Взлёт, 2008 № 01-02 - [26]
Длина самолета, м…………………………….. 21,9
Размах крыла, м………………………………… 14,7
Высота самолета, м…………………………….. 6,4
Площадь крыла, м2 ……………………………. 62,0
Максимальная взлетная масса, кг.. 34 000
Предельная взлетная масса, кг……. 38 800
Запас топлива при полной заправке, кг 9600
Масса боевой нагрузки, кг……………….. 8000
Максимальная скорость полета, км/ч:
– на высоте…. 2000
– у земли…. 1400
Максимальное число М……………………….. 1,9
Практический потолок, м……………… 17 300
Максимальная эксплуатационная перегрузка 9
Длина разбега при нормальной взлетной массе, м 550
Длина пробега при нормальной посадочной массе, м 750
Практическая дальность полета с ракетами при полном запасе топлива, км:
– без дозаправки…. 3000
– с одной дозаправкой…. 5200
– с двумя дозаправками…. 8000
Максимальный радиус действия, км:
– на морском ТВД, с 4хР-73Э и 4хХ-31А…. 980
– на сухопутном ТВД, с 2хР-73Э, 2хХ-29ТЕ и 2хХ-31П 1010
Время патрулирования без дозаправки, ч:
– на удалении от базы 200 км…. 2,6
– на удалении 400 км…. 2,1
– на удалении 600 км…. 1,7
Максимальное время выполнения боевого задания
(ограничивается возможностями экипажа), ч 10
Тип двигателей………………………………… АЛ-31ФП
Тяга, кгс:
– на форсаже 2х12 500
– на максимальном режиме 2х7670
Первые Су-30МКА отправлены в Алжир
25 декабря с аэродрома Иркутского авиационного завода корпорации «Иркут» поднялся транспортный самолет Ан-124 «Руслан», на котором были доставлены в Алжир первые два многофункциональных сверхманевренных истребителя Су-30МКА, сообщило «ИТАР-ТАСС». По данным агентства «Интерфакс-АВН», спустя два дня, 27 декабря, был выполнен еще один аналогичный рейс. Таким образом, к началу нынешнего года заказчику были отправлены первые четыре истребителя Су-30МКА из 28, предусмотренных контрактом 2006 г. Поставки будут продолжены в наступившем году и должны завершиться в 2009 г.
Лидерная группа алжирских летчиков уже прошла подготовку к эксплуатации нового для них типа самолета в учебном центре компании «Сухой» в подмосковном Жуковском. Для этого с октября прошлого года задейс- твовались три серийных истребителя Су-30МКА, которые после завершения переучивания летчиков, вместе с еще одним самолетом, построенным на «Иркуте» к началу зимы, в конце декабря и были отправлены заказчику (см. также «Взлёт» №10/2007, с. 46).
Первые два серийных Су-30МКА, выпущенные в Иркутске в начале минувшего лета, пока остаются в России и будут использоваться по программам дальнейшего совершенствования истребителя. А.Ф.
Болгарские МиГ-29 возвращаются в строй
29 ноября первый истребитель МиГ-29 ВВС Болгарии, прошедший капитально-восстановительный ремонт в рамках заключенного контракта с РСК «МиГ», торжественно возвращен в состав 3-й истребительной авиабазы «Граф Игнатьев». Назначенный ресурс отремонтированного самолета продлен до 4000 ч или 40 лет, при этом он переведен на эксплуатацию по состоянию. Сдаточный полет на этом истребителе с бортовым №32 выполнил летчик-испытатель ВВС Болгарии майор Николай Недков (на фото).
Контракт на ремонт и продление ресурсов 16 болгарских МиГ-29 (12 одноместных и четырех «спарок») стоимостью 48 млн долл. был заключен с РСК «МиГ» 1 марта 2006 г. Российская компания определена его головным исполнителем, в то время как болгарское ремонтное предприятие ТЕРЕМ им. Георгия Беньковского, расположенное на авиабазе «Граф Игнатьев», выступает в роли суб- контрактора. Разборка, сборка и ремонт планеров истребителей осуществляется на площадях ТЕРЕМа совместными бригадами технических специалистов РСК «МиГ», самого предприятия и ВВС Болгарии. Двигатели и бортовое оборудование, снимаемые с самолетов, отправляются на ремонт в Россию.
К началу этого года планировалось вернуть ВВС Болгарии два следующих отремонтированных МиГ-29, а к весне – еще четыре. Оставшиеся девять истребителей предполагается отремонтировать к марту 2009 г.
Эксплуатация большинства болгарских МиГ-29 была приостановлена в конце 90-х гг. из-за нехватки запчастей и истечения межремонтных ресурсов. В период с 2001 до конца 2007 гг. только шесть истребителей данного типа, у которых еще оставался межремонтный ресурс, эпизодически привлекались для тренировок летчиков и несения боевого дежурства по защите воздушного пространства Болгарии после вступления страны в НАТО в апреле 2004 г. А.М.
Словацкие «МиГи» получают новую окраску
Завершается программа модернизации 12 истребителей МиГ-29 ВВС Словакии, осуществляемая в этой стране РСК «МиГ» при участии ряда западных компаний (см. «Взлёт» №1-2/2006, с. 40-43). 20 декабря словацкие ВВС получили с авиаремонтного завода LOT в Тренчине модернизированный самолет МиГ-29АС (бортовой №0921), ставший первым с полностью новой оригинальной схемой
камуфляжа в виде электронных пикселей и новыми опознавательными знаками. Подобным образом вскоре будут перекрашены и все остальные из десяти модернизированных МиГ-29АС и двух МиГ-29УБС. Подробнее об итогах модернизации словацких «МиГов», которая должна завершиться в феврале этого года, мы планируем рассказать в одном из ближайших номеров «Взлёта». М.Д.
Малазийские «МиГи» еще послужат
