Взлёт, 2007 № 01-02 - [31]

Шрифт
Интервал

25 декабря с космодрома Байконур стартовала ракета-носитель «Протон-К» с разгонным блоком ДМ и тремя космическими аппаратами «Глонасс-М». Запуск был осуществлен в 23.18 МСК, а через 3,5 часа спутники успешно отделились от разгонного блока и вышли на орбиту, близкую к расчетной. После того как Главный центра испытаний и управления космическими средствами им. Германа Титова взял их на управление, аппаратам были присвоены обозначения «Космос-2424», «Космос-2425» и «Космос-2426».

Как сообщила пресс-служба НПО прикладной механики им. М.Ф. Решетнева, к середине января все три спутника прошли проверки бортовых систем и были сориентированы на Землю. Аппараты функционируют нормально, отметили на предприятии, изготовившем «Глонассы». По данным Прикладного потребительского центра системы ГЛОНАСС, спутники размещены в точках 10, 14 и 15 плоскости №2, остававшейся долгое время не задействованной. Сейчас они находятся на этапе ввода в эксплуатацию. С введением их в строй орбитальная группировка ГЛОНАСС составит 16 аппаратов: три «Глонасса» из 19, находящихся в данный момент на орбите, будут выведены из системы («Космос-2382» остается в нерабочем состоянии с июля 2006 г., «Космос-2375» и «Космос-2396» – с сентября).

Декабрьский запуск стал очередным плановым запуском в рамках Федеральной целевой программы «Глобальная навигационная система». Впрочем, пока он позволил не столько расширить группировку, сколько ее восполнить. Тем не менее, как заявили в НПО ПМ, задача по скорейшему наращиванию группировки будет решена уже в ближайшем будущем. К концу этого года при заявленном объеме финансирования более чем в 11 млрд. рублей (чуть более 400 млн долл.) Минобороны и Роскосмос планируют восстановить группировку в минимальном составе из 18 аппаратов. Такого количества спутников достаточно для непрерывного определения координат на территории России. С этого момента ГЛОНАСС заработает в полном объеме для российских потребителей – как военных, так и гражданских, а к 2009 г., когда группировка будет восстановлена до штатной численности в 24 спутника (по шесть аппаратов в трех плоскостях), к ГЛОНАСС смогут подключиться и иностранные пользователи, подписавшие с Россией соответствующие соглашения.

К этому стоит добавить, что Минобороны, наконец, подготовило и правовую базу для использования ГЛОНАСС гражданскими пользователями. С 1 января 2007 г. военное ведомство сняло существовавшие до сих пор ограничения на высокоточное определение координат на местности (официальной документации на этот счет опубликовано пока не было, однако министр обороны Сергей Иванов неоднократно заявлял, что ограничения снимаются с 1.01.2007). Вопрос секретности оставался проблемой ГЛОНАСС на земле долгое время. Последние нескольких лет гражданские ведомства неоднократно требовали от Минобороны отменить ограничения на точность определения координат (секретной считалась точность выше 30 м). Но процесс затянулся. Осенью 2005 г. Иванов на одном из заседаний правительства заявил, что «все решения по рассекречиванию мы приняли», но только в начале 2006 г. началось согласование всей документации, которое, похоже, завершилось только недавно.

Правда, у ГЛОНАСС все еще остается нерешенной другая не менее серьезная проблема. В России не существует серийного производства приемников ГЛОНАСС для широкого круга потребителей, нет топографических и электронных карт, которые позволили ли бы использовать ГЛОНАСС в полном объеме на территории страны. В наступившем году Роскосмос при поддержке правительства планирует заняться этим вопросом вплотную. А.Ч.

Третий запуск «второго» «Союза»

25 декабря в 11.34 МСК с космодрома Плесецк стартовала модернизированная ракета-носитель «Союз-2.1а» с разгонным блоком «Фрегат» и космическим аппаратом связи «Меридиан» на борту. В 18.32 МСК спутник был успешно выведен на целевую орбиту.

