Взлёт, 2008 № 11 - [40]
Аварийный Ил-86 простоял на ВПП дубайского аэропорта около 13 часов, в течение которых она была полностью закрыта для полетов, что обошлось «Аэрофлоту» в 10 млн долл. «Данное событие повлекло за собой серьезный ущерб престижу российской гражданской авиации», – говорилось в разосланной вскоре после дубайского ЧП в российские авиакомпании телеграмме ГСГА – предшественнице нынешней Росавиации.
Получивший в результате аварийной посадки серьезные повреждения Ил-86 (RA-86074) 1985 г. выпуска, застрахованный на 6 млн долл., был списан и продан местному бизнесмену в качестве будущего аттракциона в парке развлечений на берегу Персидского залива где-то между Дубаем и Шарджей. Члены экипажа и их непосредственные летные начальники были наказаны: как писала газета «Русские Эмираты», «прямо в аэропорту Дубая у командира экипажа, второго пилота, штурмана и бортинженера отобрали летные свидетельства, а чуть позже были уволены заместитель летного директора, командир эскадрильи самолетов «Ил» и командир летного отряда Ил-86 компании». Урок, что называется, на всю жизнь. Однако прошло семь лет, и в Калининграде повторилось почти все то же самое…
Авария МиГ-29 под Читой
17 октября при выполнении плановых полетов с аэродрома «Домна» (Читинская обл.) произошла авария входящего в состав базирующегося здесь истребительного авиаполка самолета МиГ-29. Как сообщил начальник службы информации и общественных связей ВВС России подполковник Владимир Дрик, «авария произошла в 10.45 МСК при выполнении плановых полетов в 60 км от аэродрома «Домна». Пилот катапультировался и находится в удовлетворительном состоянии. В районе падения самолета жертв и разрушений нет».
Как уточнили в краевом управлении МЧС, самолет упал на остров реки Ингода между селами Черемхово и Хадакта, примерно в 40 км от Читы. Катапультировавшийся летчик был подобран вертолетом поисково-спасательной службы и госпитализирован в удовлетворительном состоянии. На утро следующего дня на месте падения был обнаружен бортовой регистратор, ведутся работы по восстановлению его информации.
Как сообщила 24 октября Служба информации и общественных связей ВВС России со ссылкой на временно исполняющего обязанности Главнокомандующего ВВС генерал- лейтенанта Вадима Волковицкого, «предварительной причиной аварии истребителя МиГ-29, которая произошла в прошлую пятницу в Забайкальском крае, стал отказ системы управления самолетом». На основе осмотра места происшествия и опроса летчика установлено, что в полете произошел отказ в гидравлической системе, повлекший потерю управления. Летчик – Михаил Полоротов, выпускник Армавирского училища 2002 г. – катапультировался из неуправляемой машины с высоты 1800 м. «По оценке комиссии, действия летчика признаны грамотными», – сообщил генерал Волковицкий.
Полеты на всех истребителях МиГ-29 ВВС России вскоре после аварии были приостановлены, однако к моменту, когда этот номер готовился к печати, уже возобновились. Комиссия Службы безопасности полетов Минобороны России продолжает работу по расследованию происшествия.
Потерпевший аварию истребитель МиГ-29 был выпущен в 1985 г., эксплуатировался в гвардейском истребительном авиаполку в подмосковной Кубинке, затем в Группе Советских войск в Германии (аэродром «Дамгартен»), а после ее вывода на территорию Россию и капитального ремонта поступил в авиаполк на аэродроме «Домна» под Читой. Летом прошлого года этот самолет (на фото) в числе других МиГ-29 домненского полка принимал участие в авиационном празднике по случаю юбилея 5-й Армии ВВС и ПВО в Новосибирске, причем полеты на них выполняли летчики пилотажной группы ВВС России «Стрижи» (см. «Взлёт» №10/2007, с. 42-44).
По стопам Леонова
Владимир ЩЕРБАКОВ, фото агентства «Синьхуа»
слева – китайский скафандр «Фэйтянь», справа – российский «Орлан-М»
Китайские космонавты, или как их принято называть «тайкунавты», взяли очередную вершину на долгом пути покорения Вселенной. Облаченный в защитный скафандр посланник Поднебесной наконец-то впервые вышел в открытый космос. Важнейшее в китайской космонавтике событие произошло 28 сентября, во время третьего по счету пилотируемого орбитального полета тайкунавтов – на космическом корабле «Шэньчжоу-7», стартовавшем 25 сентября с космодрома «Цзюцюань». Напомним, первый китайский космонавт, Ян Ливэй, отправился на орбиту пять лет назад, в октябре 2003-го. А через два года, в октябре 2005-го, Поднебесная послала в космос уже двоих своих сынов – Фэй Цзюньлуна и Не Хайшэна (см. «Взлёт» №11/2005, с. 42-43). К очередному пилотируемому полету, в ходе которого планировался первый выход тайкунавта в открытый космос, готовились почти три года. И цель была достигнута: третья космическая миссия КНР закончилась триумфально, а к числу национальных героев нашего великого соседа добавился еще один – китайский «Леонов» Чжай Чжиган.
Китайский космический корабль «Шэньчжоу-7» стартовал на ракете-носителе CZ-2F серии «Великий поход» с космодрома «Цзюцюань» в провинции Ганьсу 25 сентября в 21 ч 21 мин по местному времени (13.10 UTC). На его борту во Вселенную отправились летчики-испытатели Чжай Чжиган (командир корабля), Лю Бомин и Цзин Хайпэн. Все трое были «на скамейке запасных» при подготовке к полету предыдущего «Шэньчжоу-6» три года назад, а командир Ч. Чжиган выходил в «финал» при отборе экипажей для обоих предыдущих китайских космических кораблей и является «старейшиной» национального отряда космонавтов.
