Взлёт, 2005 № 02 - [33]

Шрифт
Интервал

Для России запуски «Союза-2» с Куру позволят почти в три раза увеличить возможности этих носителей, которые смогут на втором этапе выводить на геостационарную орбиту не 1,5 т полезной нагрузки, как при запуске с Плесецка, а 4 т – из-за близости космодрома к экватору. При этом, на орбиту 200 км может быть доставлена полезная нагрузка до 8,66 т.

Проект «Союз-СТ» отвечает долгосрочным планам и России, и ЕКА. Российские предприятия получат дополнительные заказы на изготовление трех-четырех «Союзов-СТ» в год, что положительно скажется на стабилизации промышленного производства и сохранении сложившейся кооперации. Европейская же сторона получит надежную РН среднего класса, которая заполнит нишу, образовавшуюся после прекращения эксплуатации РН «Ариан-4».


Запуски космических аппаратов в 2004 г.


Впереди планеты всей

По уровню финансирования гражданских космических программ Россия сейчас находится где-то между Бразилией и Индией (финансирование раздела 24 госбюджета России «Исследование и использование космического пространства» в 2004 г. составляло около 12 млрд.р. или около 400 млн дол., а бюджет Росавиакосмоса немного превышал 23 млрд р. или около 750 млн дол. – прим. ред.).

Несмотря на этого, Россия продолжает уверенно держать ведущее место в мире по космическим запускам. В 2004 г. Российской Федерацией или с ее участием произведено 26 (включая испытательный запуск «Союз-2») запусков ракет-носителей, которые вывели на околоземные орбиты 36 космических аппаратов (19 из них принадлежат России). Учитывая, что всего в мире в 2004 г. осуществлено 56 запусков РН (включая аварийные), доставивших в космос 72 КА (в том числе на нерасчетные орбиты), доля запусков с участием России составляет 48% от общего числа запущенных ракет и 49% КА. По этим показателям Россия заметно опережает США (29% запусков РН и 23% выведенных на орбиту КА) и КНР (14% запусков и 14% выведенных КА). Замыкают этот своеобразный космический рейтинг 2004 г. ЕКА (5 и 12% соответственно) и Индия (примерно 2 и 1%), а единственный осуществленный Израилем запуск оказался аварийным.В перспективе доля России в коммерческих запусках может составить 22-25%. Очередной «бум» на этом рынке ожидается через 3-4 года, когда придет время замены геостационарных спутников. К 2007-2008 гг. истечет ресурс большинства таких аппаратов. В этот период ожидается 22-25 запусков на геостационарную орбиту в год. Следует учитывать, что к тому времени услуги запуска будут предлагать Индия, Япония и, возможно, Китай. Поэтому сохранение одной четвертой доли этого рынка является максимально возможным потенциальным результатом для российской космонавтики.

В заключение следует подчеркнуть, что финансирование ракетно-космической отрасли – это в основном затратная статья российского бюджета. Но благодаря расходам на космическую деятельность, Россия остается одной из ведущих держав, располагающей полным комплексом по разработке и использованию передовых технологий в ряде других, зачастую далеко не смежных, областей экономики. Средства же, получаемые от коммерческих космических услуг, способствуют стабильной работе российских ракетно-космических предприятий, что, в свою очередь, существенно помогает реализации Федеральной космической программы.


Запуски космических аппаратов, осуществленные Российской федерацией или с ее участием в 2004 г.
№ запускаНазвание КАДата запускаКосмодромНазвание РНОсновное назначение КА
 запущен­ного КА     
1234567
1*1Telstar-14/Estrela do Sul 111 январяМорская плавучая«Зенит-3SL»Обеспечение прямого телевещания на территории Бразилии, других стран Южной и Северной Америки, предоставление услуг связи пассажирам авиалайнеров, пролетающих над Атлантическим океаном
    платформа «Одиссей» (Тихий океан, 0 град. ш., 154 град. з.д.)  
2*2«Прогресс М1-11»29 январяБайконур«Союз-У» (11А511У)Доставка на Международную космическую станцию (МКС) топлива, расходуемых материалов, других грузов
3*3«Молния-1Т»18 февраляПлесецк«Молния-М» (8К78М)Использование в интересах МО РФ
4*4W-3A16 мартаБайконур«Протон-М» (8К82КМ) с РБ «Бриз-М»Обеспечение связи, прямого телевещания, услуг Интернета на территории Европы, Ближнего Востока, северо-восточной и южной части Африки
5*5«Радуга-1»27 мартаБайконур«Протон-К» (8К82К) с РБ ДМ-2Использование в интересах МО РФ
6*6«Союз ТМА-4»19 апреляБайконур«Союз-ФГ» (11А511У-ФГ)Замена КА «Союз ТМА-3» и экипажа 8-й основной экспедиции МКС, выполнение научно-технических исследований и экспериментов, в т.ч. по программе Европейского космического агентства (ЕКА, проект «Дельта»). Экипаж - Г.И. Падалка (РФ), М. Финк (США), А. Кейперс (ЕКА, Нидерланды)
7*7«Экспресс-АМ11»27 апреляБайконур«Протон-К» (8К82К) с РБ ДМ-2МОбеспечение трансляции центральных и региональных теле- и радиопрограмм в цифровом формате на большей части территории РФ
8*8Direc TV-7S4 маяМорская плавучая«Зенит-3SL»Обеспечение прямого телевещания, передача телепрограмм на континентальной территории США
    платформа «Одиссей» (Тихий океан, 0 град. ш., 154 град. з.д.)  
9*9«Прогресс М-49»25 маяБайконур«Союз-У» (11А511У)

Еще от автора Журнал «Взлет»
Взлёт, 2016 № 06 (138)

Национальный аэрокосмический журнал.


Взлёт, 2013 № 08-09

Российский информационный технический журнал.


Взлёт, 2015 № 08-09

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.


Взлёт, 2012 № 11

Российский информационным технический журнал.


Взлёт, 2013 № 01-02

Российский информационным технический журнал.


Взлёт, 2014 № 12

Национальный аэрокосмический журнал.


Рекомендуем почитать
Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Западном фронте

Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Восточном фронте

Первой частью, полностью оснащенной истребителями Fw 190, которая появилась на Восточном фронте, был I./JG 51 «Molders» — 1-й дивизион 51-го истребительного полка. Ничего не знавшие о закулисной борьбе вокруг нового истребителя пилоты отнеслись к своему отзыву с фронта для перевооружения как к счастливой возможности отдохнуть и побывать на родине. I./JG 51 сформировали 1 апреля 1937 года в Бад-Альбиге (Бавария) как I./JG 135. Непосредственно перед началом французской кампании дивизион вошел в состав 51-го истребительного полка.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Средиземноморье

Краткие очерки о наиболее успешных асах Германии на Средиземноморье (в основном Северная Африка и Италия) Второй мировой войныПрим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 D/E 1939-41

Краткий очерк о германских асах, воевавших на Мессершмиттах Bf 109 первые два года Второй мировой войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Основы безопасности дорожного движения

В книге рассказывается об основных элементах теории движения автомобиля, даются психофизиологические основы вождения автомобиля, рекомендации по обеспечению безопасности движения в различных условиях. Рассматриваются вопросы гигиены труда водителя, оказания первой медицинской помощи пострадавшим.Книга предназначена для водителей, преподавателей автошкол и курсов ДОСААФ.Отсутствуют рисунки и таблицы — прим. верст.