Взлёт, 2007 № 05 - [31]

Шрифт
Интервал

Адаптация к невесомости прошла успешно, констатировали медики. После двух суток полета, 9 апреля в 23.10 МСК, корабль штатно пристыковался к функционально-грузовому блоку «Заря» МКС. Экипаж 14-й экспедиции заранее освободил его для приема «Союза ТМА-10»: в ночь на 30 марта Михаил Тюрин, Майкл Лопес-Алегриа и Сунита Уильяме «перегнали» «Союз ТМА-9» с «Зари» на агрегатный отсек служебного модуля «Звезда». Проверив надежность стыковки, экипажи открыли переходные люки, космонавты смогли перейти на МКС. С Земли прибытие Чарльза Симони на МКС бурно приветствовали специально приехавшие в подмосковный ЦУП брат туриста Томаш Симони, а также подруга Чарльза Симонии – известная американская телеведущая и медиамагнат Марта Стюарт. На МКС прибывших космонавтов встречали горячим чаем и ужином.


Пересменка на МКС

Основной задачей 14-го и 15-го экипажей МКС в дни их совместного пребывания на МКС стала передача космической вахты. Турист же принял участие в серии экспериментов по программе российского сегмента МКС. В частности, в рамках эксперимента «Мускул» (Muscle) он оценил «атрофию глубокорасположенных мышц человека в условиях невесомости на основе своих субъективных болевых ощущений в области поясницы, испытываемых в течение дня», рассказали в ЦУПе. Симони также изучил микроорганизмы, обитающие на МКС, исследовал механизмы их адаптации к условиям космического полета (эксперимент «Сэмпл» (Sample)). В рамках эксперимента «ПИЛЛЕ-МКС» с его помощью специалисты определили величину дозовой нагрузки от ионизирующего космического излучения, полученную им в период экспедиции. Наконец, по эксперименту «Матрица Z1» турист занялся изучением состояния CCD-матриц видеокамер, доставленных на борт МКС в разное время.



Впрочем, у Симони было достаточно времени и просто для того, чтобы в полной мере ощутить прелести космического полета. Как и планировал космический турист, он много снимал – вел видео- и фотосъемку Земли, пополнял новыми сообщениями о полете свой онлайн-дневник и участвовал в сеансах радиолюбительской связи. Вместе с профессиональными космонавтами Симони отметил на орбите и День космонавтики 12 апреля. По окончании рабочего дня и серии поздравительных сеансов с российским ЦУПом экипажи устроили праздничный ужин. «Майкл и Олег достали испанскую еду: осьминога, фаршированный перец, что-то еще было… И мы все это съели с великолепным ужином от Алена Дукассе», – рассказал Симони, имея в виду блюда, специально приготовленные к полету известным французским шеф-поваром Аланом Дукассе. (Перепел в вине, жареная утиная грудка с каперсами, картофельная запеканка с цыпленком, рисовый пудинг, запеченные кусочки яблока и пирог с курагой – меню было одобрено медиками). «А еще для американской части экипажа у меня были специальные печенья, – рассказал Симони. – Ребята с флота, так что я привез «флотские» печенья – GO NAVY. Правда, мне разрешили только печенье «Орео» везти, но я в обертку из-под «Орео» завернул GO NAVY. Мой сюрприз ребят очень тронул».

Когда пришло время возвращаться, ЦУП констатировал, что экипаж МКС-14 и космический турист успешно справились с поставленными задачами. «За время 14-й основной экспедиции в полном объеме выполнены запланированные научно-технические исследования, а также мероприятия по дооснащению и поддержанию работоспособности станции», – сообщила пресс-служба ЦУПа. Экипаж МКС-14 осуществил два выхода в открытый космос по российской программе станции и три – по американской, провел две перестыковки корабля «Союз ТМА-9», принял два российских грузовых корабля «Прогресс» и американский корабль «Дискавери». При этом 14-я экспедиция на МКС стала рекордной по продолжительности – космонавты провели на орбите более 200 суток. Чарльз Симони также поставил своеобразный рекорд – его экспедиция оказалась самой длительной с начала коммерческих полетов – непрофессиональный космонавт пробыл в космосе более 13 суток.


