Взлёт, 2006 № 03 - [3]
Касаясь вопроса о том, как ГСС собирается конкурировать на китайском рынке с разрабатываемым в этой стране собственным региональным самолетом ARJ-21, Анатолий Межевов отметил, что RRJ находится в другой категории по дальности полета и более приспособлен к прямым маршрутам без использования аэропортов-хабов.
Текущие планы компании ГСС предполагают завершение сертификации RRJ в октябре 2008 г. и поступление его в эксплуатацию в ноябре того же года. Если эти планы осуществятся, российские авиастроители и французские и российские двигателисты поставят своеобразный мировой рекорд скорости разработки современного пассажирского самолета с новыми двигателями. А.В.
A380 предстал в раскраске своего первого заказчика
Наибольшее внимание посетителей выставки Asian Aerospace 2006 привлекали ежедневные полеты флагмана европейской авиаиндустрии – гигантского лайнера A380, раскрашенного в цвета стартового заказчика «Сингапур Эрлайнз» (Singapore Airlines). Сингапурская авиакомпания разместила твердый заказ на десять таких самолетов и опцион еще на 15.
В небе Сингапура зрители увидели машину с заводским номером MSN004, которая только что завершила программу климатических испытаний на севере Канады, где успешно эксплуатировалась пять дней при температурах до -30°С. До этого тот же самолет в течение недели проходил испытания в условиях высокогорья в Колумбии в Медельине.
В настоящее время в летных испытаниях участвуют уже четыре машины, все они оснащены двигателями Rolls Royce Trent 900. По состоянию на конец февраля на самолетах А380 выполнено более 250 полетов, общий налет уже превысил 900 ч. Вся программа сертификационных испытаний рассчитана на 2500 ч. Четвертый летный образец станет первым, в котором будет полностью оборудованы пассажирские салоны, включая первый и бизнес-классы. В середине 2006 г. в воздух должен подняться первый A380 с двигателями Engine Alliance GP7200. К настоящему времени «Эрбас» уже получил твердые заказы на 159 самолетов A380 от 16 авиакомпаний.
«Сингапур Эрлайнз» получат свой первый A380 в ноябре и планируют начать использовать его на регулярных рейсах в конце года, первоначально между Сингапуром и Лондоном. А.В.
Указ об ОАК наконец подписан
20 февраля, спустя почти ровно год после исторического заседания Президиума Госсовета РФ в ЦАГИ 22 февраля 2005 г. (см. «Взлёт» №3/2005, с. 4) и продолжавшихся весь прошлый год долгих согласований, Владимир Путин подписал Указ Президента Российской Федерации №140 «Об открытом акционерном обществе «Объединенная авиастроительная корпорация». Документ опубликован на официальном сайте Президента России ( www.kremlin.ru ). Учитывая особую важность этого Указа для дальнейшего развития отечественной авиапромышленности приводим основную его часть полностью. В Указе говорится:
«В целях сохранения и развития научно-производственного потенциала авиастроительного комплекса Российской Федерации, обеспечения безопасности и обороноспособности государства, концентрации интеллектуальных, производственных и финансовых ресурсов для реализации перспективных программ создания авиационной техники постановляю:
1. Принять предложения Правительства Российской Федерации:
– об учреждении Российской Федерацией и акционерами российских авиастроительных организаций открытого акционерного общества «Объединенная авиастроительная корпорация» (г. Москва) с внесением в качестве вклада Российской Федерации в его уставный капитал находящихся в федеральной собственности акций открытых акционерных обществ по перечню согласно приложению №1, а также об обеспечении доли Российской Федерации в уставном капитале учреждаемого акционерного общества в размере не менее 75% акций;
– о преобразовании федеральных государственных унитарных предприятий «Российская самолетостроительная корпорация «МиГ» (г. Москва) и «Казанское авиационное производственное объединение имени С.П. Горбунова» в открытые акционерные общества, 100% акций которых находится в федеральной собственности, с последующим внесением 100% акций каждого из них в качестве вклада Российской Федерации в уставный капитал ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» в порядке оплаты государством размещаемых этим акционерным обществом дополнительных акций в связи с увеличением его уставного капитала;
– об образовании Правительственной комиссии по обеспечению интеграции предприятий авиастроительного комплекса Российской Федерации.
Признать целесообразным внесение в качестве вклада негосударственных акционеров в уставный капитал ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» акций акционерных обществ по перечню согласно приложению №2.
2. Определить в качестве приоритетных направлений деятельности ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» осуществление этим акционерным обществом и его дочерними и зависимыми акционерными обществами разработки, производства, реализации, сопровождения эксплуатации, гарантийного и сервисного обслуживания, модернизации, ремонта и утилизации авиационной техники военного и гражданского назначения в интересах государственных и иных заказчиков, включая иностранных, а также внедрение новых технологий и разработок в области самолетостроения.
