первого в СССР истребителя с крылом изменяемой геометрии, консоли которого могли изменять угол стреловидности в диапазоне от 16 до 72°. Серийное производство МиГ-23 на московском заводе «Знамя Труда» продолжалось в течение почти двух десятилетий, параллельно в Иркутске строились «спарки» МиГ-23УБ.
Одновременно с доводкой МиГ-23 в конце 60-х гг. в ОКБ началась разработка на его базе фронтового истребителя-бомбардировщика МиГ-23Б, на базе которого в дальнейшем было создано несколько модификаций ударных самолетов МиГ-27, строившихся в Иркутске и Улан-Удэ. Всего было изготовлено свыше 5200 истребителей МиГ-23 различных модификаций и почти 900 истребителей-бомбардировщиков семейства МиГ-27, в т. ч. 165 — по лицензии в Индии.
9 декабря 1970 г. во время операции на сердце умер Артем Иванович Микоян. В 1971 г. ММЗ «Зенит» было присвоено его имя, а Генеральным конструктором ОКБ назначили Ростислава Аполлосовича Белякова. Под его руководством были продолжены работы по созданию новых модификаций истребителя МиГ-23,
Кроме того, была развернута разработка двух новых типов самолетов — перехватчика МиГ-31 и фронтового истребителя четвертого поколения МиГ-29. С 1978 г. предприятие стало официально именоваться «Московский машиностроительный завод им. А.И. Микояна».
Кроме того, еще в 1965 г. в ОКБ начались работы по теме «Спираль», предусматривающей создание экспериментального пилотируемого орбитального самолета (ЭПОС). Руководителем темы был назначен Глеб Лозино-Лозинский, в будущем — руководитель НПО «Молния», разработчика знаменитого «Бурана». Для выполнения первого этапа испытаний был построен аналог орбитального самолета — изделие «105-11», на котором в 1977–1978 гг. было выполнено 8 испытательных полетов со сбросом с самолета-носителя Ту-95К и последующей посадкой на специально подготовленную полосу.
Производство с амолетов марки «МиГ» (окончание)
| Тип самолета | Дата первого полета | Серийный выпуск | | Объем производства | Примечание |
| | Завод Годы производства | | | |
| МиГ-31 (Е-155МП, «83», «01») | 16.09.1975 | ГАПО | 1979–1990 | 503 | Первый в мире истребитель-перехватчик с РЛС с ФАР. МиГ-31 принят на вооружение 06.05.1981. Находится на вооружении России и Казахстана |
| МиГ-31Б («01Б») | 30.06.1989 | | 1990–1991 | | |
| МиГ-31М (И-255, «05») | 21.12.1985 | | - | 7 | Опытная серия модернизированных перехватчиков |
| МиГ-31Д («07») | 17.01.1987 | - | - | 2 | Опытный самолет специального назначения |
| МиГ-31БС («01БС») | 1991 | ГАПО* | 1991–1995* | * | Доработка строевых МиГ-31 |
| МиГ-31БМ («01БМ») | 09.09.2005 | ГАПО* | с 2008* | более 6* | Доработка строевых МиГ-31Б |
| «105-11» | 11.10.1976 | - | - | 1 | Опытный самолет-аналог воздушно-космического аппарата |
| МиГ-29 («9-12», «5») | 06.10.1977 | МАПО | 1982–1992 | 620 | Наиболее массовый отечественный истребитель четвертого поколения. МиГ-29 принят на вооружение 11.06.1987, МиГ-29УБ — . 01.07.1991, МиГ-29С — 23.02.1994. До настоящего времени построено более 1400 самолетов. Серийное производство продолжается. Находится на вооружении 26 стран мира. |
| МиГ-29УБ («9-51», «30») | 29.04.1981 | ГАПО | с 1985 | 197 | |
| МиГ-29 («9-13», «7») | 04.05.1984 | МАПО | 1986–1991 | 512 | |
| МиГ-29 («9-14») | 13.02.1985 | - | - | 1 | |
| МиГ-29М («9-15», «9») | 26.04.1986 | МАПО** | 1988 1991** | 6** | |
| МиГ-29К («9-31») | 23.06.1988 | - | - | 2 | |
| МиГ-29С («9-13С») | 20.01.1989 | МАПО | 1992–1993 | 16 | |
| МиГ-29СЭ («9-13СЭ») | 1998 | МАПО | 1993–1998 | — 30 | |
| МиГ-29СМТ («9-17») | 22.04.1998 | - | - | 3* | |
| МиГ-29УБТ («9-52») | 24.08.1998 | - | - | 2* | |
| МиГ-29М2 (№ 154) | 26.09.2001 | - | - | 1* | |
| МиГ-29БМ | 2002 | 558 АРЗ* | 2002–2004 | 4* | |
| МиГ-29М ОВТ (№ 156) | 17.08.2003 | - | - | 1* | |
| МиГ-29СМТ («9-18») | 2003 | РСК «МиГ» | с 2005 | — 20 | |
| МиГ-29УБ («9-53») | 2004 | НАЗ «Сокол» | с 2004 | — 10 | |
| МиГ-29СМТ («9-19») | 2005 | РСК «МиГ» | с 2007 | 32 | |
| МиГ-29К («9-41») | 25.06.2007 | РСК «МиГ» | с 2008 | 13 | |
| МиГ-29КУБ («9-47») | 20.01.2007 | РСК «МиГ» | с 2008 | 5 | |
| МиГ-35 («9-61») | 2009 | - | - | 1 | |
| МиГ-35Д («9-67») | 2009 | - | - | 1* | |
| МиГ-АТ | 16.03.1996 | - | - | 2 | Опытный учебно-тренировочный самолет |
| «1-44» | 29.02.2000 | - | - | 1 | Опытно-экспериментальный образец истребителя пятого поколения |
* модернизация ранее выпущенных самолетов
** установочная партия
Примечание:
В таблице приводятся данные по самолетам ОКБ А.И. Микояна, находившимся в серийном производстве, и опытным типам самолетов, совершившим хотя бы один полет. Помимо них в 1939–2009 гг. в ОКБ было разработано значительное количество проектов, по тем или иным причинам не дошедших до этапа летных испытаний. Разного рода летающие лаборатории, а также ряд опытных и экспериментальных модификаций, построенных в единичных экземплярах на базе серийных самолетов, отдельными строками в таблице не выделены. Из общего подсчета количества выпущенных самолетов исключены недостроенные машины и образцы, не совершившие ни одного полета. По самолетам, серийное (в т. ч. лицензионное) производство которых продолжается, данные по объему выпуска приведены по состоянию на декабрь 2009 г. Наименования серийных заводов приведены по состоянию на момент производства на них соответствующих самолетов.
Всего в период с 1939 по 2009 гг. предприятиями авиапромышленности было изготовлено около 47 тыс. серийных самолетов «МиГ» 12 основных семейств, а с учетом зарубежного выпуска общий объем серийного производства превысил 62 тыс. самолетов.
Производство ракет, разработанных в ОКБ А.И. Микояна и его филиале
| Тип ракеты | Класс ракеты | Разработчик | Дата первого пуска (полета) |
