Взлёт, 2012 № 03 - [21]
В заключение, несколько слов о необычной окраске нового «суперджета». По существующим в SkyTeam правилам, часть самолетов авиакомпаний альянса должны нести его фирменную ливрею. Чем крупнее перевозчик, тем больше в его парке самолетов в окраске альянса. Как правило, это один на каждую сотню лайнеров в парке авиакомпании. Так например, у располагающей флотом из 716 самолетов американской компании Delta ливрею SkyTeam к началу этого года имели семь. У China Southern (351 лайнер), Air France (253), KLM (113) и Aero Mexico (107) таковых имелось по два, у Alitalia (155), Korean Air (142), Vietnam Airlines (72), Air Europa (43), Czech Airlines (38) и TAROM (24) – по одному. Два лайнера планирует окрасить в цвета альянса China Eastern (к началу года имела 289 самолетов), один – Kenya Airways (33) и еще один – Alitalia. Располагавший к 2012 г. парком из 114 лайнеров «Аэрофлот» теперь также имеет два самолета – носителя ливреи альянса SkyTeam, в который компания вошла в 2006 г. Первый из них, дальнемагистральный А330-300 (VQ-BCQ), вышел на линии в конце 2009 г. А.Ф.
Первый boeing 747-8F уже в России
5 февраля в московский аэропорт Шереметьево прибыл первый грузовой самолет Boeing 747-8HVF (VQ-BLR), заказанный авиакомпанией «ЭйрБриджКарго». В первый полет эта машина с заводским
№37581 (серийный №1448) поднялась в Эверетте 28 декабря прошлого года, а торжественная церемония передачи заказчику состоялась там 28 января. Всего «ЭйрБриджКарго» (входит в группу компаний авиакомпаний «Волга-Днепр») заказала пять новейших грузовых самолетов Boeing 747-8F.
«Получение нового Boeing 747-8F подтверждает приверженность интересам наших заказчиков. Компания инвестирует в приобретение современных самолетов с тем, чтобы продолжать расширять нашу маршрутную сеть, – заявила исполнительный президент авиакомпании «ЭйрБриджКарго» Татьяна Арсланова. – С получением Boeing 747-8F и выводом из эксплуатации ранних модификаций самолетов семейства Boeing 747 мы будем иметь самый молодой парк грузовых самолетов в отрасли».
Второй Boeing 747-8F ожидают в «ЭйрБриджКарго» в апреле, третий – осенью, а еще два – в 2013 г. Контрактом предусмотрен также опцион еще на пять самолетов. А.Ф.
Трансатлантические баталии Airbus против Boing в 2011 году
В 2012 г. новым, уже восьмым эксплуатантом крупнейших в мире пассажирских авиалайнеров А380 станет компания Malaysia Airlines. На сборке в Тулузе – третий А380 для малайзийского перевозчика (№084), февраль 2012 г.
Как и предсказывали многие эксперты, результаты трансатлантического соперничества ведущих мировых производителей пассажирских авиалайнеров в минувшем году не преподнесли каких-либо неожиданных сюрпризов: Airbus вновь обогнал Boeing как по поставкам самолетов, так и по новым заказам. В свою очередь, американские авиастроители добились в 2011 г. ряда важных достижений, которые вполне могут повлиять на дальнейшее развитие многолетнего противостояния двух гигантов. В прошлом году завершилась сертификация и начаты поставки заказчикам новейших моделей 787 и 747-8F, стартовала программа создания модернизированных 737MAX и заключены первые крупные контракты на них. С другой стороны, и европейцы, объявившие немного раньше конкурента о запуске проекта А320neo, сумели продать в течение 2011 г. огромное количество таких самолетов, а в конце года приступили к сборке своего первого A350XWB.
Головной Boeing 747-8F из пяти заказанных российской авиакомпанией «ЭйрБриджКарго» уходит в первый полет в Эверетте, 21 декабря 2011 г.
| Модель | Поставки | Заказы нетто | Портфель заказов |
| Airbus | |||
| А319/320/321 | 421 | 1348 | 3345 |
| А330 | 87 | 83 | 351 |
| А350 | - | -31 | 555 |
| А380 | 26 | 19 | 186 |
| Всего | 534 | 1419 | 4437 |
| Boeing | |||
| 737 | 372 | 551 | 2365 |
| 747 | 9 | -1 | 97 |
| 767 | 20 | 42 | 72 |
| 777 | 73 | 200 | 380 |
| 787 | 3 | 13 | 857 |
| Всего | 477 | 805 | 3771 |
| Итого | 1011 | 2224 | 8208 |
| Модель | Годы поставок | Количество |
| Boeing | ||
| 707 | 1958-1994 | 1011 |
| 727 | 1963-1984 | 1831 |
| 737 | с 1967 | 7009 |
| 747 | с 1969 | 1426 |
| 757 | 1982-2005 | 1049 |
| 767 | с 1982 | 1014 |
| 777 | с 1995 | 983 |
| 717 | 1998-2006 | 156 |
| 787 | с 2011 | 3 |
| Всего | 14 482 | |
| Airbus | ||
| А300 | 1974-2007 | 561 |
| А310 | 1983-1998 | 255 |
| А320 | с 1988 | 4947 |
| А330 | с 1993 | 837 |
| А340 | 1993-2010 | 375 |
| А380 | с 2007 | 67 |
| Всего | 7042 | |
Начнем наш обзор с финансовых показателей. Boeing объявил о получении в 2011 г. совокупной выручки 68,7 млрд долл. (в 2010 г. – 64,3 млрд долл., прирост на 7%) и чистой прибыли в 4,0 млрд долл. (годом раньше – 3,3 млрд долл., рост на 21%). Маржа составила 8,5% (в 2010 г. – 7,7%), а прибыль на одну акцию – 5,34 долл. (годом раньше – 4,45 долл.). Стоимость портфеля заказов достигла 356 млрд долл., что на 34,6 млрд долл. больше, чем по итогам 2010 г.
Финансовые результаты по подразделению «Гражданские самолеты» выглядят следующим образом: выручка – 36,2 млрд долл. (в 2010 г. – 31,8 млрд долл., прирост 14%), маржа – 9,7% (9,4%), портфель заказов – около 296 млрд долл. Следует отметить, что 26 января 2011 г., при подведении итогов за 2010 г., руководство Boeing объявило о планах на 2011 г., которыми, в частности, намечалось обеспечить выручку гражданского подразделения в размере 36-38 млрд долл. и маржу на уровне 7,5-8,5%. Как видим, компания выполнила свой план, правда, едва преодолев его нижнюю границу.
