Взлёт, 2008 № 11 - [41]

Шрифт
Интервал

Через 12 минут после старта китайское космическое агентство официально заявило о том, что 7-й «волшебный корабль» (именно так переводится с китайского его название) успешно выведен на заданную околоземную эллиптическую орбиту с перигеем 200 км, апогеем 330 км и наклонением 42,4°, а примерно через семь часов перешел на орбиту с параметрами 330х336 км. За полетом корабля внимательно наблюдали 20 наземных станций сопровождения, а также китайская станция слежения на территории Намибии и по крайней мере один из четырех кораблей специального назначения типа «Юаньвань», предназначенных для управления полетом спутников и космических кораблей.

27 сентября третий пилотируемый космический полет китайцев достиг кульминационной точки. На девятом витке «Шэньчжоу-7» экипаж получил из китайского ЦУПа – штаба по выполнению программы пилотируемой космонавтики КНР (принята еще в 1992 г.) – приказ приступить к завершающей стадии реализации проекта – выходу в открытый космос.

В течение 10 часов тайкунавты собирали и тестировали скафандры, предназначенные для «космической прогулки». Еще некоторое время ушло на тренировку в этих скафандрах – с целью полной адаптации. Наконец, ЦУП отдал приказ «на выход», и в 8 ч 34 мин UTC, на 29-м витке корабля вокруг Земли, полковник Чжай Чжиган, облаченный в 120-килограммовый скафандр «Фэйтянь» китайской разработки, и Лю Бомин, использовавший российский скафандр «Орлан-М» (получил в Китае обозначение «Морской орел»), приступили к операции.

Позже, кстати, генсек ЦК Компартии Китая посвятил «Небесной фее» – именно так с китайского переводится название скафандра – специальную памятную надпись, нечто вроде памятной доски в виде иероглифического письма. Свой скафандр стоимостью около 30 млн юаней (порядка 4 млн долл.) китайские инженеры создали на базе российского «Орлана-М». Его автономность составляет около четырех (по другим данным – семи) часов. Обратно на землю скафандры возвращать не планируется – за исключением перчаток, хотя использоваться они могут до пяти раз.

Чжай Чжиган, которому в ноябре исполнится 42 года, в 8 ч 35 мин 12 с UTC 28 сентября открыл люк космического корабля и через девять минут стал первым китайцем, вышедшим в открытое космическое пространство. Остановившись перед внешней камерой для приветственного жеста, «настоящий полковник» проследовал к устройству с экспериментальными образцами, находившемуся на внешней обшивке корабля, забрал их и, совершив на высоте 343 км над Землей «небольшую» космическую прогулку с китайским флажком в руке (за 17 минут этой «прогулки» корабль пролетел 9165 км!), вернулся обратно на борт «Шэньчжоу-7». В 9 ч 03 мин люк космического корабля захлопнулся – гигантский шаг для китайской нации остался позади. Вся операция по выходу в космос заняла 25 минут 23 секунды.

«Я чувствую себя достаточно хорошо. Я приветствую китайский народ и все народы мира!» – это были первые слова первого китайца, оказавшегося в открытом космосе. Конечно, менее впечатляет, чем гагаринское «Поехали!», но зато на китайском.

Все это время Лю Бомин, облаченный в скафандр российского производства, страховал своего товарища и находился в разгерметизированном переходном модуле, лишь ненадолго – в 8 ч 58 мин – высунувшись оттуда для того, чтобы передать командиру китайский флажок и запечатлеться на камере.


Вверху: участники третьей китайской пилотируемой космической миссии Чжай Чжиган, Лю Бомин и Цзин Хайпэн Слева: Чжай Чжиган в открытом космосе Справа: старт «Шэньчжоу-7», 25 сентября 2008 г.





«Все прошло благополучно и согласно намеченному плану», – отметил на пресс-конференции представитель штаба по выполнению программы пилотируемой космонавтики Китая Ван Чжаояо. Впрочем, позже стало известно, что выход в открытый космос длился несколько меньше запланированного – Чжаю Чжигану пришлось вернуться досрочно после того, как поступил сигнал о возгорании на борту корабля. Однако сигнал оказался ложным – просто по причине перепада давления в орбитальном отсеке заклинило детектор дыма.

Вся эта одиссея по-китайски транслировалась при помощи установленных внутри и снаружи космического корабля камер по китайскому национальному телевидению и на зарубежные страны.

Вскоре после выхода в космос, в 11 ч 24 мин с борта «Шэньчжоу-7» был запущен малый спутник слежения (массой около 40 кг и диаметром около 40 см), в задачу которого входил внешний осмотр и видеосъемка поверхности корабля. По первоначальному плану, запускать его во время своей космической «прогулки» должен был как раз Чжай Чжиган.

«Спутник оснащен двумя камерами, с помощью которых можно получать четкое изображение объектов на расстоянии от 4 м до 2 км», – заявил Шэнь Цзуминь, директор Шанхайского института технической физики, разработавшего этот аппарат.

Незадолго перед отделением спускаемого модуля спутник отошел на некоторое расстояние и оттуда выполнял съемку процесса отделения, а затем вновь приблизился к оставшейся на орбите части космического корабля. Полученные космические видеокадры с борта оставшегося сопровождать в уже беспилотном полете орбитальный модуль «Шэньчжоу-7» спутника будут передаваться на Землю специалистам центра управления полетами в Пекине. При этом специалисты ЦУПа отработают навыки управления двумя космическими аппаратами на орбите одновременно. Время работы мини-спутника составит не менее трех месяцев.


Еще от автора Журнал «Взлет»
Взлёт, 2016 № 06 (138)

Национальный аэрокосмический журнал.


Взлёт, 2013 № 08-09

Российский информационный технический журнал.


Взлёт, 2015 № 08-09

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.


Взлёт, 2012 № 11

Российский информационным технический журнал.


Взлёт, 2013 № 01-02

Российский информационным технический журнал.


Взлёт, 2014 № 12

Национальный аэрокосмический журнал.


Рекомендуем почитать
Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Западном фронте

Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Восточном фронте

Первой частью, полностью оснащенной истребителями Fw 190, которая появилась на Восточном фронте, был I./JG 51 «Molders» — 1-й дивизион 51-го истребительного полка. Ничего не знавшие о закулисной борьбе вокруг нового истребителя пилоты отнеслись к своему отзыву с фронта для перевооружения как к счастливой возможности отдохнуть и побывать на родине. I./JG 51 сформировали 1 апреля 1937 года в Бад-Альбиге (Бавария) как I./JG 135. Непосредственно перед началом французской кампании дивизион вошел в состав 51-го истребительного полка.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Средиземноморье

Краткие очерки о наиболее успешных асах Германии на Средиземноморье (в основном Северная Африка и Италия) Второй мировой войныПрим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 D/E 1939-41

Краткий очерк о германских асах, воевавших на Мессершмиттах Bf 109 первые два года Второй мировой войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Основы безопасности дорожного движения

В книге рассказывается об основных элементах теории движения автомобиля, даются психофизиологические основы вождения автомобиля, рекомендации по обеспечению безопасности движения в различных условиях. Рассматриваются вопросы гигиены труда водителя, оказания первой медицинской помощи пострадавшим.Книга предназначена для водителей, преподавателей автошкол и курсов ДОСААФ.Отсутствуют рисунки и таблицы — прим. верст.