Взлёт, 2012 № 03 - [22]
Целевыми показателями компании Boeing на 2012 г. определены получение выручки 78-80 млрд долл. по корпорации в целом и 47,5-49,5 млрд долл. – по подразделению «Гражданские самолеты». Предполагается поставить заказчикам 585-600 авиалайнеров (в т.ч. 70-85 Boeing 787 и 747-8). На НИОКР компания планирует потратить порядка 3,3-3,5 млрд долл.
Совокупная выручка концерна EADS, в который входит компания Airbus, по итогам 2011 г. в целом составила 49,1 млрд евро, что на 7% лучше показателя предыдущего года. Основной вклад внес Airbus, заработавший в минувшем году 33,1 млрд евро (в 2010 г. – 30,0 млрд евро) – рост на 10% был обеспечен в первую очередь за счет увеличившихся поставок самолетов семейства А320 и А380. Гражданские программы Airbus обеспечили выручку 31,2 млрд евро (годом раньше – 27,7 млрд евро, рост на 12,6%).
Чистая прибыль концерна EADS в 2011 г. немного превысила 1,0 млрд евро, что на 87% больше результата предыдущего года (553 млн евро). Прибыль на акцию составила 1,27 евро (в 2010 г. – 0,68 евро на акцию), благодаря чему совет директоров посчитал возможным выплатить дивиденды в размере 0,45 евро на акцию. «Я счастлив, что мы можем разделить хорошие результаты работы с нашими акционерами путем выплаты существенно больших дивидендов», – отметил в этой связи главный финансист концерна Ханс Петер Ринг.
Стоимость портфеля заказов концерна EADS на конец декабря 2011 г. составила 541,0 млрд евро (прирост на 21%), в т.ч. по компании Airbus – 495,5 млрд евро (годом ранее – 400,4 млрд евро), из которых на гражданский сегмент пришлось 475,5 млрд евро (в 2010 г. – 378,9 млрд евро).
На НИОКР в 2011 г. в EADS потратили почти 3,2 млрд евро, в т.ч. по гражданским программам компании Airbus – почти 2,5 млрд евро (в 2010 г. – 2,3 млрд евро).
Планами EADS на 2012 г. предусматривается получение выручки по концерну не менее чем на 6% больше, чем в 2011 г., и обеспечение поставки заказчикам порядка 570 самолетов Airbus.
Один из двух новых Boeing 737-800, полученных в прошлом году с завода в Рентоне российской компанией «Гпобус» (входит в группу S7 Airlines)
Как и ожидалось многими экспертами, минувший год вновь стал победным для Airbus. Тот факт, что компания уже девятый год подряд обходит своего заокеанского конкурента по объему поставок и в очередной раз – по заказам (за последнее десятилетие европейцы уступили по этому показателю американцам только в 2006- 2007 гг.), при этом постоянно, раз за разом, бьет собственные рекорды, говорит только об одном – руководство Airbus правильно выбрало стратегию развития компании, что, в итоге, и позволило ей прочно занять позиции мирового лидера в рассматриваемом сегменте авиационной промышленности.
Согласно обнародованному 17 января 2012 г. в Гамбурге официальному отчету, европейская авиастроительная компания поставила в прошлом году разбросанным по всему миру 88 заказчикам 534 авиалайнера, что оказалось на 24 машины больше результата 2010 г. Наибольший успех выпал на долю семейства А320 – покупатели получили в течение года 421 такой авиалайнер (в 2010 г. – на 20 меньше). На сегодня на самолеты этого семейства было получено свыше 8250 заказов от 340 авиакомпаний, из которых более 4900 – уже выполнены. Далее, в порядке убывания, следуют поставки А330 (87 авиалайнеров, включая четыре «грузовика» A330-200F, ровно столько же, как и в 2010 г.) и А380 (26, что на 8 самолетов больше, чем годом раньше).
В декабре 2011 г. Airbus прошел важную для себя веху: заказчику был поставлен «юбилейный» 7000-й самолет в истории компании – им стал А321, полученный американским авиаперевозчиком US Airways, обладающим крупнейшим в мире парком лайнеров марки Airbus. 6000-й самолет (им стал А380 для Emirates) был передан в январе 2010 г., 5000-й (А330-200 для Qantas) – в декабре 2007-го,. 4000-й – в сентябре 2005-го, 3000-й – в июле 2002-го, 2000-й – в мае 1999-го, 1000-й – в марте 1993-го, тогда как самый первый – в 1974 г., это был A300B2 для Air France. Таким образом, отчетливо видно стремительное увеличение темпов поставок авиалайнеров европейского авиастроительного гиганта. Всего к началу 2012 г. к заказчикам отправилось уже 4947 самолетов семейства А320 (поставки осуществляются с 1988 г.), 561 – А300 (1974-2007 гг.), 255 – А310 (1983-1998 гг.), 837 – А330 (с 1993 г.), 375 – А340 (1993-2010 гг.) и 67 – А380 (поставки начаты в 2007 г.).
Американская компания Boeing сумела за 2011 г. поставить заказчикам 477 авиалайнеров (в 2010 г. – 462, прирост на 3%), уступив конкуренту, таким образом, более полусотни машин. Наиболее популярными оказались самолеты семейства Boeing 737 – их было передано заказчикам 372 единицы (на четыре меньше, чем годом ранее), далее в порядке убывания следовали Boeing 777 (73 самолета, на один меньше), Boeing 767 (20, на восемь больше), Boeing 747 (9, годом раньше – ни одного) и Boeing 787 (первые три самолета). Согласно объявленному 26 января 2011 г плану на год, Boeing рассчитывал поставить заказчикам 485-500 авиалайнеров – таким образом, выполнить полностью его не удалось. Заметим, что Airbus свой план по поставкам даже немного перевыполнил (9 марта 2011 г. было объявлено о намерении передать заказчикам в течение года 520-530 самолетов).
