Взлёт, 2005 № 10 - [10]

Шрифт
Интервал

ГРПЗ дебютирует с собственной вертолетной РЛС

Неожиданной новинкой МАКС-2005 стала новая двухдиапазонная вертолетная РЛС Н025Э (на фото справа), предназначенная для применения на круглосуточном боевом вертолете Ми-28Н. Разработка ее выполнена собственными силами Государственного Рязанского приборного завода (ГРПЗ). Новая РЛС работает в сми мм-диапазонах на единую зеркальную антенну, используя для зондирования квазинепрерывный сигнал, а в канале приема – технологию цифровой обработки сигналов. В состав РЛС Н025Э входит бортовой вычислительный комплекс разработки ГРПЗ, объединивший аналоговую часть приемника, аналого-цифровой преобразователь, перепрограммируемый процессор сигнала, синхронизатор РЛС и БЦВМ. Антенный модуль предполагается разместить во вращающемся обтекателе над втулкой несущего винта Ми-28Н. Радар может использоваться для картографирования земной поверхности, обнаружения любых подвижных и неподвижных целей, а также опасных для полета метеообразований и наземных препятствий.


По словам представителей ГРПЗ, РЛС Н025Э уже проходит на заводе стендовые испытания, в то время как Ми-28Н, недавно поступивший на государственные испытания (на снимке внизу показан участвовавший в МАКС-2005 предсерийный вертолет данного типа, сменивший прежний бортовой №02 на №024) пока летает без радара.

«Радар ММС» представил две летающие лаборатории

Среди новинок статической экспозиции МАКС-2005 заметное место заняли два экспериментальных летательных аппарата, представленных на авиасалоне санкт-петербургской компанией «Радар ММС», – летающие лаборатории на базе самолета Ил-114 и вертолета «Ансат», предназначенные для отработки новых образцов радиоэлектронного и оптико- электронного оборудования пилотируемых и беспилотных ЛА. Как известно, ОАО «Радар ММС» специализируется, в частности, на разработке радиолокационных систем самонаведения противокорабельных ракет. Именно на этом предприятии разработаны активные радиолокационные головки самонаведения для ракет Х-35 (3М24 «Уран»), 3М54 («Клаб») и некоторых других. Обе летающие лаборатории были размещены на МАКС-2005 на так называемой «президентской» стоянке, которую осмотрел Владимир Путин в день открытия авиасалона. Такой «чести» удостоилось всего около десятка летательных аппаратов, что свидетельствует о значимости этой техники.

Летающая лаборатория Ил-114ЛЛ №01-09 (регистрационный номер ra-91003, на фото справа) построена на ТАПОиЧ по заказу ВМФ России в апреле этого года (наш журнал уже

писал об этом – см. «Взлёт» №6/2005, с. 41). Она предназначена для проведения летной отработки испытываемых образцов радиоэлектронного оборудования летательных аппаратов, выполнения комплексной радиолокационной, фото- и тепловизионной съемки земной и водной поверхности в любых погодных условиях, в любое время года и суток. Для решения последних задач Ил-114ЛЛ может оснащаться РЛС бокового обзора сантиметрового и метрового диапазонов, многофункциональной оптико-электронной аппаратурой мониторинга, аэрофотоаппаратом, аппаратурой приема и регистрации телеметрической информации, а также регистрации и визуализации информации на пультах операторов в пассажирской кабине самолета. Для проведения летной отработки новых радиоэлектронных средств, создаваемых ОАО «Радар ММС», Ил-114ЛЛ оснащается подвесной гондолой под фюзеляжем, в которой устанавливается испытываемая аппаратура.



Кроме того, на самолете Ил-114ЛЛ №01-09 впервые установлены модернизированные двигатели ТВ7-117СМ разработки санкт-петербургского «Завода им. В.Я. Климова» с новой цифровой системой автоматического регулирования и контроля БАРК-65. Сертификационные испытания нового двигателя должны завершиться до конца этого года, после чего они смогут устанавливаться на другие серийные самолеты Ил-114.

