Взлёт, 2008 № 06 - [32]
В горизонтальных летных испытаниях БТС-002 принимали участие шесть летчиков-испытателей. Основной объем полетов выполнил экипаж Героя Советского Союза заслуженного летчика-испытателя СССР Игоря Волка (р. 1937) и заслуженного летчика-испытателя СССР Римантаса-Антанаса Станкявичюса (1944-1990). Пять полетов на БТС-002 осуществил экипаж летчиков-испытателей ЛИИ Героя Советского Союза заслуженного летчика-испытателя СССР Анатолия Левченко (1941-1988) и летчика-испытателя 1 класса Александра Щукина (1946-1988). Шесть полетов – на счету экипажа военных летчиков-испытателей из ГЛИЦ (в то время 8 ГНИИ ВВС) заслуженного летчика-испытателя СССР полковника Ивана Бачурина (р. 1942) и полковника Алексея Бородая (р. 1944).
БТС-002 имеет длину 36,367 м, размах крыла 23,92 м (площадь крыла – около 250 м² ) и высоту 16,35 м. Максимальная взлетная масса на испытаниях достигала 92 т. Полеты выполнялись на высотах до 6000 м со скоростью до 600 км/ч, посадочная скорость составляла 300-330 км/ч.
Аналог космического корабля «Буран» – опытный БТС-002 – разместится в специальном павильоне-ангаре (на фото отмечен стрелкой) на территории технического музея в немецком г. Шпейер (Technik Museum Speyer). Музей расположен в 100 км на юг от аэропорта Франкфурта-на-Майне и в 110 км на север от аэропорта Штутгарта. Площадь крытой экспозиции музея составляет 16 тыс. м² , открытой – 150 тыс. м² . В его распоряжении имеется более 2000 экспонатов, в т.ч. 70 самолетов и вертолетов (среди них – советские самолеты Ан-22 «Антей», Ан-26, МиГ-21, МиГ-23БН, Су-22, вертолеты Ми-14, Ми-24П, американский «Боинг» 747 и многие другие), 50 исторических автомобилей, 20 локомотивов, подводная лодка U9 и др.
Неподалеку, буквально в 30 км, в г. Зинсхайм, располагается автомобильный и технический музей (Auto amp; Technik Museum Sinsheim), также имеющий богатую экспозицию. На площади 30 тыс. м² в павильонах и 50 тыс. м² под открытым небом здесь экспонируется более 3000 различных образцов техники, наиболее яркие из которых – советский сверхзвуковой пассажирский самолет Ту-144 и его французский собрат «Конкорд». Кроме них в Зинсхайме можно увидеть 50 других самолетов и вертолетов, 300 исторических и 40 гоночных автомобилей, 200 мотоциклов, 27 локомотивов, 150 тракторов и многое другое.
Учитывая географическую близость обоих музеев (оба находятся в часе езды от Франкфурта), они образуют по сути единую экспозицию, считающуюся самой крупной частной коллекцией техники в Европе. Самый дорогой билет в музеи Шпейера и Зинсхайма (для одиночного взрослого посетителя) стоит 12,5 евро (менее 500 рублей). Более подробную информацию о музеях Шпейера и Зинсхайма можно найти на их сайтах: www.technik-museum.de и www.museum-sinsheim.de .
Всего в период с начала 80-х гг. по 1991 г. на Тушинском машиностроительном заводе (ТМЗ) в кооперации с другими предприятиями авиационной промышленности СССР было заложено в постройку пять летных экземпляров многоразового орбитального корабля «Буран», а также восемь образцов для статических, прочностных, горизонтальных летных и других видов испытаний (без возможности полета в космос) и технологических макетов, в т.ч. пять – полноразмерных, а остальные в виде отдельных агрегатов и отсеков планера (для тепловибропрочностных, тепловакуумных испытаний и медицинских исследований). Из пяти летных образцов полностью были построены два аппарата, планер еще одного был доведен до степени готовности 30-50%. Находившийся в постройке планер четвертого летного образца после закрытия программы «Энергия-Буран» был разобран на стапелях ТМЗ, когда был уничтожен и имевшийся задел агрегатов для постройки пятого летного экземпляра.
1К (1.01) – первый летный образец, совершивший первый и единственный космический полет. Доставлен на «Байконур» в декабре 1985 г. Свой знаменитый орбитальный полет в автоматическом режиме совершил 15 ноября 1988 г. Затем находился на хранении в Монтажно-испытательном корпусе (МИК) «Байконура». Второй орбитальный полет продолжительностью 15-20 суток планировался на 1993 г., но из-за замораживания программы «Энергия-Буран» не состоялся. 12 мая 2002 г. этот экземпляр полностью уничтожен в результате обрушения крыши МИК.
Вверху: образец «Бурана» для статических испьтаний (0.01) сейчас является аттракционом в ЦПКиО им. Горького в Москве Внизу: герой нашего рассказа – БТС-002 (образец 0.02) – на авиасалоне МАКС-99, август 1999 г.
Полноразмерный комплексный степнд (образец 0,03) до сих пор находится в РКК «Энергия» в подмосковном Королеве
2К (1.02) – второй летный экземпляр, доставленный на «Байконур» в марте 1988 г. Готовился к планировавшемуся на конец 1991 г. второму орбитальному полету по программе «Буран» в автоматическом режиме, в ходе которого предусматривались стыковка с орбитальной станцией «Мир» и переход в него космонавтов. Степень готовности к полету оценивалась в 95%, но из-за замораживания программы он не состоялся. Аппарат по сей день находится в Монтажно-заправочном корпусе (МЗК) «Байконура».
