (Франция) - всего 4 КАРазведывательный 
7917 декабряКуруСоюз-СТ (Фрегат-МТ) ДЗЗ 
8019 декабряСичанCZ-3B/ENigcomsat-1R (Нигерия)ТелекоммуникационныйГСО: 42,5° в.д.
8121 декабряБайконурСоюз-ФГСоюз ТМА-03М (Россия)Космический корабльСтыковка с МКС 23.12.2011
8222 декабряТайюаньCZ-4BЦзыюань-1-02С (Китай)ДЗЗ 
8323 декабряПлесецкСоюз-2.1б (Фрегат)Меридиан-5 (Россия)ТелекоммуникационныйАвария носителя на участке выведения
8428 декабряБайконурСоюз-2.1а (Фрегат)Globalstar 2-13, 2-14, 2-15, 2-16, 2-17, 2-18 (США) - всего 6 КАТелекоммуникационный 

Как и по числу пусков ракет-носителей, Россия удерживает лидерство по количеству выведенных на орбиту космических аппаратов – 52 (почти 40%). Но 28 из них (52%) – это зарубежные спутники, запускаемые по коммерческим контрактам. Если же считать российскими и два пуска «Союзов» из Куру и старт РН «Зенит- 3SL» с морской платформы, то количество запущенных КА увеличивается до 63 (выведенных – до 61), а доля коммерческой полезной нагрузки – почти до 59%. Россия продолжает оставаться главным «космическим извозчиком планеты».

Остальные страны свои позиции, в основном, сохранили. Отличия минимальные.

Если же говорить о национальной принадлежности выведенных на орбиту и на межпланетные траектории космических аппаратов, то картина будет немного отличаться от показателей пусковой деятельности. Лидерство по числу принадлежащих спутников и космических : кораблей, как и все последние годы, – за США.

При запусках КА в 2011 г. были использованы ракеты-носители 26 типов – началась эксплуатация российских РН «Союз-СТ», модернизированных для космодрома Куру. В целом, картина использования РН различных типов осталась прежней. Доминирующие позиции на рынке космических запусков по-прежнему сохраняют ракеты на базе королевской «семерки» – «Союз-У», «Союз-ФГ» и «Союз-2». Сколько лет прошло, а мы по-прежнему летаем на тех же ракетах, что и в начале космической эры. Можно только порадоваться гениальности наших конструкторов, создавших много лет назад изделие «на все времена».

В качестве стартовых площадок в 2011 г. было использовано 15 точек на земном шаре. Новых космодромов в минувшем году не появилось. По-прежнему мировым лидером по числу пусков остается арендованный Россией космодром Байконур в Казахстане – 25. Правда, его доля в 2011 г. немного снизилась – с 32,4% в 2010 г. до 28,6% от общего числа пусков в мире. Но отрыв от других стартовых площадок у Байконура более чем «комфортный».


Ракета-носитель «Зенит-2» с межпланетной космической станцией «Фобос-Гоунт» готовится к установке на стартовый стол на космодроме Байконур, 6 ноября 2011 г. Авария «Фобос-Гоунта» стала самой резонансной неудачей отечественной космонавтики в прошлом году


На межпланетных трассах

В 2011 г. на межпланетных трассах произошло достаточно много интересных и важных событий.

Летом 2011 г. в направлении Юпитера отправился межпланетный зонд Juno. В марте 2016 г. космический аппарат должен выйти на орбиту вокруг газового гиганта и изучить магнитное поле планеты, а также проверить гипотезу о наличии у Юпитера твердого ядра.

В начале осени отправились в полет два американских «лунника» – GRAIL-A и GRAIL-B. Им предстоит изучить гравитационное поле нашей небесной соседки и ее внутреннюю структуру. За несколько часов до наступления 2012 г. GRAIL-A вышел на селеноцентрическую орбиту. Первые результаты миссии станут известны через несколько месяцев.

В конце ноября в сторону Марса отправлена станция Curiosity («любопытство»). В августе 2012 г. она должна совершить посадку на поверхности Красной планеты и доставить туда марсоход нового поколения. Его работа рассчитана на несколько месяцев, но, памятуя опыт Spirit и Opportunity, возможно, он проработает гораздо дольше.

К Марсу должна была отправиться и российская межпланетная станция «Фобос-Грунт». Однако, ее миссия закончилась, так и не начавшись. Сразу после выхода на опорную орбиту вокруг Земли связь с космическим аппаратом была потеряна. Спустя две недели «Фобос-Грунт» «подал голос» с орбиты и даже передал коекакую телеметрию. Правда, не читаемую. На этом, в принципе, все и закончилось – экспедиция за грунтом Фобоса провалилась. 15 января 2012 г. несгоревшие в атмосфере обломки «Фобос-Грунта» упали в Тихий океан.

К сожалению, нам никогда не везло с Марсом. Из 19 станций, которые мы пытались направить в сторону Красной планеты, начиная с октября 1960 г., ни одна (!) полностью не выполнила программу полета. Девяти станциям удалось реализовать задумки ученых частично, а полеты десяти стали провальными. Справедливости ради, надо сказать, что в последние годы российские приборы все-таки работали на Марсе и работали успешно. Но на Красную планету они попали на борту американских и европейских станций.


Еще от автора Журнал «Взлет»
Взлёт, 2016 № 06 (138)

Национальный аэрокосмический журнал.


Взлёт, 2013 № 08-09

Российский информационный технический журнал.


Взлёт, 2015 № 08-09

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.


Взлёт, 2012 № 11

Российский информационным технический журнал.


Взлёт, 2013 № 01-02

Российский информационным технический журнал.


Взлёт, 2014 № 12

Национальный аэрокосмический журнал.


Рекомендуем почитать
Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Западном фронте

Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Восточном фронте

Первой частью, полностью оснащенной истребителями Fw 190, которая появилась на Восточном фронте, был I./JG 51 «Molders» — 1-й дивизион 51-го истребительного полка. Ничего не знавшие о закулисной борьбе вокруг нового истребителя пилоты отнеслись к своему отзыву с фронта для перевооружения как к счастливой возможности отдохнуть и побывать на родине. I./JG 51 сформировали 1 апреля 1937 года в Бад-Альбиге (Бавария) как I./JG 135. Непосредственно перед началом французской кампании дивизион вошел в состав 51-го истребительного полка.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Средиземноморье

Краткие очерки о наиболее успешных асах Германии на Средиземноморье (в основном Северная Африка и Италия) Второй мировой войныПрим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 D/E 1939-41

Краткий очерк о германских асах, воевавших на Мессершмиттах Bf 109 первые два года Второй мировой войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Основы безопасности дорожного движения

В книге рассказывается об основных элементах теории движения автомобиля, даются психофизиологические основы вождения автомобиля, рекомендации по обеспечению безопасности движения в различных условиях. Рассматриваются вопросы гигиены труда водителя, оказания первой медицинской помощи пострадавшим.Книга предназначена для водителей, преподавателей автошкол и курсов ДОСААФ.Отсутствуют рисунки и таблицы — прим. верст.