Взлёт, 2007 № 03 - [3]
Согласно представленным индийской стороной на выставке в Бангалоре данным, самолет МТА грузоподъемностью 20 т будет иметь максимальную взлетную массу 68 т. Длина самолета составит 38,29 м, размах крыла – 35,5 м, высота – 12,95 м, а размеры грузовой кабины – 13,85х3,45х3,4 м. МТА сможет осуществлять крейсерский полет на высотах до 13 км со скоростью до 870 км/ч, при этом дальность полета с грузом 4,5 т составит не менее 6000 км, а с максимальной полезной нагрузкой (20 т) – более 2500 км. Взлетная дистанция МТА – 1600 м, посадочная – 1350 м. Самолет будет иметь назначенный ресурс 30 000 ч. В перспективе возможна разработка на базе МТА гражданского, в т.ч. пассажирского, варианта, а также патрульной модификации. А.Ф.
Индийские Ан-32 модернизируются
8 февраля в ходе выставки в Бангалоре генеральный директор АНТК им. О.К. Антонова Владимир Король провел переговоры с руководителями ВВС Индии – главнокомандующим главным маршалом авиации С.П. Тьяги, его заместителем маршалом авиации Нагаля и главным инженером ВВС Наиром – по программе модернизации легких транспортных самолетов Ан-32. Соответствующие предложения ранее были направлены индийской стороне. Необходимые технологии уже разработаны украинскими специалистами, а при выполнении работ будут задействованы как украинские, так и индийские предприятия. Самолеты Ан-32 находятся на вооружении ВВС Индии с 1984 г., сейчас здесь их насчитывается около сотни. Программа модернизации предусматривает продление ресурса планера, доработку силовой установки (в частности, в направлении снижения шума и вибраций), а также оснащение индийских Ан-32 рядом современных систем навигационного и связного оборудования.
«БраМос» приходит на Ил-38
Основной акцент в экспозиции российско-индийского совместного предприятия «БраМос» на нынешней выставке в Бангалоре был сделан на создающемся сейчас авиационном варианте одноименной противокорабельной крылатой ракеты. Помимо демонстрации такой ракеты на истребителе ВВС Индии Су-30МКИ (в виде модели) впервые была показана возможность подвески двух «БраМосов» на модернизированном патрульно-противолодочном самолете индийской морской авиации Ил-38SD. Как сообщил корреспонденту «Взлёта» содиректор СП «БраМос» с российской стороны Александр Максичев, командование ВМС Индии проявило большой интерес к возможности оснащения своих самолетов ^-38SD такими ракетами, и разработчики «БраМоса» в ходе выставки приступили к переговорам с создателем самолета – АК им. С.В. Ильюшина – по вопросу адаптации ракеты к носителю.
Как уже сообщал наш журнал (см. «Взлёт» №1-2/2007, с. 39), авиация ВМС Индии в прошлом году получила первые два модернизированных в России самолета Ил-38SD. Второй из них (IN303) впервые был продемонстрирован в полете на этой выставке (см. фото). В этом году заказчику будет возвращена третья модернизированная машина, а затем поступят еще две. Помимо оснащения новым радиоэлектронным комплексом «Морской Змей» (Sea Dragon), модернизированные Ил-38SD получают новое вооружение – в частности, дозвуковые противокорабельные ракеты Х-35Э разработки корпорации «Тактическое ракетное вооружение». Введение в комплекс вооружения Ил-38SD сверхзвуковых противокорабельных ракет «БраМос» должно еще более расширить боевые возможности модернизированного патрульного самолета. Как и Х-35Э, пару «БраМосов» предполагается подвешивать на Ил-38SD на пусковые устройства под центропланом.
Сверхзвуковой противокорабельный ракетный комплекс «БраМос» уже принят на вооружение ВМС Индии в варианте корабельного базирования, а в мобильном варианте на колесном шасси вскоре поступит в индийскую армию (подробнее об этом – см. «Взлёт» №1-2/2007, с. 18-22). Как заявил Александр Максичев, разработка авиационной версии ракеты и адаптация ее к истребителю Су-30МКИ (одна ракета на подфюзеляжной подвеске) могут завершиться уже к концу следующего года. Отличия от уже имеющихся корабельного и мобильного берегового вариантов будут заключаться в применении облегченного стартового ускорителя, измененного головного обтекателя, модифицированных узлов подвески и т.п. Как сообщалось на выставке в Бангалоре, авиационная версия «БраМоса» с маршевым прямоточным воздушно-реактивным двигателем будет иметь стартовую массу 2500 кг и комплектоваться БЧ массой 300 кг. Длина ракеты – 8,1 м, диаметр корпуса – 670 мм. Максимальная дальность пуска ракеты «БраМос» с самолета типа Су-30МКИ составит 290 км, полет к цели ракета будет осуществлять на высотах от 10 м со скоростью, соответствующей числу М=2,8.
СП «БраМос» рассматривает также возможность оснащения своими ракетами дальних патрульно-противолодочных самолетов ВМС Индии Ту-142МЭ (каждый из них может принимать на борт до шести таких ракет). Однако в связи с тем, что командование индийской морской авиации пока не планирует проведение модернизации этих машин, ограничиваясь только их ремонтом и продлением ресурса, первыми носителями авиационных «БраМосов» в Индии станут истребители Су-30МКИ, а затем, возможно, Ил-38SD. А.Ф.
Бе-200 теперь может возить пассажиров
Входящий в состав корпорации «Иркут» ТАНТК им. Г.М. Бериева демонстрировал на нынешней выставке в Бангалоре многоцелевой самолет-амфибию Бе-200ЧС (RF-21512). Он показывался как на стоянке, так и в полете, в т.ч. выполнял сбросы воды, имитируя пожаротушение. В Индию Бе-200 прибыл с Ближнего Востока, где участвовал в авиашоу в Аль-Айне, а затем в показах в Абу-Даби и Алжире. А буквально накануне Aero India 2007 в судьбе амфибии произошло важное событие: Межгосударственный авиационный комитет 31 января выдал ТАНТК им. Г.М. Бериева дополнение к сертификату типа №СТ229-Бе-200ЧС/Д-02, разрешающее теперь использовать Бе-200ЧС в пассажирском варианте – для перевозки 43 пассажиров на маршрутах средней протяженности при базировании как на аэродромах, так и на воде.
