Взлёт, 2006 № 05 - [6]
В соответствии с планами реализации объединенных мероприятий в области закупок вооружений и военной техники трех скандинавских государств, к 2008 г. должна быть создана так называемая Скандинавская боевая группа (Nordic Battle Group), в состав которой должны будут включены подразделения вооруженных сил Норвегии, Финляндии и Швеции. В рамках данного проекта в настоящее время реализуется один из его этапов – программа «Скандинавского единого вертолета» (Nordic Standard Helicopter Program, NSHP), которая предусматривает передачу вооруженным силам упомянутых выше стран в общей сложности 52 вертолетов NH90. В тендере по программе NSHP участвовал также вертолет EH101, разработанный и производимый англо-итальянской компанией «EH Индастриз» (EH Industries, дочерняя компания «Агусты-Уэстланд»). Однако, три скандинавские страны отдали предпочтение франко-германо- итальянскому «вертолету НАТО» (NH – NATO Helicopter, продукт одноименного концерна NH Industries) – не помогли даже лоббистские усилия организованного консорциума EH101 Team Nordic.
Стоимость программы составит 1,2 млрд. долл. Норвегия получит 14 вертолетов (предусматривается опцион еще на 10 машин), Финляндия – 20, а Швеция – 18 (опцион еще на семь NH90). Большая часть машин будет поставлена заказчикам в течение ближайшего года-двух. В составе Скандинавской боевой группы вертолет будет выполнять задачи по перевозке личного состава и военных грузов, поиску и уничтожению подводных лодок противника, а также обеспечивать поисково-спасательные операции.
На первом этапе намерение приобрести данные вертолеты высказывала также Дания, однако позднее ее военно-политическое руководство отдало предпочтение трехдвигательному EH101. Сумма контракта на 14 вертолетов этого типа составляет около 425 млн долл. Новые машины заменят устаревшие многоцелевые S-61A-1 американской компании «Сикорский» (Sikorsky), поставленные вооруженным силам Дании еще в середине 60-х гг. прошлого века.
Выбор NH90 тремя скандинавскими государствами диктовался разными обстоятельствами. Например, командование вооруженных сил Норвегии приняло во внимание то, что данный вертолет также может эксплуатироваться на новейших надводных кораблях национальных ВМС – фрегатах УРО типа «Фритьоф Нансен» (Fridtjof Nansen), последний из которых должен войти в боевой состав флота не позднее 2009 г.
Дополнительным стимулом для всех трех стран послужило и положительное решение военно-политического руководства ряда ведущих европейских государств НАТО по вопросу закупки вертолетов NH90 для своих вооруженных сил. Это, как указывают эксперты, создает предпосылки для более широкого и тесного военного и военно-технического сотрудничества в рамках Европы в будущем. Так, например, министерства обороны Германии, Нидерландов и Финляндии планируют с мая 2006 г. начать совместную учебно-боевую подготовку, в т.ч. и личного состава вертолетных авиаэскадрилий, что предусмотрено планами создания новой так называемой Боевой группы ЕС, которая должна появиться в Европе уже в следующем году.
С особенным «нетерпением» ждут NH90 в соседнем с нами государстве – Финляндии. Дело в том, что соглашение на поставку финским вооруженным силам 20 вертолетов NH90 – это еще не все. Согласно имеющемуся бизнес-плану, 50 из 52 заказанных тремя скандинавскими странами вертолетов данного типа будут собираться на предприятии подконтрольной государству финской промышленной группы «Патриа Индастриз» (Patria Industries), 26,8% акций которой принадлежат концерну EADS. Непосредственно сборку вертолетов будут выполнять специалисты входящей в группу компании «Патриа Финавитек» (Patria Finavitec) на ее заводе в г. Ямся (Jamsa). Финские военные получат первую партию NH90 к концу 2006 г., а до тех пор будут вынуждены по- прежнему эксплуатировать четыре транспортных вертолета Ми-8, закупленных еще у Советского Союза. Завершение всех поставок намечается на 2008 г. Остальные 30 вертолетов будут собраны на финском предприятии до 2011 г. Кроме того, «Патриа Индастриз» получила многолетний контракт на проведение послепродажного технического обслуживания вертолетов NH90, поставляемых Финляндии, Норвегии и Швеции.
Не осталась обделенной и шведская компания SAAB, которая в рамках субконтракта от компании «Еврокоптер» будет производить передние части фюзеляжей для почти 200 NH90.
Напомним, что сотрудничество в военной и военно-технической областях между скандинавскими государствами (Дания, Норвегия, Финляндия и Швеция) получило дополнительный импульс и вышло на новый качественный уровень после того, как в 1994 г. между ними было заключено соглашение по реализации так называемой программы «Скандинавского сотрудничества в области закупок вооружений и военной техники» (1994 Nordic Armament Cooperation program, NORDAC). С тех пор в рамках данной программы было успешно реализовано уже около 60 межгосударственных проектов.
Всего на сегодня «NH Индаст- риз» располагает твердыми заказами на 357 вертолетов NH90 в корабельном и тактическом транспортном вариантах – соответственно NFH (NATO Frigate Helicopter) и TTH (Tactical Transport Helicopter). На 80 машин подписались ВВС и Армия Германии, на 27 – ВМС Франции, на 116 – ВМС и Армия Италии. Помимо рассмотренных выше Финляндии, Норвегии и Швеции, твердые заказы на NH90 разместили также Нидерланды (20 машин), Греция (20), Португалия (10), Оман (20) и Австралия (12 машин). На подходе заключение контрактов еще на 63 машины с Бельгией, Испанией и Новой Зеландией. Прототип NH90 впервые взлетел 18 декабря 1995 г., первый серийный вертолет – 4 мая 2004 г. Поставки заказчикам начинаются в этом году. Серийное производство NH90 ведется на заводах в Германии, Франции, Италии и Финляндии. ВЩ.
