Взлёт, 2007 № 05 - [32]

Шрифт
Интервал

На российском сегменте МКС остались нести вахту Олег Котов и Федор Юрчихин. Они пробудут на орбите около 200 суток. За это время космонавты проведут более 40 научных экспериментов, трижды выйдут в открытый космос, примут три американских шаттла и два российских грузовика «Прогресс». Вахту на американском сегменте МКС продолжает нести Сунита Уильямс. В июне этого года во время полета «Индевора» по программе STS-118 ее должен сменить астронавт НАСА Клейтон Андерсон.

По турпутевке – в космос

Из первых уст

В апреле на МКС благополучно побывал уже пятый космический турист – Чарльз Симони. Осенью будущего года станция примет очередного гостя-миллиардера с «туристической визой». Впрочем, не за горами те времена, когда на околоземной орбите появятся космические отели, а в космос можно будет слетать за 100-200 тыс. долл. О перспективах космического туризма корреспонденту журнала «Взлёт» Алины Черноивановой рассказал глава московского представительства компании «Спейс Эдвенчерс» Сергей Костенко.

За последние семь компания «Спейс Эдвенчерс» (Space Adventures – «Космические приключения») отправила на орбиту пятерых туристов: в 2000 г. полетел Деннис Тито, затем были Марк Шатлворт, Грегори Олсен, Анюшэ Ансари и, наконец, в апреле этого года на МКС побывал Чарльз Симони. Известен ли очередной кандидат от Вашей компании?

У нас есть возможность отправить туриста в космос осенью 2008 г. Предполагается, что на Международную космическую станцию полетит гражданин Америки, бизнесмен. Многим его имя ничего не скажет, однако в определенных кругах он хорошо известен. Это единственное, что я могу сейчас сказать по этому поводу. Вся информация будет анонсирована позже.

Во всяком случае, уже понятно, что это не Билл Гейтс. Чарльз Симони, будучи на МКС, сказал коллегам по полету, что Гейтс также подумывает покорить космос…

К нам Гейтс пока не обращался.

Анюшэ Ансари по возвращении с МКС сказала, что хотела бы слетать еще раз и даже с мужем. Тогда Роскосмос как раз и сказал о том, что вакантное место на «Союзе» появится осенью 2008 г. Ансари поменяла планы, или ее второй полет все же состоится?

Этот вопрос, скорее, к ней. Знаю только, что ее муж ни при каких условиях в космос не собирается. Это – не его.

То есть она сейчас не стоит в очереди на полет?

Нет.

А японец Дайсукэ Эномото?

Он отпал по медицинским показаниям. Как только поправит здоровье до необходимого уровня, его кандидатура будет в очередной раз рассмотрена. Если изъявит желание – для него космос открыт. Вопрос только в здоровье.

Кстати, перед несостоявшимся полетом Эномото появилась информация, что он хотел бы не просто полететь на МКС, но и выйти в открытый космос. Насколько известно, вы разрабатываете программу выхода в открытый космос непрофессиональных космонавтов. Это действительно реальный проект?

Да, мы занимаемся разработкой этого абсолютно нового проекта. Правда, когда непрофессиональному космонавту все-таки удастся выйти в открытый космос, сейчас сложно сказать. Но мы прилагаем к этому все усилия. Выход за борт МКС – логическое продолжение полетов. Рынок уже отреагировал на это предложение, и есть люди, заинтересованные в выходе в открытый космос. И, конечно, понятно, что такой полет будет стоить дороже, чем просто посещение станции.

Если уж мы заговорили о деньгах. Это одна из тем, которую никто и никогда не комментирует – лишь приводится примерная сумма в 20 млн долл. за полет. Теперь же, по словам главы Роскосмоса Анатолия Перминова, цена возросла до 25 млн. На сайте же вашей компании с недавних пор говорится о 30-40 млн долл. за полет. Что за ценовой разброс?

Вы правы, цена поднимается. Дорожает рабочая сила на территории России; материалы дорожают; доллар дешевеет, соответственно, цена увеличивается, и будет увеличиваться в силу этих факторов. Но в каждом конкретном случае речь идет о конкретно обговоренной стоимости. Стоимость полета по соглашениям, заключенным до 2008 г., составляет 25 млн долл. Далее – цена увеличивается.

И, несмотря на это, очередь на полет в космос все же есть? Может, из россиян тоже кто-то изъявил желание полететь на орбиту? (Имеется в виду кроме Сергея Полонского, который проходил предстартовую подготовку дважды – в 2002 и 2004 гг., но когда переговоры о цене полета не привели к обоюдному согласию, медики отклонили его кандидатуру).

Я бы назвал это не очередью. Просто количество желающих превышает наши полетные возможности. Ситуация такова, что свободных кресел меньше, чем желающих полететь. Полонский же как раз достаточно яркий представитель российских граждан, которые не полетели. Желание изъявляли, но никто до финиша не дошел. Приходили, говорили, даже медкомиссию проходили, получали положительное решение ГМК, но на этом все и заканчивалось. С россиянами пока дело до логического завершения не доходит.

Недавно в прессе прошла информация, что Роман Абрамович не прочь слетать в космос, причем сразу к Луне, и готов заплатить за полет 300 млн долл. Анатолий Перминов ответил на это, цитирую: «Цифра хорошая, она нас радует, если он действительно собрался, мы рассмотрим эти планы после 2010 г.». Проект облета Луны – один из новых проектов «Спейс Эдвенчерс»?


Еще от автора Журнал «Взлет»
Взлёт, 2016 № 06 (138)

Национальный аэрокосмический журнал.


Взлёт, 2013 № 08-09

Российский информационный технический журнал.


Взлёт, 2015 № 08-09

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.


Взлёт, 2012 № 11

Российский информационным технический журнал.


Взлёт, 2013 № 01-02

Российский информационным технический журнал.


Взлёт, 2014 № 12

Национальный аэрокосмический журнал.


Рекомендуем почитать
Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Западном фронте

Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Восточном фронте

Первой частью, полностью оснащенной истребителями Fw 190, которая появилась на Восточном фронте, был I./JG 51 «Molders» — 1-й дивизион 51-го истребительного полка. Ничего не знавшие о закулисной борьбе вокруг нового истребителя пилоты отнеслись к своему отзыву с фронта для перевооружения как к счастливой возможности отдохнуть и побывать на родине. I./JG 51 сформировали 1 апреля 1937 года в Бад-Альбиге (Бавария) как I./JG 135. Непосредственно перед началом французской кампании дивизион вошел в состав 51-го истребительного полка.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Средиземноморье

Краткие очерки о наиболее успешных асах Германии на Средиземноморье (в основном Северная Африка и Италия) Второй мировой войныПрим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 D/E 1939-41

Краткий очерк о германских асах, воевавших на Мессершмиттах Bf 109 первые два года Второй мировой войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Основы безопасности дорожного движения

В книге рассказывается об основных элементах теории движения автомобиля, даются психофизиологические основы вождения автомобиля, рекомендации по обеспечению безопасности движения в различных условиях. Рассматриваются вопросы гигиены труда водителя, оказания первой медицинской помощи пострадавшим.Книга предназначена для водителей, преподавателей автошкол и курсов ДОСААФ.Отсутствуют рисунки и таблицы — прим. верст.