Взлёт, 2006 № 07-08 - [24]

Шрифт
Интервал

Так, для выполнения учебно-боевых задач планировалось задействовать шесть вертолетов и 23 боевых самолета от Вооруженных Сил Республики Беларусь, а также шесть вертолетов и 13 боевых самолетов от Вооруженных Сил Российской Федерации.

Основную нагрузку по учениям приняла на себя авиабаза в Барановичах, но первый российский самолет в рамках КШУ приземлился 5 июня на аэродроме Мачулищи. Им стал самолет радиолокационного дозора и наведения А-50. В течение следующих двух-трех дней на аэродром Барановичи перебазировались три Ми-24В и три Ми-8МТ из 440-го отдельного вертолетного полка и истребители МиГ-29 из 14-го истребительного авиаполка ВВС Российской Федерации. Авиационная группировка наращивалась постепенно, и 13 июня на аэродроме Мачулищи приземлились самолеты Су-24М, Су-27СМ и Су-30 из липецкого Центра боевого применения и переучивания летного состава ВВС РФ. Для обеспечения транспортировки передовой команды российских ВВС использовали два самолета Ил-76. Летчики осваивались с районом полетов и полигоном, где предстояло отработать боевое применение по наземным целям. Все ожидали активной фазы учений.


Вверху: первым российским военным самолетом, прибывшим на учения в Беларусь, стал авиационный комплекс радиолокационного дозора и наведения А-50, перелетевший 5 июня со своей авиабазы в Иваново на аэродром Мачулищи

В заголовке: новейшее приобретение ВВС Беларуси – модернизированный многоцелевой истребитель Су-27УБМ1. Два таких самолета из состава 61 ИАБ в Барановичах стали участниками КШУ «Щит Союза – 2006»

Внизу: наиболее массовый в ВВС Беларуси тип истребителя – МиГ-29 с авиабазы в Барановичах – завершает очередной полет в ходе КШУ. От ВВС России истребители МиГ-29 представляли на учениях летчики 14 иап из Курска



В это же время, с 14 по 19 июня, в рамках совместного командно-штабного учения «Щит Союза-2006» прошло тактико-специальное учение под кодовым названием «Блок-2006», в котором приняли участие военнослужащие Министерства обороны, КГБ, МВД и МЧС Республики Беларусь. Целью этих учений была подготовка к действиям по условному уничтожению террористической группы и локализации широкомасштабного теракта.

Вторая, основная фаза КШУ началась несколько символично – с 4 до 7 часов утра 22 июня. На этом этапе Бугия начала военные действия нанесением ударов средствами воздушного нападения для завоевания превосходства в воздухе, дезорганизации системы государственного и военного управления, поражения важных военных и государственных объектов Двинии и обеспечения действий своей сухопутной группировки. В качестве условного противника в «подыгрыше» участвовали самолеты Су-24М, Су-25, МиГ-29 и вертолет Ми-8 ВВС Республики Беларусь, которые действовали с авиабаз в Березе, Росси и Лиде.

Двиния в сложившейся обстановке должна была отразить воздушные удары противника, нанести ряд ответных огневых ударов по его пунктам управления, объектам инфраструктуры и группировкам войск. Отражение наступления сухопутной группировки Бугии предполагалось осуществить применением Вооруженных Сил во взаимодействии с группировкой войск Днепровии: при вклинивании противника на территорию Двинии ведением активной обороны войсками оперативных командований во взаимодействии с территориальными войсками и группировкой войск Днепровии нанести ему поражение и не допустить развития наступления противника в глубину. Затем проведением контрударов планировалось завершить разгром группировок войск противника и восстановить положение по государственной границе. Для отработки практических действий войск на учении были запланированы: 230-й Обуз-Лесновский полигон, 174-й учебный полигон зенитных ракетных войск и зенитной артиллерии (Доманово), Гожский общевойсковой полигон и др.

Утром 22 июня органы военного управления, штабы соединений и воинских частей Двинии отработали вопросы управления силами и средствами в ходе отражения массированного ракет- но-авиационного удара условного противника. Российские и белорусские летчики из состава совместной авиационной группировки с аэродромов Мачулищи и Барановичи осуществили перехват воздушных целей. В отражении воздушного удара были задействованы самолеты Су-27СМ, Су-30 и МиГ-29. Наведение истребителей на цели осуществлялось с борта самолета радиолокационного дозора и наведения А-50 российских ВВС.

Зенитные ракетные войска выполнили задачи огневого поражения воздушного «противника» в условиях оборонительной операции в составе региональной группировки войск. Подразделения радиотехнических войск осуществляли радиолокационное обеспечение органов военного управления, авиации и зенитных ракетных войск.

После отражения первого удара условного противника региональная группировка войск провела воздушную операцию по уничтожению сил условного противника. 230-й общевойсковой полигон, пожалуй, впервые принимал такое количество авиационной техники: пары Ту-160, Ту-95МС и Ту-22МЗ из состава 22-й тяжелобомбардировочной авиационной дивизии нанесли условный ракетно-бомбовый удар по противнику. Стратегические бомбардировщики работали с российского аэродрома Энгельс – места своей постоянной дислокации.


Еще от автора Журнал «Взлет»
Взлёт, 2016 № 06 (138)

Национальный аэрокосмический журнал.


Взлёт, 2015 № 08-09

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.


Взлёт, 2013 № 08-09

Российский информационный технический журнал.


Взлёт, 2010 № 04

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.


Взлёт, 2012 № 11

Российский информационным технический журнал.


Взлёт, 2014 № 12

Национальный аэрокосмический журнал.


Рекомендуем почитать
Будни бортпроводника

Безопасность полета — это не только исправный самолет и опытные пилоты. Максимальную угрозу в небе до сих пор представляет человеческий фактор. И до тех пор, пока будут летать пассажиры, будет существовать профессия бортпроводника…


История воздухоплавания и авиации в России (июль 1914 г. - октябрь 1917 г.)

Книга посвящена развитию отечественной авиационной техники в период от начала первой мировой войны до Великой Октябрьской социалистической революции и возникновению авиационной промышленности в России. Описаны боевая деятельность русского военно-воздушного флота в период войны, а также боевое применение дирижаблей и привязных аэростатов. В новом издании (1-е изд. 1960 г. под назв. «История воздухоплавания и авиации в СССР. Период первой мировой войны») впервые публикуется ряд архивных материалов. Для научных работников.


Истребители Люфтваффе в небе СССР

Когда Адольф Гитлер решил провести операцию «Барбаросса» (атаку против Советского Союза) он преследовал две основные цели – уничтожение «цитадели коммунизма» и расширение «жизненного пространства» для немцев. В ходе подготовки к вторжению на советско – германской границе были сосредоточены 3.6 миллионов солдат и офицеров, 60 тысяч бронеавтомобилей, 3600 танков и около 3000 самолетов «первой линии». На момент начала вторжения рейхсмаршалл Герман Геринг располагал самими эффективными воздушными силами мира.


Автомобиль на службе, 2011 № 03

Серия изданий посвященная моделям специализированной автотехники.


Самолеты мира, 1995 № 01

Техническое и новостное обозрение аэрокосмической отрасли. Оставлены только полные статьи и заметки.


Автомобиль на службе, 2011 № 05

Серия изданий посвященная моделям специализированной автотехники.