Взлёт, 2007 № 01-02 - [14]

Шрифт
Интервал

Очередной поворот в программе «БраМос» произошел совсем недавно, буквально пару лет назад. Ускорение соседним Пакистаном программы создания собственной многоцелевой ракеты класса «поверхность-поверхность», которая известна под наименованием «Бабур» (Babur, в переводе – «Тигр»), заставило командование индийской армии, что называется «пристальнее взглянуть» на ракетный комплекс «БраМос».


«БраМос» идет в армию

КР «БраМос» наземного базирования предполагается к принятию на вооружение в мобильном (на базе автомобиля повышенной проходимости «Татра») и стационарном (в высокозащищенных шахтных пусковых установках) вариантах. Макет стартовой позиции последнего варианта был впервые продемонстрирован компанией-разработчиком в рамках проведения международной выставки вооружений, военной и специальной техники IDEX-2005 в Абу-Даби (ОАЭ).

Первая фаза испытаний мобильного комплекса завершилась боевой стрельбой в декабре 2004 г. на полигоне Покхаран, в районе пустыни Раджастан. По сообщениям индийских источников и представителей совместной российско-индийской компании, в качестве цели в ходе ракетной стрельбы был использован железобетонный бункер с толщиной стен не менее 50 см. Ракета успешно вышла на цель и поразила ее.

В ноябре 2005 г. командование сухопутных войск Индии приняло принципиальное решение закупить данный ракетный комплекс, однако потребовало проведения дополнительных испытаний. И таковые состоялись.

В мае 2006 г. боевой расчет индийской армии, подготовленный перед этим специалистами компании-разработчика, успешно выполнил ракетную стрельбу новой КР, ставшую 12-м по счету испытательным пуском ракеты. На нем присутствовали многочисленные представители военно-политического руководства страны, в т.ч. командующий сухопутными войсками Индии генерал Джогиндер Джасвант Сингх, все командующие армейских корпусов индийских сухопутных войск, начальник DRDO и научный советник министра обороны М. Натараджан (M. Natarajan), глава СП «БраМос Аэроспейс» доктор Шиватхану Пиллай и ряд высокопоставленных офицеров и генералов минобороны республики. Стрельба производилась из штатной мобильной ПУ, в условиях, максимально приближенных к боевым.

После успешного испытания в мае прошлого года командование сухопутных войск Индии выдало российско-индийской компании контракт на поставку ракетного комплекса «БраМос» в мобильном варианте на базе колесного шасси автомобиля «Татра», лицензионно производимого предприятиями индийское промышленности. Сообщается что твердый заказ предусматривает закупку одного дивизиона береговых мобильных ракетных комплексов. Стоимость контракта, согласно обнародованным в индийской печати данным, оценивается в 275 млн долл. (объявленная в Индии стоимость одной ракеты составляет 100 млн рупий или около 2,2 млн долл.).

Индийская армия получит четыре мобильные трехзарядные ПУ, мобильный пост управления и контроля, 60 крылатых ракет в варианте «поверхность-поверхность», а также соответствующее учебное оборудование и комплекс обеспечения, хранения и технического обслуживания. Подготовка боевых расчетов и обслуживающего персонала для ракетного дивизиона была начата еще в апреле 2005 г.

Ожидается, что состояния полной боевой готовности дивизион с КР «БраМос» достигнет к 2008 г. Формирование ракетного дивизиона с КР «БраМос» является составной частью широкомасштабной программы, предусматривающей образование на границе с Пакистаном отдельного армейского командования (об этом 4 февраля 2005 г. объявил командующий сухопутными войсками Индии генерал Джогиндер Джасвант Сингх). В состав командования запланировано включить 10 ракетных дивизионов, оснащенных как ракетным комплексом с КР «БраМос», так и уже находящимися на вооружении вооруженных сил Индии оперативно-тактическими ракетами. Всего же, как сообщил один из высокопоставленных представителей минобороны Индии, ракетным комплексом «БраМос» в ближайшее время будут вооружены два дивизиона, которые будут сведены в ракетный полк (аналог нашей ракетной бригады).

«Сухопутные войска будут использовать ракеты «БраМос» в качестве высокоточного оружия. Ее дальность стрельбы составляет 300 км и может в будущем быть увеличена», – отметил представитель Минобороны.

В начале января этого года от командования национальными Вооруженными силами поступило новое, весьма значимое, заявление. Суть его состоит в том, что обеспокоенное ускорением работ по новейшей ракете «Бабур» в Пакистане индийское военно-политическое руководство рассматривает возможность увеличения ежегодного заказа на ракеты семейства «БраМос» – с нынешних 12 до 50. Причем уже сейчас текущий объем заказов, по обнародованным в индийской печати данным, составляет 35 млрд. рупий (около 780 млн долл.). Сумма – достаточно внушительная, даже для огромного военного бюджета Индии.



«Первым делом – самолеты»

Еще одним вариантом «БраМоса», которому компания-разработчик сегодня придает очень большое значение, является версия ракеты авиационного базирования, создание которой должно, по мнению командования Военно-воздушных сил Индии, существенно повысить боевой потенциал индийской авиации.


Еще от автора Журнал «Взлет»
Взлёт, 2016 № 06 (138)

Национальный аэрокосмический журнал.


Взлёт, 2013 № 08-09

Российский информационный технический журнал.


Взлёт, 2015 № 08-09

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.


Взлёт, 2012 № 11

Российский информационным технический журнал.


Взлёт, 2013 № 01-02

Российский информационным технический журнал.


Взлёт, 2014 № 12

Национальный аэрокосмический журнал.


Рекомендуем почитать
Взлёт, 2013 № 11

Российский информационный технический журнал.


Messerschmitt Bf 109. Часть 4

Продолжение выпуска № 60. Разные "Густавы".


Messerschmitt Bf 109. Часть 1

Истребитель Messerschmitt Me 109, вместе с английским истребителем «Spitfire», был одним из двух первых революционных европейских истребителей. По меркам 1935 года истребитель представлял собой из ряда вон выходящую конструкцию: тяжелый, скоростной, с закрытой кабиной, с убирающимся шасси, моноплан с малой площадью крыла и т. д. Стремительное развитие истребительной авиации во второй половине 30-х годов XX века показал, что все новаторские решения, примененные на Me 109, «попали в яблочко». Хотя к 1941 году истребитель уже должен был закончить свою карьеру, в 1942 году неожиданно удалось вскрыть новые потенциальные возможности машины и реанимировать ее.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Западном фронте

Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Средиземноморье

Краткие очерки о наиболее успешных асах Германии на Средиземноморье (в основном Северная Африка и Италия) Второй мировой войныПрим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.