Первоначально старт ракеты планировался на 23 декабря, однако из-за сбоя в работе программного обеспечения разгонного блока «Фрегат» был отложен на сутки, а затем еще на одни. Успешный запуск 25 декабря стал вторым в программе летных испытаний ракеты-носителя «Союз-2» этапа 1а («Союз-2.1а») с новой системой управления, отметили в пресс-службе Космических войск России. Первый старт этой ракеты был осуществлен 8 ноября 2004 г. с пусковой установки №4 Плесецка (см. «Взлёт» №1/2005, с. 5, 48-51).

Что касается спутника «Меридиан», он изготовлен в НПО прикладной механики им. М.Ф. Решетнева и, как пояснили в пресс-службе этого предприятия, предназначен для связи морских судов и самолетов ледовой разведки в районе Северного морского пути с береговыми наземными станциями, а также для расширения сети станций спутниковой связи северных районов Сибири и Дальнего Востока.

По данным НПО ПМ, спутники «Меридиан», работающие на высокоэллиптической орбите, обладают улучшенными характеристиками, увеличенным сроком активного существования и более высокой надежностью. Кроме того, они используют расширенный диапазон частот. Спутники этой серии оснащены многоствольной ретрансляционной аппаратурой. Планируется, что в перспективе «Меридианы» заменят систему связи на базе используемых сейчас спутников «Горизонт» и «Экспресс-А». А.Ч.


Еще от автора Журнал «Взлет»
Взлёт, 2016 № 06 (138)

Национальный аэрокосмический журнал.


Взлёт, 2013 № 08-09

Российский информационный технический журнал.


Взлёт, 2012 № 11

Российский информационным технический журнал.


Взлёт, 2015 № 08-09

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.


Взлёт, 2010 № 04

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.


Взлёт, 2013 № 01-02

Российский информационным технический журнал.


Рекомендуем почитать
Взлёт, 2016 № 05 (137)

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.


Рождение советской штурмовой авиации

Советская штурмовая авиация сыграла выдающуюся роль в Великой Отечественной войне, став незаменимым средством авиационной поддержки наземных войск в наступательных и оборонительных операциях. В данной работе показан процесс зарождения штурмовой авиации в 1920—1930-х гг., возникновение и первая реализация идеи штурмовых действий, трудный путь, пройденный к созданию и освоению в производстве «летающего танка» – самолета-штурмовика. В книге проанализированы особенности организационной структуры штурмовой авиации в составе ВВС в предвоенный период, показана эволюция теоретических взглядов на ее боевое применение.


Heinkel Не 100

Не-100 остался в истории авиации по двум основным причинам. Первым был факт установления на нем нового абсолютного мирового рекорда скорости. Самолет был действительно одним из самых скоростных в своем классе. Однако не прекрасные летные характеристики стали причиной того, что Не-100 стал так широко известен. Эта причина – прежде всего изощренная пропаганда III-го Рейха, которая представляла его в качестве нового совершенного истребителя Люфтваффе. Вся эта операция по дезинформации оказалась на столько удачной, что пилоты воюющих с Германией стран, периодически заявляли о фактах воздушных боев с этими самолетами («Не-113»), и это даже вне зависимости от того проходили ли они в Европе или на Тихом океане.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Западном фронте

Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.


Несостоявшиеся «Авианосные» державы

Настоящая книга открывает серию изданий, объединенных в "Аналитическое приложение к справочнику "Боевые корабли мира . Сама структура справочного издания подразумевает краткое изложение материала, при этом большая часть интересной и зачастую уникальной информации остается за его рамками. Настоящее приложение призвано информационно дополнить и расширить данную тему. В "Портфеле заказов первой очереди редакции "Галея Принт" находятся подготовленные к изданию выпуски аналитического приложения, посвященные сверхмалым подводным лодкам, крейсерам ПВО, эволюции морского боя, созданию военных флотов основных морских держав в предверии Второй мировой войны и т.


История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.