Взлёт, 2005 № 10 - [11]
Стенд «ТРВ» на МАКС-2005 стал одним из наиболее представительных – участники корпорации показали на нем практически всю номенклатуру современных авиационных вооружений. Были в этой экспозиции и новинки. Так, головное предприятие корпорации «ТРВ», долгие годы выпускавшее модульные тактические ракеты «воздух-поверхность» Х-25М с различными системами наведения, впервые представило информацию о новых модификациях семейства – ракете Х-25МАЭ с активной радиолокационной головкой самонаведения и Х-25МСЭ с бортовым комплексом управления, включающим в себя приемники космической навигационной системы и наземной станции дифференциальных поправок. МКБ «Радуга» в первый раз представило полноразмерный образец новой противокорабельной ракеты Х-59МК с активной радиолокационной головкой самонаведения (демонстрировалась на подвеске модернизированного бомбардировщика Су-24М2 на статической стоянке авиасалона). МКБ «Вымпел» впервые «отметилось» в Жуковском ракетой «воздух-воздух» Р-27П1 (ЭП1) с пассивной радиолокационной головкой самонаведения. Но, пожалуй, главный «сюрприз» «Вымпела» был спрятан в неприметном зеленом контейнере в углу стенда корпорации. Речь идет о новой зенитной управляемой ракете, созданной на базе одной из лучших в мире современных ракет «воздух-воздух» РВВ-АЕ (на фото внизу). Подробнее об этой интересной разработке можно будет прочесть в следующем номере нашего журнала.
Неудивительно, что посетивший МАКС-2005 Президент России Владимир Путин надолго задержался на стенде корпорации «ТРВ» (на снимке, справа – генеральный директор корпорации Борис Обносов), ведь она одной из первых в российском ОПК прошла реальный путь интеграции, став своеобразной моделью для других предприятий отрасли. Более того, именно «ТРВ» определена головным разработчиком систем вооружения для перспективных авиационных комплексов, в т.ч. для истребителя пятого поколения ПАК ФА. Эти работы уже полным ходом идут на предприятиях корпорации. Возможно, некоторые их результаты станут известны на следующем авиасалоне в Жуковском.
Новые подробности о программе «Клипер»
Одним из наиболее заметных экспонатов МАКС-2005, встречавших всех его участников и посетителей, стал продемонстрированный впервые полноразмерный макет перспективного многоразового космического корабля «Клипер» (на фото), который должен прийти на смену нынешним одноразовым «Союзам» (см. «Взлёт» № 8-9/2005, с. 70-74). Во время нынешнего авиасалона стали известны некоторые новые подробности об этом корабле, совместно разрабатываемом сейчас РКК «Энергия» и «ОКБ Сухого». Крылатая версия «Клипера» будет иметь стартовую массу 13 т, обеспечивая доставку на орбиту и возвращение на Землю шести космонавтов и 500 кг грузов. Время автономного полета корабля составит 5 суток, а при заходе на посадку он сможет совершать боковой маневр величиной до 1500 км. В качестве средств выведения «Клипера» на орбиту в настоящее время рассматриваются перспективные носители «Союз-3», «Зенит-2SLБ» и «Ангара-3А». Как сообщалось на МАКС-2005, «Клипер» должен в следующем десятилетии заменить космические корабли типа «Союз» в космической программе России, обеспечивая как полеты к МКС, так и участие нашей страны в Лунной программе.
Российско-итальянское сотрудничество выходит на новый уровень
18 августа на МАКС-2005 завершилась техническая процедура подписания Генерального соглашения о промышленной и коммерческой кооперации в сфере авиационной техники и передовых технологий между итальянской группой компаний «Финмеканика» (Finmeccanica) и российскими предприятиями. Соглашение включает несколько направлений совместной деятельности.
Первое соглашение заключено между фирмой «Алениа Аэронаутика» (Alenia Aeronautica) и ОАО «Корпорация «Иркут» о создании управляющей компании по инженерно-техническим работам в сфере гражданской авиации. Управляющая компания будет находиться в Москве, 51% акций будет принадлежать итальянской стороне, 49% – корпорации «Иркут».
Второе соглашение подписали фирма «Эрмакки» (Aermacchi), «ОКБ им. А.С.Яковлева» и ФГУП «Рособоронэкспорт» – оно касается «географического» разделения рынка самолетов Як-130 и М346. Кроме того, данное соглашение предусматривает сотрудничество и кооперацию по разработке новых экспортных модификаций Як-130 и M346, а также нового «международного» варианта самолета.
Третье соглашение подписали «Алениа Аэронаутика», «Эрмакки», «Рособоронэкспорт», «Иркут» и «ОКБ им. А.С.Яковлева». Это соглашение предусматривает «сотрудничество и кооперацию по разработке технологий беспилотных летательных аппаратов». Вполне вероятно, что основой для исследований также послужит самолет Як-130, что позволит выполнять совместные работы с минимальным риском.
«Эти соглашения – стратегическое направление работы нашей группы компаний», – сказал Джорджио Заппа (Giorgio Zappa), генеральный менеджер группы компаний «Финмеканика». «Это наше первое значимое соглашение с российскими компаниями, и мы намерены развивать наши отношения», – добавил он.
Российская сторона также придает большое значение сотрудничеству с группой компаний «Финмеканика». Российско-итальянские отношения подтверждают, что Россия и Италия имеют в целом общее видение динамики общемировых процессов и путей решения основных проблем. Начало нового этапа сотрудничества в области авиационной техники стало возможным, в т.ч. и благодаря успешному выполнению обязательств сторон по контракту о промышленной кооперации от 1999 г. Результатом программы Як/АЕМ-130Д, как и было предусмотрено контрактом, сегодня стали две различные версии УТС нового поколения: Як-130 и М346.
