Взлёт, 2011 № 05 - [6]
Строгое выполнение договорных обязательств обеспечивает успешное многолетнее сотрудничество с многочисленными отечественными и зарубежными партнерами.
В последнее время на уровне правительств Украины и Российской Федерации все более четко проявляются тенденции к укреплению и расширению направлений сотрудничества в области авиации и к интеграции самолетостроительных и авиадвигателестроительных отраслей промышленности наших стран. Это является следствием проводимой украинскими и российскими предприятиями многолетней политики консолидации опыта, научного и технологического потенциала для создания и производства новых конкурентоспособных на мировом рынке образцов авиационной техники.
В настоящее время завод выпускает и осваивает серийное производство авиационных двигателей различных типов и назначения для летательных аппаратов всемирно известных самолето- и вертолетостроительных фирм. Это более 60 моделей и модификаций современных и надежных двигателей.
Выставки — неотъемлемый элемент современности, это смотр достижений, мощная реклама новых технологий и техники, плодотворные деловые встречи и прямой путь на рынки. С целью укрепления взаимовыгодных отношений и дальнейшего расширения экономического сотрудничества, во время проведения 4-й Международной выставки вертолетной индустрии «HeliRussia 2011» на стенде ОАО «Мотор Сич» представлены современные авиационные двигатели: ТВ3-117ВМА-СБМ1В, ТВ3-117ВМА-СБМ1В серии 4Е, АИ-450М, МС-500В и Д-136-2.
Большое внимание на предприятии уделяется производству вертолетных двигателей многоцелевого назначения. Самым маленьким вертолетным двигателем ОАО «Мотор Сич» является АИ-450, создаваемый совместно с ГП «Ивченко-Прогресс». В различных своих модификациях он может обеспечить мощность на взлетном режиме от 370 до 730 л.с. Модификация АИ-450М предназначена для ремоторизации ранее выпущенных вертолетов Ми-2, где она заменит двигатель ГТД-350.
В 2007 г. ОАО «Мотор Сич» получило Сертификат типа № СТ267-АМД на новый вертолетный двигатель ТВ3-117ВМА-СБМ1В. Он идет на замену двигателям предшествующих модификаций семейства ТВ3-117В. В зависимости от типа вертолета он имеет взлетную мощность от 2000 до 2500 л.с., что достигается соответствующей настройкой системы автоматического управления и обеспечивает ее поддержание до более высоких температур наружного воздуха. Так, взлетная мощность 2200 л.с. поддерживается до +44 °C. В случае эксплуатационного повреждения одного из двигателей второй переводится на режим 2.5-минутной мощности 2800 л.с., а затем на режим 30-минутной мощности, равной взлетному режиму. Введен также режим 30-минутной продолжительной взлетной мощности при двух работающих двигателях, обеспечивающий экстренный набор высоты. По сравнению с предшественниками, двигатель позволяет выполнять запуск и полеты на больших высотах — 6000 и 9000 м соответственно. Существенно улучшились также ресурсные показатели: ресурс до первого капитального ремонта и межремонтный возросли до 4000 часов (циклов), назначенный ресурс — до 12 000 часов (циклов).
ТВ3-117ВМА-СБМ1В имеет такие же массово-габаритные и присоединительные размеры, что и двигатели на вертолетах «Ми» и «Ка». Это позволяет без доработок по планеру вертолета и его системам, а следовательно при незначительных затратах и в короткий срок заменить силовые агрегаты вертолетов, что обеспечит значительное улучшение их характеристик, особенно при эксплуатации в условиях высокогорья и жаркого климата. В 2009 г. модернизированный вертолет Ми-24 с двигателем ТВ3-117ВМА-СБМ1В принят на вооружение МО Украины.
Конструкторами ОАО «Мотор Сич» ведутся работы по созданию вертолетного двигателя МС-500В. Он станет базовым для семейства двигателей в классе мощности 600-1000 л.с., предназначенных для установки на вертолеты различного назначения со взлетной массой 3.5–6 т. По прогнозам экспертов, сектор рынка вертолетов этого класса благодаря их универсальности будет одним из самых перспективных в ближайшие годы. Помимо грузовых и пассажирских перевозок они могут использоваться в качестве корпоративного и VIP-транспорта, для выполнения аварийно-спасательных и медико-эвакуационных задач при ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций, патрулирования автомагистралей, нефте- и газопроводов, прибрежных вод, экологического мониторинга и т. д.
Двигатели семейства МС-500В имеют простую и эффективную конструкцию, типичную для современных двигателей этого класса мощности. Газогенератор включает одноступенчатый центробежный компрессор с высокой степенью повышения давления, кольцевую противоточную камеру сгорания и одноступенчатую турбину. Свободная турбина также одноступенчатая — развиваемая ею мощность через встроенный промежуточный редуктор передается на главный редуктор вертолета. Двигатель имеет современную электронную систему управления и контроля (FADEC) с гидромеханическим резервированием.
При проектировании двигателей семейства МС-500В на ОАО «Мотор Сич» используются имеющиеся передовые и проверенные конструктивно-технологические решения. Это позволяет в сравнительно короткий срок и с небольшими затратами создать двигатели, которые по своим техническим характеристикам не уступают зарубежным аналогам и дает возможность достичь высоких экономических показателей вертолетов при их коммерческой эксплуатации. Сейчас ведутся стендовая отработка газодинамических параметров и доводочные работы на газогенераторах и полноразмерных двигателях.
