Взлёт, 2006 № 05 - [5]
В воздухе – третий Як-130
27 марта с аэродрома Нижегородского авиационного завода (НАЗ) «Сокол» совершил первый вылет третий предсерийный самолет Як-130. Его пилотировали старший летчик-испытатель ОКБ им. А.С. Яковлева Олег Кононенко (командир экипажа) и ведущий военный летчик по программе Як-130, летчик-испытатель ГЛИЦ МО РФ полковник Сергей Щербина, который до этого выполнил в рамках программы госиспытаний восемь полетов на самолете Як-130 №01.
Программой первого полета, продолжавшегося 43 мин, предусматривалась проверка функционирования основных систем самолета и оценка характеристик управляемости и устойчивости в полете. Самолет достиг скорости 700 км/ч и высоты 6000 м. Экипаж самолета положительно оценил результаты полета и отметил готовность самолета к дальнейшим испытаниям. В последующие три дня третий Як-130 совершил еще три полета в рамках заводских испытаний, а затем перелетел на аэродром ЛИИ в г. Жуковский для передачи на госиспытания, в которых с мая прошлого года уже участвуют первый, а с октября – и второй предсерийные самолеты данного типа.
Завершение государственных испытаний Як-130 намечено на конец этого года, после чего первые серийные машины смогут начать поступать на вооружение ВВС России. Согласно заключенному Военно-воздушными силами контракту, в период 2006-2008 гг. должна быть построена и передана на вооружение первая партия из 12 серийных учебно-боевых самолетов Як-130.
Скорое принятие Як-130 на вооружение ВВС России открыло ему дорогу и на мировой рынок. В начале этого года был подписан первый экспортный контракт, согласно которому 16 самолетов Як-130 будут поставлены ВВС Алжира. Начало поставок намечено на 2008 г. Самолеты будут строиться в такой же комплектации, что и для российских ВВС, т.е. все оборудование и бортовые системы «алжирских» Як-130 будут российского производства. А.Ф.
37 ВА провела учения
На Дальнем Востоке России в период с 11 по 15 апреля прошли командно-штабные учения Дальней авиации. Учения проводились под руководством командующего 37-й Воздушной армией ВГК (СН) генерал-лейтенанта Игоря Хворова в авиагарнизонах Украинка (Амурская обл.), Белая (Иркутская обл.) и Воздвиженка (Приморский край).
К учениям привлекались стратегические ракетоносцы Ту-160 из Энгельса, Ту-95МС из Энгельса и Украинки, дальние бомбардировщики-ракетоносцы Ту-22М3 из Белой и Воздвиженки, а также самолеты-заправщики Ил-78, истребители Су-27 и ВКП Ил-22. По сообщению пресс-службы ВВС, всего в ходе учений было совершено 60 самолето-вылетов, во время которых было произведено четыре тактических пуска крылатых ракет и 10 бомбометаний, отрабатывалась также дозаправка самолетов в воздухе. Полеты происходили как днем, так и ночью в сложных метеоусловиях над акваторией Тихого и Ледовитого океанов. Самолеты Ту-95МС над Японским морем в течение трех часов сопровождали самолеты ВВС Японии. Полеты производились и у берегов Аляски.
В пусках крылатых ракет на полигоне под Воркутой участвовали по паре Ту-160 и Ту-95МС из Энгельса и четыре Ту-95МС из Украинки. Четыре Ту-22М3 из Белой (на фото) нанесли удар осколочно-фугасными и бетонобойными бомбами по условному аэродрому противника на полигоне в Иркутской обл., а затем другие самолеты этого полка выполнили условные пуски крылатых ракет по цели, имитирующей авианосец, – острову Б.Ушканий на Байкале. А.Ю.
Модернизирован первый Ту-160
29 апреля из ворот сборочного цеха Казанского авиационного производственного объединения (КАПО) им. С.П. Горбунова выкачен первый модернизированный стратегический бомбардировщик-ракетоносец Ту-160. Как уже сообщал наш журнал (см. «Взлёт» №1-2/2006, с. 8), 30 декабря 2005 г., после почти двух десятилетий эксплуатации в Дальней авиации ВВС Советского Союза и России, самолет Ту-160 был наконец официально принят на вооружение. Непосредственным поводом для этого стало завершение основного объема испытаний модернизированного комплекса оборудования и нового вооружения, которым теперь будут оснащаться все самолеты Ту-160 ВВС России.
Первым модернизации был подвергнут Ту-160 №202 – третий серийный самолет этого типа, построенный на КАПО в 1986 г. (первый полет его состоялся 15 августа 1986 г.). До сих пор на боевом дежурстве этот самолет не стоял, и все 20 лет использовался для проведения различных программ испытаний по линии Генерального конструктора. Для доработок на КАПО он прибыл в июне прошлого года. Вскоре должны начаться его летные испытания, после завершения которых он сможет быть передан ВВС России. Вслед за ним модернизацию в Казани постепенно пройдут все строевые Ту-160 из Энгельса.
Как сообщил 15 апреля командующий 37-й Воздушной армией генерал-лейтенант Игорь Хворов, в этом году ВВС России намерены получить два модернизированных Ту-160. О первом из них сказано выше, а начиная со второй машины на Ту-160 начнет внедряться более глубокий комплекс доработок, что потребует переподготовки экипажей, которая будет осуществляться в Центре боевой подготовки и переучивания летного состава Дальней авиации в Рязани. А.Ю.
NH90 пробивает дорогу в войска
