Взлёт, 2005 № 07 - [12]
«Открытое небо» Америки
20 июня российский самолет Ту-154М-ОН прибыл на авиабазу ВВС США «Трэвис». В рамках договора «Открытое небо», вступившего в силу 1 января 2002 г., он проведет аэрофотосъемку территории США на маршруте протяженностью 4250 км, выбранном российской стороной. Как сообщил Госдепартамент США, «не имеющий вооружения российский самолет Ту-154, который сертифицирован в соответствии с соглашением, оборудован оптическими камерами» и может сфотографировать «любую точку территории США на оговоренном маршруте полета».
Во время миссии, которую Россия будет проводить совместно с Белоруссией, на борту Ту-154 будет находиться группа сопровождения от министерства обороны США, при этом американцы получат копии всех снимков, сделанных во время полета. Миссия Ту-154М-ОН над США в рамках договора «Открытое небо» стала первой в этом году и третьей с момента заключения договора. В то же время американская сторона уже совершила 19 аналогичных полетов над территорией России и Белоруссии.
Помимо самолета Ту-154М-ОН российская сторона задействует по программе «Открытое небо» самолеты-разведчики Ан-30, оснащенные комплектом специальной аэрофотоаппаратуры (на снимке).
Авиации МЧС – 10 лет
10-летию образования авиации Министерства по чрезвычайным ситуациям России был посвящен показ самолетов и вертолетов Государственного унитарного авиационного предприятия «МЧС России», прошедший 4 июня на аэродроме ЛИИ в Жуковском. В смотре приняли участие личный состав и авиационная техника эскадрилий МЧС, базирующаяся на аэродромах в подмосковном Жуковском и во Владимирской обл.
Сегодня авиация МЧС выполняет широкий круг задач, главная из которых – авиационное обеспечение деятельности спасателей при возникновении крупномасштабных аварий и катастроф. В частности, при помощи авиации проводится воздушная разведка в зоне чрезвычайной ситуации и наведение поисково-спасательных групп на объекты поиска, а также десантирование спасателей и эвакуация пострадавших из районов бедствий. Авиация МЧС, кроме того, выполняет работы, непосредственно связанные с ликвидацией последствий чрезвычайных ситуаций. В первую очередь, это тушение пожаров с воздуха. В рамках международной деятельности авиация МЧС привлекается для доставки гуманитарной помощи и других жизненно важных грузов в зарубежные страны и эвакуации из «горячих точек» граждан России и стран СНГ.
За минувшие 10 лет авиация МЧС участвовала более чем в 300 спасательных и гуманитарных операциях. Так, только в 2004 г. самолеты и вертолеты министерства выполнили более 11 тыс. полетов и перевезли в общей сложности около 18 тыс. человек и 14 тыс. т гуманитарных и специальных грузов.
В настоящее время авиация МЧС насчитывает в своем составе 45 самолетов и вертолетов 12 типов. Самолетный парк (15 машин) состоит из воздушных пунктов управления на базе самолетов Ил-62М и Як-42, транспортно-десантных самолетов Ил-76ТД, специальных самолетов-амфибий Бе-200ЧС, транспортных Ан-74 и многоцелевых Ан-3Т. В числе 30 вертолетов министерства – многоцелевые средние транспортные Ми-8 и Ка-32, легкие аварийно-спасательные Bo-105 и BK-117, а также тяжелые транспортные и противопожарные Ми-26Т.
Очередное пополнение авиация МЧС получила 20 июня, когда на оснащение Дальневосточного регионального центра МЧС России поступил новый многоцелевой самолет-амфибия Бе-200ЧС. Это уже третий самолет данного типа, полученный министерством (всего их заказано семь). Он может осуществлять поисково-спасательные работы высокой степени сложности, в т.ч. в ночное время, для чего на нем имеется специальное оборудование. Также он предназначен для тушения лесных и других пожаров, в т.ч. на морских объектах. С его помощью можно осуществлять поиск и обнаружение в заданном районе моря судов, терпящих бедствие, точно определять координаты очагов чрезвычайных ситуаций, перевозить гуманитарные грузы. Всего в Дальневосточном региональном центре МЧС планируется иметь два самолета Бе-200ЧС.
Как сообщил начальник Управления авиации и авиационно-спасательных технологий МЧС РФ генерал-лейтенант Рафаиль Закиров, к 2010 г. авиапарк министерства должен пополниться новыми самолетами и вертолетами, и его численность достигнет 60 единиц.
Фото Виктора Друшлякова
Генерал-лейтенант Юрий Антипов
«ИМЕЮЩЕГОСЯ ПАРКА МОРСКОЙ АВИАЦИИ РОССИИ ДОСТАТОЧНО ДЛЯ РЕШЕНИЯ СТАВЯЩИХСЯ ПЕРЕД НЕЙ ЗАДАЧ»
Антипов Юрий Дмитриевич, генерал-лейтенант, начальник ВВС и ПВО ВМФ России, заслуженный военный летчик России, родился 5 декабря 1952 г. в Самаре. Окончил Ставропольское высшее военное авиационное училище летчиков, Военно-воздушную академию им. Ю.А. Гагарина, Военную академию Генерального штаба Вооруженных Сил России. Проходил службу на различных летных и командных должностях в авиации Войск ПВО, затем – в ВВС, авиации ВМФ. В 1992-1996 гг. заместитель командующего ВВС Балтийского флота по боевой подготовке. В 1998 г. назначен начальником боевой подготовки авиации ВМФ, в 2000 г. – первым заместителем командующего – начальником штаба, а в 2001 г. – командующим ВВС Тихоокеанского флота. С апреля 2003 г. – начальник ВВС и ПВО Военно-морского флота России.
