Взлёт, 2008 № 11 - [43]

Шрифт
Интервал

«Сегодня нам необходимо задуматься о том, кто наши ключевые партнеры в космосе, – заявил в интервью агентству «Интерфакс-АВН» член-корреспондент Российской академии космонавтики им. К.Э. Циолковского Андрей Ионин. – Возможно, уже пора перевести свой взгляд с Запада на Восток, где бурно развиваются Китай, Япония и Южная Корея».

Все пристальнее приглядываются к «космическим мощностям» Поднебесной и в Японии. К развитию более тесного сотрудничества с Китаем призвал, в частности, генеральный секретарь японского правительства Такэо Кавамура. «Уровень Китая в освоении космоса очень высок», – подчеркнули в кабинете министров Японии.

Что ж, во многом все они правы. С увлеченной космосом миллиардной китайской нацией уже стоит считаться: мало кто из жителей Поднебесной слышал об Алексее Леонове, первым попробовавшем космос «на ощупь», или о Нейле Армстронге, первым поправшем грунт Луны, зато все они теперь надолго запомнят имя первого китайца, шагнувшего в темную бездну Вселенной. А уж если вспомнить, что по легенде первым космонавтом в мире стал китайский сановник Ван Ху времен династии Мин, который отправился в космос на примитивном «космическом корабле» в виде стула, двух бумажных змеев и 47 зарядов пороха, то не остается ничего иного, кроме как с интересом наблюдать за тем, как китайцы будут постепенно осваивать нашу общую Вселенную.

Очередной «Прогресс» доставил посылки на МКС

10 сентября в интересах Федеральной космической программы с космодрома «Байконур» стартовала РН «Союз-У» с транспортным грузовым кораблем «Прогресс М-65». Старт состоялся в 23.50 по летнему московскому времени с пусковой установки №5 площадки №1. Автоматический корабль «Прогресс М-65» был успешно выведен на заданную орбиту.


Первоначально стыковка «Прогресса» с Международной космической станцией планировалась на 13 сентября, но в это время на юге США разбушевался ураган «Айк». ЦУП-Х в Центре имени Джонсона, откуда должны были управлять стыковкой, был закрыт. По просьбе американской стороны, стыковка была перенесена и успешно выполнена 17 сентября в 22.43 МСК.

«Прогресс М-65» доставил на МКС топливо, воду, свежие продукты, оборудование для различных служебных систем и проведения научных экспериментов «Сонокард», «Дыхание», «Пневмокард» «Женьшень-2», «Изгиб», «Эксперт», «Плазменный кристалл-3+», оранжерея «Лада». Общая масса «посылок» составила 2541 кг. ИА., Д.В.

Пятый успешный «Морской старт»

24 сентября состоялся очередной успешный коммерческий запуск в рамках международного проекта «Морской старт». РН «Зенит-3SL», оснащенная разгонным блоком «ДМ-SL», вывела на переходную к геостационарной орбиту (высотой 2810х35 644 км и наклонением 0°) телекоммуникационный спутник «Гэлэкси-19» (Galaxy 19) массой 4,69 т международного оператора «Интелсат». Старт состоялся из акватории Тихого океана с плавучей платформы «Одиссей», расположенной на экваторе в точке 154° з.д. Наземные станции в Южной Африке получили первые сигналы с КА вскоре после его отделения от разгонного блока, после чего спутник был передан на управление заказчику.

Надо отметить, что блок «ДМ-SL» продемонстрировал завидную точность выведения: промах по апогею составил 8,1 км (допуск ±103 км), по перигею – лишь 0,3 км (допуск ±13 км), а по наклонению – точно «попал в яблочко»!

«Гэлэкси-19» создан американской компанией «Лорэл Спэйс Системз» по заказу «Интелсат» на базе платформы «1300». На КА, который предназначен для обеспечения услуг спутниковой связи в Северной Америке, в районе Карибского моря, Канаде и Мексике, установлено 52 ретранслятора.

Для компании «Си Лонч» этот пуск стал уже пятым в 2008 г. Все миссии в этом году были успешными. И.А., Д.В.

«Протон» вывел очередной «Нимик»

20 сентября ракета-носитель «Протон-М» с РБ «Бриз-М» вывела на орбиту телекоммуникационный спутник «Нимик-4» (Nimiq 4) канадского оператора «Телесат Канада». Этот старт стал 47-м коммерческим запуском в рамках деятельности компании ILS и 337-м в летной истории РН «Протон».


Активный участок полета РН продолжался примерно 585 секунд. После окончания работы трех маршевых ступеней, РБ со спутником «Нимик-4» вышли на суборбитальную траекторию, обеспечивающую наклонение орбиты в 51,5°. Далее в работу вступил РБ «Бриз-М», который пятью включениями сформировал орбиту, близкую к целевой – переходной к геостационарной. Общая продолжительность выведения от момента старта ракеты до отделения КА от разгонного блока составила 9 ч 11 мин.

«Нимик-4» предназначен для улучшения телевизионного вещания на территории Канады. Аппарат массой около 4,85 т будет установлен в точке стояния 82° з.д. Он построен на базе спутниковой платформы «Евростар» E3000S компанией «EADS Астриум» и имеет гарантированный срок активного существования не менее 15 лет. В разработке и изготовлении КА приняли участие филиалы «EADS Астриум» в Великобритании, Германии, Испании и Франции. Основную часть оборудования и технологий предоставила промышленность Канады.

На 2009 г. запланирован очередной запуск «Протона-М» с КА этой серии – «Нимик-5». И.А., Д.В.

Пополнение группировки ГЛОНАСС


Еще от автора Журнал «Взлет»
Взлёт, 2016 № 06 (138)

Национальный аэрокосмический журнал.


Взлёт, 2013 № 08-09

Российский информационный технический журнал.


Взлёт, 2015 № 08-09

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.


Взлёт, 2012 № 11

Российский информационным технический журнал.


Взлёт, 2013 № 01-02

Российский информационным технический журнал.


Взлёт, 2014 № 12

Национальный аэрокосмический журнал.


Рекомендуем почитать
Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Западном фронте

Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Восточном фронте

Первой частью, полностью оснащенной истребителями Fw 190, которая появилась на Восточном фронте, был I./JG 51 «Molders» — 1-й дивизион 51-го истребительного полка. Ничего не знавшие о закулисной борьбе вокруг нового истребителя пилоты отнеслись к своему отзыву с фронта для перевооружения как к счастливой возможности отдохнуть и побывать на родине. I./JG 51 сформировали 1 апреля 1937 года в Бад-Альбиге (Бавария) как I./JG 135. Непосредственно перед началом французской кампании дивизион вошел в состав 51-го истребительного полка.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Средиземноморье

Краткие очерки о наиболее успешных асах Германии на Средиземноморье (в основном Северная Африка и Италия) Второй мировой войныПрим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 D/E 1939-41

Краткий очерк о германских асах, воевавших на Мессершмиттах Bf 109 первые два года Второй мировой войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Основы безопасности дорожного движения

В книге рассказывается об основных элементах теории движения автомобиля, даются психофизиологические основы вождения автомобиля, рекомендации по обеспечению безопасности движения в различных условиях. Рассматриваются вопросы гигиены труда водителя, оказания первой медицинской помощи пострадавшим.Книга предназначена для водителей, преподавателей автошкол и курсов ДОСААФ.Отсутствуют рисунки и таблицы — прим. верст.