Взлёт, 2009 № 07 - [3]
В рамках нынешнего парижского салона, компания «Суперджет Интернэшнл» подписала с венгерской авиакомпанией «Малев» (Malev) соглашение о намерениях по поставке 30 самолетов «Сухой Суперджет 100» каталожной стоимостью около 1 млрд долл. Венгерский авиаперевозчик планирует приобрести авиалайнеры в 98-местной конфигурации, а первая поставка должна быть осуществлена уже в 2011 г., после чего «Малеев» будет получать по шесть машин ежегодно. Кроме того, 16 июня ЗАО «ГСС» и пермская компания «Авиализинг» подписали твердый контракт на поставку 24 самолетов «Сухой Суперджет 100/95B» на сумму более 715 млн долл. по каталожным ценам. Этот контракт переводит существовавший с прошлого лета «мягкий» заказ в твердые намерения. Таким образом, к настоящему времени портфель твердых заказов по программе «Сухой Суперджет 100» уже перевалил за сотню и составляет 122 машины.
В соответствии с контрактом, подписанным президентом ЗАО «ГСС» Виктором Субботиным и вице-президентом компании «Авиализинг» Виктором Новиковым, авиалайнеры будут поставлены в 2011–2013 гг. Эксплуатантами заказанных «Авиализингом» машин выступят «российские авиакомпании из первой десятки», а всего, по словам Виктора Новикова, ведутся переговоры о поставке в лизинг около 100 самолетов. «Основной фактор, который подвиг нас на ускорение переговоров, заключается в том, что на этапе испытаний все те характеристики, которые заявляло руководство ГСС, подтвердились, — сообщил Виктор Новиков. — Мы не получаем никаких отрицательных новостей, а в деле сертификации самолета отсутствие отрицательных новостей — это очень хороший результат». В.Щ.
Михаил Погосян: «Мне нравится работать в условиях кризиса!»
Минувший парижский аэрокосмический салон стал первым, на котором существовавшие ранее отдельно и конкурировавшие на внутреннем и внешнем рынках боевой авиационной техники компании «Сухой» и «МиГ», возглавляемые теперь одним топ-менеджером — Михаилом Погосяном, выступили с единой экспозицией. И хотя деление некоторое все же было — «МиГовская» продукция располагалась в одной части стенда, а «суховская» — в другой, этот самый стенд был все же один и представлял собой единое образование, дающее представление о сегодняшнем продуктовом ряде Объединенной авиастроительной корпорации в области боевой авиации.
«Для нас эта выставка имеет целый ряд новых особенностей, в т. ч. с учетом того, что мы впервые демонстрируем наш гражданский продукт — самолет «Сухой Суперджет 100», — подчеркнул корреспонденту «Взлёта» Михаил Погосян.
На сегодня основными образцами «военной» ветви продуктовой линейки компаний «Сухой» и РСК «МиГ» являются хорошо уже зарекомендовавшие себя на рынке истребители семейств Су-30МК и МиГ-29. В серийное производство также запущен новый самолет Су-34, который уже поставляется в ВВС России, а на ближайшую перспективу, по словам Михаила Погосяна, упор будет сделан на истребителях МиГ-35 и Су-35, представляющих собой самолеты поколения «4++», и на самолете Су-32 (экспортный вариант Су-34).
По словам Михаила Погосяна, на «Сухом» сегодня большое внимание уделяется модернизированным истребителям Су-27СМ и Су-30МК2, которые поставляются как на внутренний, так и на внешний рынки, а также программам модернизации находящихся в эксплуатации самолетов Су-24М и Су-25. Ну а одно из важнейших мест занимает, конечно, работа над проектом боевого авиационного комплекса пятого поколения. В свою очередь для РСК «МиГ» наиболее приоритетной на сегодня программой является контракт по самолетам корабельного базирования МиГ-29К/КУБ, в рамках которого уже полным ходом ведется серийное производство и завершен большой этап обучения индийских специалистов — как летной, так и технической эксплуатации. Поставка основной партии этих самолетов заказчику должна быть осуществлена до конца 2009 г.
В перспективе же приоритет в РСК «МиГ» будет отдан программе МиГ-35 — как в интересах Минобороны России, так и в интересах зарубежных заказчиков. «Вы знаете, что мы участвуем в тендере в Индии — сегодня два самолета готовятся к участию в демонстрационных полетах, проводимых индийским заказчиком в рамках этого тендера. Мы считаем, что у нас есть хорошая база для того, чтобы завоевать там победу», — отметил Михаил Погосян. Кроме того, важное место занимает программа модернизации самолетов МиГ-29, проводимая в интересах Минобороны России и в интересах зарубежных эксплуатантов.
Естественно, что мировой финансовый кризис и его порой действительно достаточно тяжелые последствия не могли не сказаться на работе и таких компаний, как «Сухой» и «МиГ». Однако, судя по оценке их руководителя, все не так уж и плохо, и наряду с негативными последствиями — например, сокращением финансовой базы у ряда предприятий-смежников — кризис принес и определенные положительные результаты. В частности, по мнению Михаила Погосяна, он способствует ускорению принятия решений на разных уровнях. «Я, может быть, скажу чуть-чуть нестандартно, но мне нравится работать в условиях кризиса, потому что во время кризиса слабые становятся слабее, а сила сильных видна четче, — подчеркнул Михаил Погосян. — Мы себя причисляем к сильным и надеемся, что кризис даст нам возможность укрепить свои позиции».