Вторая летающая лаборатория – вертолет «Ансат-ЛЛ» (регистрационный №20440, на фото слева), специально построенный в июле этого года на Казанском вертолетном заводе по заказу ОАО «Радар ММС». От серийных «Ансатов» он отличается размещением в носовой части фюзеляжа перед кабиной пилотов испытываемых систем радиоэлектронного, тепловизионного и оптического оборудования. Как и Ил-114ЛЛ, «Ансат-ЛЛ» может также использоваться для выполнения комплексной телевизионной и тепловизионной съемки земной и водной поверхности. В состав комплекса оборудования вертолета могут входить многофункциональная оптико-электронная аппаратура, работающая в видимом и ИК диапазонах длин волн, аппаратура поиска, обнаружения и сопровождения радио- локационно контрастных объектов с малой ЭОП, автоматизированный навигационный комплекс вертолетовождения на основе спутниковой и инерциальной системы, метеонавигационная РЛС, аппаратура регистрации и визуализации информации с рабочим местом оператора в грузовой кабине вертолета.

Авиационное вооружение под маркой «ТРВ»

Нынешний авиасалон в Жуковском стал премьерным для корпорации «Тактическое ракетное вооружение» («ТРВ») в ее новом расширенном составе. Как известно, ОАО «Корпорация «ТРВ» создано по Указу Президента РФ от 24 января 2002 г. на базе ФГУП «ГНПЦ «Звезда- Стрела» с включением в ее состав еще пяти заводов, входящих в производственную кооперацию головного предприятия. Дальнейшее развитие корпорации было определено Указом Президента РФ от 9 мая 2004 г., в соответствии с которым в ее состав были включены еще восемь предприятий ОПК. Теперь корпорация объединяет практически всех разработчиков и изготовителей тактического ракетного вооружения, в т.ч. такие именитые фирмы, как ГосМКБ «Вымпел» (ракеты «воздух-воздух»), ГосМКБ «Радуга» (тактические и стратегические ракеты «воздух-поверхность»), НПП «Регион» (корректируемые авиабомбы и противолодочное оружие) и др. Само головное предприятие корпорации (бывший ГНПЦ «Звезда-Стрела») также продолжает разработку и производство вооружений (в первую очередь, тактических ракет «воздух-поверхность» и морских ракетных систем).


Еще от автора Журнал «Взлет»
Взлёт, 2016 № 06 (138)

Национальный аэрокосмический журнал.


Взлёт, 2013 № 08-09

Российский информационный технический журнал.


Взлёт, 2015 № 08-09

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.


Взлёт, 2012 № 11

Российский информационным технический журнал.


Взлёт, 2013 № 01-02

Российский информационным технический журнал.


Взлёт, 2014 № 12

Национальный аэрокосмический журнал.


Рекомендуем почитать
Авиация и космонавтика 2012 11

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Несостоявшиеся «Авианосные» державы

Настоящая книга открывает серию изданий, объединенных в "Аналитическое приложение к справочнику "Боевые корабли мира . Сама структура справочного издания подразумевает краткое изложение материала, при этом большая часть интересной и зачастую уникальной информации остается за его рамками. Настоящее приложение призвано информационно дополнить и расширить данную тему. В "Портфеле заказов первой очереди редакции "Галея Принт" находятся подготовленные к изданию выпуски аналитического приложения, посвященные сверхмалым подводным лодкам, крейсерам ПВО, эволюции морского боя, созданию военных флотов основных морских держав в предверии Второй мировой войны и т.


История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Взлёт, 2011 № 07

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.


Основы безопасности дорожного движения

В книге рассказывается об основных элементах теории движения автомобиля, даются психофизиологические основы вождения автомобиля, рекомендации по обеспечению безопасности движения в различных условиях. Рассматриваются вопросы гигиены труда водителя, оказания первой медицинской помощи пострадавшим.Книга предназначена для водителей, преподавателей автошкол и курсов ДОСААФ.Отсутствуют рисунки и таблицы — прим. верст.


Мир Авиации 2003 04

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.