Домой – на Землю

Возвращение «Союза ТМА-9» на Землю было запланировано на 20 апреля. Специалисты рассчитывали, что спускаемая капсула «Союза» совершит посадку в районе города Аркалык (Северный Казахстан). Но после исследования района посадки стало известно, что выбранная местность подтоплена талыми водами, что значительно затруднит работу поисково-спасательных групп. Было решено перенести возвращение космонавтов на 21 апреля, а местом посадки выбран «7-й район, удаление от города Джезказган – 133 км на северо-восток».

Спасибо за гостеприимство, – сказал Симони, усаживаясь в свое кресло-ложемент в российском корабле. – Мне понравилось работать на станции, особенно с такими замечательными командирами и членами экипажей. Теперь я с нетерпением жду момента, когда мы отправимся в обратный путь. Это сладостно-горький момент для всех нас. Грустно покидать станцию, но в то же время на Земле работа продолжится, и я очень жду этого».

В 13.11 МСК «Союз ТМА-9» отстыковался от станции и всего через 3 ч 20 мин, в 16.31 МСК спускаемая капсула «Союза» коснулась земли. Специалисты поисково-спасательной службы увидели аппарат еще при спуске, и уже через несколько минут прибыли на место приземления. Симони и экипаж 14-й экспедиции перенесли снижение и посадку нормально. Первым из капсулы «Союза» извлекли немного бледного и уставшего Тюрина, отработавшего на орбите 215 суток, вторым – Симони, третьим – Лопес-Алегрия. Улыбаясь, космический турист принялся отвечать на вопросы обступивших его медиков, а затем с энтузиазмом взялся за яблоко – этим фруктом, по традиции, встречают на Земле космонавтов. «Я всю обратную дорогу держал пальцы скрещенными, – признался Симони своему брату Томашу во время сеанса видеосвязи с ЦУПом. – А сейчас я очень счастлив: мы все живы-здоровы».


Еще от автора Журнал «Взлет»
Взлёт, 2016 № 06 (138)

Национальный аэрокосмический журнал.


Взлёт, 2013 № 08-09

Российский информационный технический журнал.


Взлёт, 2015 № 08-09

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.


Взлёт, 2012 № 11

Российский информационным технический журнал.


Взлёт, 2013 № 01-02

Российский информационным технический журнал.


Взлёт, 2014 № 12

Национальный аэрокосмический журнал.


Рекомендуем почитать
Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Западном фронте

Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Восточном фронте

Первой частью, полностью оснащенной истребителями Fw 190, которая появилась на Восточном фронте, был I./JG 51 «Molders» — 1-й дивизион 51-го истребительного полка. Ничего не знавшие о закулисной борьбе вокруг нового истребителя пилоты отнеслись к своему отзыву с фронта для перевооружения как к счастливой возможности отдохнуть и побывать на родине. I./JG 51 сформировали 1 апреля 1937 года в Бад-Альбиге (Бавария) как I./JG 135. Непосредственно перед началом французской кампании дивизион вошел в состав 51-го истребительного полка.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Средиземноморье

Краткие очерки о наиболее успешных асах Германии на Средиземноморье (в основном Северная Африка и Италия) Второй мировой войныПрим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 D/E 1939-41

Краткий очерк о германских асах, воевавших на Мессершмиттах Bf 109 первые два года Второй мировой войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Основы безопасности дорожного движения

В книге рассказывается об основных элементах теории движения автомобиля, даются психофизиологические основы вождения автомобиля, рекомендации по обеспечению безопасности движения в различных условиях. Рассматриваются вопросы гигиены труда водителя, оказания первой медицинской помощи пострадавшим.Книга предназначена для водителей, преподавателей автошкол и курсов ДОСААФ.Отсутствуют рисунки и таблицы — прим. верст.