Взлёт, 2011 № 07 - [18]

Шрифт
Интервал

В рамках работы очередного Парижского аэрокосмического салона в военном сегменте — в отличие от гражданского авиапрома — громких событий в виде многомиллиардных контрактов не произошло, однако это отнюдь не означает, что событий в данной области не было вовсе. В первый же день выставки состоялась пресс-конференция руководителей российской делегации, на которой выступили заместитель генерального директора ФСВТС Александр Фомин, генеральный директор ФГУП «Рособоронэкспорт» Анатолий Исайкин и заместитель генерального директора госкорпорации «Ростехнологии». Позднее состоялась встреча журналистов с главой департамента ВВС «Рособоронэкспорта» Сергеем Корневым. На этих мероприятиях было затронуто немало важных тем в области военного авиастроения и военно-технического сотрудничества России с зарубежными государствами.

Как заявил генеральный директор «Рособоронэкспорта» Анатолий Исайкин, согласно предварительным расчетам и составленным прогнозам специалистов компании, в текущем году объем продаж российского оружия вновь побьет установленный годом ранее рекорд — тогда он, по данным ФСВТС, превысил отметку в 10 млрд долл., из которых 8,88 млрд долл. пришлись на контракты, сопровождаемые «Рособоронэкспортом». «В этом году мы рассчитываем существенно увеличить размер выручки от продаж продукции военного назначения, причем это будут не традиционные 500–600 млн долл. увеличения к уровню предыдущего года, как это было у нас в последнее время, а существенно больше», — подчеркнул Анатолий Исайкин.

По словам руководителя департамента ВВС «Рособоронэкспорта» Сергея Корнева, в течение последнего периода времени примерно 45–50 % в общем объеме российского экспорта вооружений, военной и специальной техники компании составляет авиационная составляющая. К примеру, в 2010 г. она достигала 43 %. В ближнесрочной перспективе данная тенденция, по его оценке, сохранится.

Основные поставки авиационной техники и вооружения в 2011 г., по данным Сергея Корнева, будут осуществляться в такие страны, как Алжир, Вьетнам и Индия. Причем в интересах последней компания будет в перспективе осуществлять и глубокую модернизацию ранее поставленных и построенных там по лицензии истребителей Су-30МКИ — соответствующие планы были обнародованы командованием ВВС Индии несколько ранее. Вполне вероятно, что «Рособоронэкспорт» получит контракт и на ремонт и модернизацию индийских вертолетов Ми-8 — о решении провести соответствующий международный тендер недавно заявило командование ВВС Индии. При этом Россия уже участвует в трех вертолетных тендерах, объявленных Министерством обороны Индии: на поставку легких многоцелевых, тяжелых транспортных и ударных вертолетов, представляя на них современные модели Ка-226Т, Ми-26Т2 и Ми-28НЭ. По всем тендерам ожидаются решения соответствующих тендерных комитетов страны-заказчика. Определенные перспективы в «Рособоронэкспорте» связывают и с продолжением программы поставок в Индию российско- израильских самолетов ДРЛО А-50ЭИ — по контракту от 2004 г. поставлено три машины, но в мае этого года командование ВВС Индии заявило, что получило одобрение правительства на проведение тендера еще на три самолета ДРЛО «с поставкой из-за рубежа в готовом виде». Вероятнее всего, это и будет еще одна тройка А-50ЭИ. По крайней мере, генеральный директор ФГУП «Рособоронэкспорт» Анатолий Исайкин этого не исключил. «Я думаю, что вскоре переговоры по данной теме будут продолжены. У нас — весьма хорошие шансы в данной области», — подчеркнул он корреспонденту «Взлета».

Кроме того, вскоре, как заявил на брифинге с журналистами глава департамента ВВС «Рособоронэкспорта» Сергей Корнев, планируется подписание крупных контрактов на поставку авиационных двигателей с Китаем — исполнителями станут ММПП «Салют» и ОАО «УМПО». Устойчиво развивается военнотехническое сотрудничество с Венесуэлой — в частности, в настоящее время выполняются работы по сооружению в стране завода по ремонту вертолетов Ми-17, Ми-35 и Ми-26. Работы по первому этапу уже завершены, а полностью завод, по оценке Сергея Корнева, будет введен в строй примерно через два года.

На брифинге с журналистами Сергей Корнев также пояснил некоторые детали контракта, подписанного недавно «Рособоронэкспортом» с американскими военными по поставкам российских вертолетов типа Ми-17 для Афганистана. Несмотря на то, что контракт не такой уж и крупный по количеству (21 вертолет) и сумме (около 350 млн долл.), он стал знаковым событием для российской оборонки, поскольку министерство ВМС США предпочло для эксплуатации в Афганистане вертолеты не американского или европейского, а именно российского производства. Это ли не объективное признание высокого качества и надежности отечественной винтокрылой техники? Соглашением предусмотрена также возможность закупки дополнительной партии вертолетов — по опциону, хотя пока, по словам Сергея Корнева, в первую очередь необходимо выполнить имеющийся заказ. С другой стороны, уже сегодня надо думать о будущем и генеральный директор «Рособоронэкспорта» Анатолий Исайкин считает, что «есть все основания рассчитывать на продолжение сотрудничества в данной сфере и на увеличение закупок российских вертолетов Минобороны США». Часть бортового оборудования на вертолеты поставит сам заказчик.


Еще от автора Журнал «Взлет»
Взлёт, 2016 № 06 (138)

Национальный аэрокосмический журнал.


Взлёт, 2013 № 08-09

Российский информационный технический журнал.


Взлёт, 2015 № 08-09

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.


Взлёт, 2012 № 11

Российский информационным технический журнал.


Взлёт, 2013 № 01-02

Российский информационным технический журнал.


Взлёт, 2014 № 12

Национальный аэрокосмический журнал.


Рекомендуем почитать
Гений «Фокке-Вульфа»

Новая серия о величайших гениях авиации. Новая книга от автора бестселлеров «Неизвестный Мессершмитт», «Неизвестный Юнкерс» и «Неизвестный Хейнкель», завершающая тетралогию о лучших авиаконструкторах Рейха. Первая русская биография Курта Танка, который превратил фирму «Фокке-Вульф» в лидера германского самолетостроения. Его четырехмоторный Fw.20 °Condor, созданный по заказу Люфтганзы, первым совершил беспосадочный перелет из Берлина в Нью-Йорк, а с началом войны стал грозой Атлантических конвоев (по выражению Черчилля: «бичом Атлантики»)


Messerschmitt Bf 109. Часть 4

Продолжение выпуска № 60. Разные "Густавы".


Messerschmitt Bf 109. Часть 1

Истребитель Messerschmitt Me 109, вместе с английским истребителем «Spitfire», был одним из двух первых революционных европейских истребителей. По меркам 1935 года истребитель представлял собой из ряда вон выходящую конструкцию: тяжелый, скоростной, с закрытой кабиной, с убирающимся шасси, моноплан с малой площадью крыла и т. д. Стремительное развитие истребительной авиации во второй половине 30-х годов XX века показал, что все новаторские решения, примененные на Me 109, «попали в яблочко». Хотя к 1941 году истребитель уже должен был закончить свою карьеру, в 1942 году неожиданно удалось вскрыть новые потенциальные возможности машины и реанимировать ее.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Западном фронте

Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Средиземноморье

Краткие очерки о наиболее успешных асах Германии на Средиземноморье (в основном Северная Африка и Италия) Второй мировой войныПрим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.