Взлёт, 2010 № 06 - [18]
По словам начальника Липецкого авиацентра заслуженного военного летчика России генерал-майора Александра Харчевского, «этот процедурный тренажер отвечает всем современным требованиям и по своим возможностям максимально приближен к комплексному. Самое сложное – научиться летать по приборам, и тренажер полностью позволяет это сделать. Более того, он позволяет отрабатывать все особые случаи – это тоже очень важно, потому что в экстремальной ситуации летчик должен действовать быстро, оперативно и четко. Очень важно и то, что на тренажере отрабатывается взаимодействие пилота и штурмана, на которого ложится очень много обязанностей по боевому применению самолета».
В настоящее время в ЦНТУ «Динамика» завершается разработка учебно-компьютерного класса теоретической подготовки на самолет Су-34, предназначенного также для Липецкого авиацентра.
Фронтовые бомбардировщики Су-34 находятся в опытной эксплуатации в Липецком авиацентре с сентября 2007 г. В настоящее время в Центре летают три таких самолета, причем два из них (бортовые №04 и 05) получены в декабре прошлого года. Еще два серийных Су-34 (№01 и 03), вместе с самолетами установочной партии (№46, 47, 48), участвуют в завершающем этапе государственных совместных испытаний в ГЛИЦ МО РФ в Ахтубинске. В рамках заключенного в декабре 2008 г. пятилетнего государственного контракта ВВС России должны получить в период до 2013 г. еще 32 серийных самолета Су-34. Первые четыре из них компания «Сухой» планирует сдать ВВС к концу этого года. По данным в СМИ, самолеты могут поступить на вооружение авиабазы в Воронеже. А.Ф.
НОВИНКИ ВВС НА КРАСНОЙ ПЛОЩАДИ
9 мая, в день 65-й годовщины со дня Победы в Великой Отечественной войны, в Москве на Красной площади состоялся самый масштабный за все последние десятилетия военный парад. По брусчатке главной площади столицы маршем прошло более 11 тыс. человек личного состава различных частей и соединений Российской Армии, стран СНГ, а также стран – членов антигитлеровской коалиции. Вслед за ними центр Москвы «захватили» несколько десятков единиц бронетехники и ракетных установок. Финальной точкой парада стал воздушный показ. Сменяя друг друга, над головами собравшихся, на высоте от 300 до 600 метров, пролетели группы вертолетов и самолетов, состоящих сегодня на вооружении ВВС России. Как и ожидали организаторы, зрелище действительно получилось впечатляющим: 127 единиц авиатехники, почти в два раза больше, чем на прошлогоднем Параде Победы, прошли в сложных и смешанных боевых порядках, состоявших из различных по типу и назначению летательных аппаратов. Завораживающе смотрелись «клин» из впервые продемонстрированного воздушного пункта управления Ил-80 и четырех истребителей МиГ-29, тройки
стратегических ракетоносцев Ту-95МС и Ту-160 и имитация дозаправки самолетов этого типа от заправщиков Ил-78, знаменитый «брильянт» из МиГ-29 и Су-27 пилотажных групп «Стрижи» и «Русские Витязи», авиационное крыло в составе 10 самолетов Липецкого авиацентра, включавшее в себя новые фронтовые бомбардировщики Су-34 и уже немало послужившие Су-24М, истребители Су-27 и МиГ-29, смешанный строй из самолета-заправщика Ил-78, двух бомбардировщиков Су-24М и четырех новейших учебно-боевых самолетов Як-130, группы новых вертолетов Ми-28Н, Ка-52 и др. Современные машины, от одного вида которых у всех пришедших в центр города, перехватывало дыхание, проносились так низко, что казалось еще чуть-чуть и они заденут крыши московских небоскребов. Но главной «изюминкой» нынешнего парада должна была стать уникальная формация из 12 недавно поступивших на вооружение ВВС России многоцелевых истребителей МиГ-29СМТ и 11 модернизированных штурмовиков Су-25СМ, экипажи которых выстроили свои самолеты в небе в виде цифр «65» – в ознаменование годовщины Победы.
Антон ПАВЛОВ Фото из архива автора
Начальник астраханского Центра боевого применения генерал-майор Владимир Градусов
Состав пилотажной группы «65»:
Военные лётчики генерал-майор Владимир Гоадусов, полковники Алексей Ротько. Игорь Габисов, подполковники Алексей Двинянинов, Александр Севрюков, Александр Шилов, майоры Кирилл Зайцев, Виктор Тарола, Андрей Казаков, Денис Кузнецов, капитаны Алексей Богданович, Владимир Гоадусов, Константин Мартынов и Сергей Лапатсин (истребители МиГ-29СМТ, цифра «6»), полковник Олег Молостов, подполковники Олег Теребунский, Александр Кострюков, Александр Первов, майоры Иван Нечаев, Евгений Кошелев, Игорь Резник, Алексей Гертер, капитаны Сергей Атрощенко, Антон Марискин, Алексей Мижарёв и Андрей Козырев (штурмовики Су-25СМ, цифра «5»).
Нужно отдать должное руководству Министерства Обороны и Военно-Воздушных Сил, принявшим столь ответственное решение: подобные сложные авиационные построения в России не видели уже несколько десятков лет. И если в далекие 30-е гг. прошлого века формации в виде слов и цифр строили из относительно тихоходных поршневых истребителей И-15 и И-16, то в этот раз задача стояла поистине первопроходческая. Никто в мире не пытался раньше изобразить с помощью современных реактивных самолетов, имеющих свои индивидуальные особенности в технике пилотирования и идущих в плотном строю, что-то подобное. Задача усугублялась строгими временными и скоростными требованиями. Кроме того, не стоит забывать, что все это должно было происходить не где-то над бескрайними полями, а над густозаселенной столицей, над жилыми домами и автомагистралями. Принимая решение, нужна была 100% уверенность в своих людях и технике. Цена малейшей ошибки – это не одна, а тысячи жизней. Результат известен – люди и техника не подвели!
