Взлёт, 2010 № 2010 09 - [6]
Приглашение ОАО «Вертолеты России» на пресс-тур для освещения противопожарной работы вертолетов Ка-32А11ВС в Испании мы получили неожиданно. Оформление виз заняло всего три дня – чувствуется, что Испания – страна туристическая, и о людях, приезжающих получить немного коста-бравского или андалузского солнышка здесь заботятся. Пятидневный тур предполагал посещение двух точек, где базируются и обслуживаются вертолеты Ка-32.
И вот мы на славной земле Испании. Аликанте – красивейший город на берегу Средиземного моря, со своей древнейшей историей, крепостями, костелами и, естественно, – роскошными пляжами белоснежного песка. Здесь, в курортном городке с 300 тыс. жителей, находится центральный офис фирмы INAER в Испании, а также вертолетная база и сервисный центр по ремонту, обслуживанию и базированию вертолетов и самолетов службы спасения и быстрого реагирования. Такие базы и сервис-центры этой фирмы есть еще в нескольких европейских государствах – Франции, Италии, Португалии, Великобритании – всего 236 (!) точек в Европе и еще пять в Чили. Площадки базирования обслуживаются десятью сертифицированными сервисными центрами, представляя собой систематизированный комплекс, покрывающий всю территорию Испании и соседних государств.
Небольшие площадки базирования вертолетов размещены так, что каждая прикрывает зону диаметром 200-250 км, с небольшим перекрытием с соседними базами. На каждой из них размещено от одного до трех вертолетов. Количество техники варьируется в зависимости от необходимости и сложившейся ситуации. Всего же вертолетов и самолетов в распоряжении компании сейчас – 281 единица (в одной только Испании – около сотни), и в период с 2011 по 2014 гг. планируется закупить еще 36 самолетов и вертолетов. Имеется также несколько топливных баз, обеспечивающих авиатехнику горючим и маслами, и несколько сервисных центров по ремонту и обслуживанию авиационной техники, располагающих сертификатами от фирм-производителей. Все они размещаются также равномерно по всей территории страны. В состав компании входят также оснащенные современными тренажерами учебно-тренировочные центры для обучения и повышения квалификации персонала, связанные с системой спутникового наблюдения и мониторинга центры стратегического управления всеми воздушными судами службы, а также центральные головные офисы.
Задачи, выполняемые службой, включают спасательно-медицинские операции (транспортировка бригад медперсонала на место происшествия, эвакуация пострадавших и доставка их в госпиталь), патрулирование и спасение на море, пожаротушение (доставка мобильных бригад к очагам пожаров, пожаротушение с воздуха, мониторинг территории на предмет возможного возгорания), обслуживание и мониторинг нефтяных и газовых платформ и трубопроводов, природоохранная деятельность, мониторинг природных ресурсов, фотографирование и картографирование, обслуживание и ремонт авиационной техники.
Номенклатура техники для решения этих задач поражает своим разнообразием. Только на открытой площадке базы и в просторных светлых ангарах сервис-центра в Аликанте можно увидеть самолеты «Бичкрафт Кингэйр», «Норд», Т-35, «Цессна» 172, вертолеты AW139, А109, «Белл» 412, 206, 407, «Еврокоптер» ЕС 145 и др. Зона ответственности авиабазы в Аликанте значительна и разнообразна. Постоянно поднимаются в воздух вертолеты с бригадами пожарных, совершающие патрулирование вверенной им территории, взлетают спасатели для оказания помощи на воде (в учебных целях), уходит несколько легких самолетов, происходит облет отремонтированных машин. Здесь на этой базе еще несколько дней назад находился и пожарный вертолет Ка-32А11 ВС, который накануне перелетел на другую базу, рядом с которой появилась вероятность возникновения пожара.
В центре управлении и мониторинга журналистам показали его работу при тушении пожара. На большом мониторе с картой местности при помощи спутниковой навигации отображается, где находится каждый вертолет и его состояние. Одно нажатие кнопки на компьютере – и можно увидеть маршруты движения, произвести масштабирование. Замечаем, что в одной из зон карты из маршрутов образуется эллипс, состоящий из множества наложенных одна на другую линий. Оператор отвечает, что мы как раз видим работу Ка-32 при тушении пожара в горной лесистой местности, а количество эллипсов демонстрирует число заборов воды из местного водоема и сбросов на очаг пожара. Судя по количеству уже сделанных кругов – пожар достаточно серьезный. Но он уже почти потушен, и сейчас вертолет проливает заградительные полосы вокруг очага. Остается еще немного работы для наземных пожарных бригад.
При более серьезной угрозе оперативным центром создаются группировки из нескольких вертолетов, которые действуют с соседних площадок или перелетают на время угрозы на ближайшую базу. Естественно, российских журналистов интересует: довольны ли испанцы эффективностью камовских вертолетов. Отвечает шеф-пилот по программе Ка-32 Юджин Амрайт: по его словам вертолеты выше всяческих похвал – высокая энерговооруженность, грузоподъемность, запас топлива и уникальные летные характеристики делают их незаменимыми. При этом в спасательных операциях и для патрулирования Ка-32 не используются – для этого предназначены более легкие и менее приспособленные для тушения пожаров вертолеты. Тем более что количества закупленных Ка-32 и так пока не хватает на всю территорию Испании, и постоянно приходится менять их места дислокации. Но в компании рассчитывают на увеличение парка камовских машин: при выделении соответствующего финансирования правительством компания планирует приобрести у «Вертолетов России» еще несколько новых Ка-32А11 ВС.
