Как отметил Франсуа Фабр, «первые полеты предшествуют сертификационной летной кампании EASA и эти два полета на SSJ100, безусловно, огромный шаг вперед в нашем знакомстве с самолетами SSJ100». «Мы выполнили все поставленные задачи, среди которых был и полет на одном включенном двигателе, – заявил, в свою очередь, Франсуа Бутан. – Первые впечатления наших летчиков – этот самолет очень удобно и легко пилотировать. По характеристикам управляемости SSJ100 очень близок к тем самолетам, к которым мы привыкли».
После показа на авиасалоне в Ле-Бурже «Суперджету» предстоит еще один важный этап сертификационных испытаний: в июле SSJ100 №95003 отправится в Армению, где пройдет серию полетов в условиях высокогорья, а затем в Среднюю Азию для испытаний при высоких температурах окружающего воздуха.
Летом к программе сертификационных испытаний присоединятся еще два летных образца лайнера. SSJ100 №95004 станет третьим летным экземпляром машины, его первый полет намечен на конец июня – начало июля. После короткой серии заводских испытаний он также перебазируется в Жуковский. В августе, вместе с SSJ100 №95003, его можно будет увидеть на авиасалоне МАКС-2009. Затем он отправится в Италию, где на нем пройдет серия полетов по отработке бортового оборудования. Заключительный четвертый опытный летный экземпляр (№95005) предполагается подключить к сертификационным испытаниям в августе. Сейчас эта машина также находится в цехе окончательной сборки ЗАО «ГСС» в Комсомольске-на-Амуре, куда в феврале поступил и первый серийный самолет (№95007), который должен быть готов к поставке заказчику до конца года. Всего же уточненным производственным планом ОАК, обнародованным в конце апреля, предусматривается выпуск в 2009-2012 гг. в общей сложности 74 серийных самолетов SSJ100, в т.ч. первых двух – в этом году, с дальнейшим постепенным доведением темпа производства до 60-70 самолетов в год.
11 мая, во время визита в Комсомольск-на-Амуре премьер-министра России Владимира Путина, стало известно об очередных мерах государственной поддержки проекта: правительство выделяет дополнительно 3,2 млрд руб.(около 100 млн долл.) на увеличение уставной доли ЗАО «ГСС» в российско-итальянском совместном предприятии и еще 3,6 млрд руб. (около 110 млн долл.) – непосредственно на поддержку программы завершения сертификационных испытаний и развертывания серийного производства SSJ100 в рамках Федеральной целевой программы развития гражданской авиации России. Кроме того, во время визита российского премьера в Комсомольск-на-Амуре было объявлено о выделении Внешэкономбанком кредита на сумму 250 млн долл., который будет направлен российским авиакомпаниям, приобретающим самолеты данного типа, в первую очередь компании «Аэрофлот», заказавшей 30 таких лайнеров. А.Ф.
ОАК скорректировала производственный план
29 апреля в Доме Правительства РФ под председательством главы Совета директоров ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» вице-премьера Правительства РФ Сергея Иванова состоялось очередное заседание Совета директоров ОАК, посвященное итогам работы корпорации в 2008 г., производственным планам на 2009-2012 гг. и программе технического перевооружения предприятий ОАК на 2009-2015 гг.
На заседании было отмечено увеличение в 2008 г. на 21% объемов производства интегрированных в ОАО «ОАК» предприятий по показателю консолидированной выручки, составившей, по предварительным данным, 85,174 млрд руб. (более 2,7 млрд долл. по текущему курсу) против 70,592 млрд руб. в 2007 г. Выручка самой головной компании ОАО «ОАК» возросла при этом с 27,1 млн руб. до 2,47 млрд руб., что обусловлено ее участием в исполнении научно-исследовательских работ по перспективным проектам, заказчиком которых выступает Министерство промышленности и торговли РФ.
В связи с влиянием мирового финансового кризиса, который привел к спаду на рынке авиаперевозок и сокращению числа заказов на пассажирские и грузовые воздушные суда, Совет директоров ОАК утвердил скорректированный план производства гражданских самолетов на 2009-2012 гг. Теперь он предусматривает изготовление за четыре ближайшие года 196 самолетов: 118 региональных (в т.ч. 44 – Ан-148 и 74 – «Сухой Суперджет 100»), 58 магистральных узкофюзеляжных (Ту-204 и Ту-214) и 9 широкофюзеляжных (Ил-96). В этом году на предприятиях ОАК предполагается выпустить 22 самолета, в т.ч. четыре Ан-148, два SSJ100, семь Ту-204, три Ту-214 и четыре Ил-96. На момент сдачи этого номера в печать, с начала года заказчикам уже было поставлено три Ту-204 (один Ту-204СЕ и два Ту-204-100В), два Ту-214 (оба в варианте Ту-214СР) и два Ил-96 (один Ил-96-300 и один Ил-96-400Т), готовились к передаче в эксплуатацию еще один Ту-204-100В и два Ил-96-400Т. В ближайшие месяцы на испытания выйдут первые два серийных Ан-148, два Ту-204С, один Ту-204-300А и один Ту-214. Несмотря на заметное сокращение четырехлетнего плана производства гражданских воздушных судов, на совещании было отмечено, что объемы их выпуска и поставок в этом году, по сравнению с 2008 г., возрастут, а по другим видам авиационной техники (военной и транспортной) планы производства корректировке не подвергаются.
