Взлёт, 2005 № 06 - [32]

Шрифт
Интервал

2. При выполнении транспортного рейса с грузом гуманитарной помощи по маршруту Энтеббе-Киншаса, вскоре после взлета из-за проблем с силовой установкой экипаж не смог вынужденно вернуться в аэропорт вылета. Самолет упал в лесистой местности в 11 км от аэродрома вылета. Весь экипаж погиб

3. Самолет, выполнявший полет с грузом гуманитарной помощи и тремя пассажирами на борту по маршруту Гома-Букаву-Кинду-Конголо, потерпел аварию при заходе на посадку на аэродром Конголо, приземлившись в 100 м до ВПП. Все 10 человек, находившиеся на борту, выжили

4. При выполнении транспортного рейса с грузом гуманитарной помощи (46 т) по маршруту Шарджа-Хартум-Ньяла (Судан) во время подхода к Хартуму экипаж доложил на землю о проблемах с топливной системой. Ему было рекомендовано совершить вынужденную посадку на аэродроме Аад Бабакер, в 15 км западнее Хартума, однако самолет не смог долететь до него и упал в пустыне. Весь экипаж погиб

5. При выполнении рейса по маршруту Импфондо-Браззавиль во время взлета, по некоторым данным, на борту начался пожар

6. При выполнении рейса по маршрута Лима-Лорето в процессе экстренного возвращения на аэродром вылета самолет произвел аварийную посадку с убранным шасси. Все 4 члена экипажа остались живы

7. Самолет выполнял транспортный рейс по доставке 50 т рыбного филе из Мванзы (Танзания) в Осиек (Хорватия) с промежуточными посадками для дозаправки в Хартуме и Бенгази. Вскоре после взлета из Мванзы самолет перестал набирать скорость, потерял высоту и упал в озеро Виктория в 7,5 км западнее аэродрома вылета. Весь экипаж погиб

8. При выполнении рейсового пассажирского полета по маршруту Каракас-Гавана самолет не смог оторваться от ВПП, выкатился за пределы полосы и получил серьезные разрушения. Никто из 10 членов экипажа и 87 пассажиров не погиб

9. При выполнении транспортного рейса по маршруту Мукалла-Дубай с грузом из 7 т рыбы, в процессе прерванного взлета самолет не смог остановиться в пределах ВПП, выкатился на 400 м за полосу и загорелся, но был быстро потушен. Все 8 членов экипажа выжили

10.Самолет выполнял рейс по маршруту Бангбока-Исиро-Матари. При попытке захода на вынужденную посадку из-за отказа двигателей, он потерял высоту, задел верхушки деревьев и упал на землю в 28 км севернее г. Кисангани. Погибли все 4 члена экипажа и 6 из 7 находившихся на борту пассажиров

11. Самолет выполнял пассажирский рейс Гома-Кинду-Конголо. Примерно через 30 мин после взлета из Гомы связь с ним была потеряна, и он упал в гористой лесной местности в 10 км от н.п. Биега (ДРК). Все находившиеся на борту члены экипажа и пассажиры погибли.



Еще от автора Журнал «Взлет»
Взлёт, 2016 № 06 (138)

Национальный аэрокосмический журнал.


Взлёт, 2013 № 08-09

Российский информационный технический журнал.


Взлёт, 2015 № 08-09

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.


Взлёт, 2012 № 11

Российский информационным технический журнал.


Взлёт, 2013 № 01-02

Российский информационным технический журнал.


Взлёт, 2014 № 12

Национальный аэрокосмический журнал.


Рекомендуем почитать
Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Западном фронте

Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Восточном фронте

Первой частью, полностью оснащенной истребителями Fw 190, которая появилась на Восточном фронте, был I./JG 51 «Molders» — 1-й дивизион 51-го истребительного полка. Ничего не знавшие о закулисной борьбе вокруг нового истребителя пилоты отнеслись к своему отзыву с фронта для перевооружения как к счастливой возможности отдохнуть и побывать на родине. I./JG 51 сформировали 1 апреля 1937 года в Бад-Альбиге (Бавария) как I./JG 135. Непосредственно перед началом французской кампании дивизион вошел в состав 51-го истребительного полка.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Средиземноморье

Краткие очерки о наиболее успешных асах Германии на Средиземноморье (в основном Северная Африка и Италия) Второй мировой войныПрим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 D/E 1939-41

Краткий очерк о германских асах, воевавших на Мессершмиттах Bf 109 первые два года Второй мировой войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Основы безопасности дорожного движения

В книге рассказывается об основных элементах теории движения автомобиля, даются психофизиологические основы вождения автомобиля, рекомендации по обеспечению безопасности движения в различных условиях. Рассматриваются вопросы гигиены труда водителя, оказания первой медицинской помощи пострадавшим.Книга предназначена для водителей, преподавателей автошкол и курсов ДОСААФ.Отсутствуют рисунки и таблицы — прим. верст.