Взлёт, 2012 № 03 - [23]
За чуть более полувека производства реактивных пассажирских самолетов компания Boeing поставила своим заказчикам почти 14,5 тыс. авиалайнеров. Безусловным лидером является модель 737 (с 1967 г. к началу этого года поставлено 7009 самолетов). Из ныне выпускаемых лайнеров далее следуют модели 747 (1426 единиц с 1969 г.), 767 (1014 с 1982 г.) и 777 (983 самолета с 1995 г.).
Крупнейшим отечественным заказчиком новых самолетов Airbus по-прежнему является «Аэрофлот», уже получивший к началу этого года с завода в Тулузе 76 лайнеров семейства А320 (на снимке) и 14 широкофюзеляжных А330
За прошедший год Airbus сумел продать своим партнерам по всему миру в общей сложности 1608 гражданских авиалайнеров. С учетом расторжения за тот же период нескольких ранее заключенных контрактов суммарный объем «чистых» заказов составил 1419 лайнеров – это рекорд не только национального, но, пожалуй, и мирового значения. Предыдущий подобный рекорд Airbus поставил четыре года назад – в 2007 г. сейлерам евроконсорциума удалось собрать 1458 «грязных» заказов и 1341 «чистый». Стоимость нынешнего рекорда по «чистым» заказам составила 140 млрд долл. в каталожных ценах, что составляет порядка 54% общемирового объема заказов авиалайнеров вместимостью более 100 кресел.
Наибольшей популярностью среди заказчиков в прошлом году пользовались авиалайнеры семейства А320 – их было продано 1348 единиц, из которых 1226 пришлось на перспективную модернизированную модель A320neo. Такие машины заказали 23 авиакомпании. Последнее позволило руководству производителя объявить о том, что A320neo стал «самым быстро продаваемым авиалайнером в мире». Представителями консорциума заявлено, что такое огромное количество заказов потребует нарастить темп выпуска A320 не менее чем до 42 самолетов в месяц.
Кроме того, в 2011 г. компании удалось получить «чистые» заказы на 19 лайнеров А380 (всего в течение года было заказано 26 таких самолетов) и на 52 самолета семейств А330 и A350XWB (получено 99 новых заказов, в т.ч. на семь «грузовиков» A330-200F). Средний темп выпуска А380 и А330 с 2012 г. составит три и 9,5 самолетов в месяц соответственно.
Следует добавить, что по состоянию на начало 2012 г., продано уже 253 лайнера А380, из которых 67 лайнеров находится в регулярной эксплуатации у семи авиакомпаний: в 2011 г. свои первые А380 получили южнокорейская Korean Air и китайская China Southern Airlines. С момента ввода в эксплуатацию в 2007 г. эти самолеты совершили около 50 тыс. коммерческих полетов и перевезли порядка 18 млн пассажиров. В 2012 г. первые А380 должны получить еще два перевозчика – малайзийская Malaysia Airlines и таиландская Thai Airways. К марту этого года с окончательной сборки в Тулузе выкачены и переданы на испытания первые два малайзийских и головной таиландский самолеты.
В этом году руководство Airbus прогнозирует получение новых заказов на 600-650 авиалайнеров и поставки не менее 570 самолетов. В течение года планируется начать окончательную сборку первых двух А350 (один – для наземных, второй – для летных испытаний). Первый полет головного А350 намечен на первую половину 2013 г. Кроме того, в этом году предполагается завершить начатые в ноябре 2011-го летные испытания крыла с «шарклетами» для A320neo.
«Наши рекордные показатели стали результатом принятия важного стратегического решения по запуску программы A320neo, – подчеркнул на пресс-конференции 17 января президент Airbus Том Эндерс. – Благодаря этому инновационному продукту, мы установили новые стандарты в данном сегменте, что оценили как наши заказчики, так и наши конкуренты».
17 января 2012 г. руководство Airbus объявило о подписании с авиакомпанией Virgin America контракта на поставку 60 лайнеров А320 и A320neo, один из которых стал 10-тысячным самолетом, проданным за всю историю существования евроконсорциума. «Свой 5000-й заказ мы получили в августе 2004 г. – к этому мы шли более 30 лет, но для того, чтобы получить 10-тысячный заказ нам потребовалось уже лишь немногим более шести лет», – подчеркнул президент и старший исполнительный директор Airbus Том Эндерс.
Необходимо отметить ряд других важных событий в жизни Airbus, произошедших в 2011 г. Среди них открытие в Харбине совместного предприятия Harbin Hafei Airbus Composite Manufacturing Centre по выпуску композитных деталей для A350XWB. В прошлом году китайский завод Airbus передал заказчику 50-й самолет семейства А320. 13 октября 2011 г. британский премьер-министр официально открыл завод Airbus в Уэльсе – предприятие North Factory, в которое вложено 400 млн фунтов стерлингов, будет собирать крылья для A350XWB и обеспечит работой 6000 британцев.
Нельзя обойти вниманием еще одно решение руководства Airbus, принятое в 2011 г. Оно связано с закрытием программы производства четырехдвигательных широкофюзеляжных дальнемагистральных лайнеров А340. К началу 2011 г. портфель заказов на А340 опустел, и в течение года не было заключено ни одного нового контракта. Тем самым продолжавшееся с 1993 г. производство А340 завершилось: последний 375-й самолет был изготовлен и поставлен заказчику в 2010 г.
