Взлёт, 2005 № 02 - [35]

Шрифт
Интервал

12*. КА принадлежит Международной организации по созданию и эксплуатации глобальной коммерческой спутниковой системы связи «Интелсат», изготовлен EADS Astrium. Пусковые услуги обеспечены ILS. Запуск коммерческий.

13*. КА изготовлен Space Systems/Loral, принадлежит компании APT Satellite (США).

14*. Коммерческий запуск по заказу Международной космической корпорации «Космотрас». РН создана по программе конверсии на основе МБР РС-20 (SS-18, Satan). Запуск проведен из шахтной пусковой установки. КА Demeter принадлежит и создан Французским национальным центром космических исследований (CNES). КА Saudi Com Sat-1, Saudi Com Sat-2, Saudi Sat-2 созданы и принадлежат KACST – Институту космических исследований Научно-технологического центра им. короля Абулазиза (Саудовская Аравия). КА Latin Sat-C и Latin Sat-D разработаны и изготовлены компанией Space Quest Ltd. (США), принадлежат фирме Aprize Satellite Argentina (Аргентина). КА Am Sat-Echo создан компанией Space Quest Ltd. КА Uni Sat-3 создан преподавателями и студентами Аэрокосмического инженерного факультета Римского университета La Sapienza (Италия).

16*. КА разработан EADS Astrium, принадлежит компании Hispasat S.A. (Испания). Пусковые услуги на коммерческой основе обеспечены предприятием ILS по заказу Hispasat S.A.

21*. Головной организацией от РФ по запуску на коммерческой основе является ГКНПЦ. КА принадлежит компании SES Ameri Com Inc., изготовлен на предприятиях Lockheed Martin Commercial Space Systems (США).

24*. КА и РН разработаны и изготовлены ГКБ «Южное» и ПО «Южный машиностроительный завод», в кооперации с российскими предприятиями. Оба КА принадлежат Национальному космическому агентству Украины. Оба КА выведены на нерасчетную орбиту. Малый спутник КС5МФ2 отделен от КА «Сич-1М» в полете.

25*. КА разработаны НПО Пм. Среди запущенных – два спутника «ГЛОНАСС» и один- «ГЛОНАСС-М».


Дополнительная информация

1. 13 марта 2004 г. с космодрома «Мыс Канаверал» (США) произведен запуск РН Atlas-3A (США) c КА MBSAT (принадлежит японской и южнокорейской компаниям). На первой ступени РН установлен двухкамерный кислородно-керосиновый ЖРД РД-180, разработанный НПО «Энергомаш» им. академика В.П. Глушко (г. Химки, Московская обл.) Роскосмоса.

2. 8 ноября 2004 г. с космодрома Плесецк по программе летно-конструкторских испытаний произведен первый запуск РН «Союз-2» («Русь»), являющейся модернизацией РН «Союз-У». Полезной нагрузкой служил габаритно-массовый макет спутника, выведенный на суборбитальную траекторию.

Всего в 2004 г. Российской Федерацией и с ее участием произведено 26 запусков РН, в том числе: типа «Протон» – 8, «Союз» – 7, «Зенит» – 4, «Космос» – 2, «Циклон» – 2, «Молния» – 1, «Днепр» – 1. На околоземные орбиты выведено 36 КА (не учитывался КА MBSAT), из которых 19 принадлежат России. С космодрома Байконур состоялось 17 стартов (в космос выведено 26 КА), с Плесецка – 5 (7), с морской платформы «Одиссей» – 3 (3), с космодрома «Мыс Канаверал» – 1 (1).

Материалы предоставлены Роскосмосом


От «Ильи Муромца» до Ту-160

Российской Дальней авиации – 90 лет

Михаил СУНЦОВ

В первой части статьи (см. «Взлёт» №1/2005) был прослежен путь Дальней авиации России от первых многомоторных бомбардировщиков Сикорского, получивших боевое крещение на фронтах первой мировой войны, до сверхзвуковых ракетоносцев, поступивших на вооружение в 60-70-е гг. минувшего столетия. Следующая четверть века в истории российской Дальней авиации – это череда новых реорганизаций структуры, конец эпохи противостояния двух сверхдержав, распад Советского Союза, принятие на вооружение новых дальних и стратегических бомбардировщиков, состоящих на вооружении ДА и сегодня, начало программы модернизации. Этому периоду развития ДА посвящена заключительная часть статьи.


На фронтах холодной войны

Предпринятое в январе 1980 г. изменение структуры ВВС Советского Союза, в результате которого ликвидировались командования видов ВВС и устанавливалась система подчинения авиационных частей, соединений и объединений командующим военных округов, привело к упразднению просуществовавшего почти 35 лет командования Дальней авиации как органа оперативно-стратегического управления авиационными стратегическими ядерными силами. Вместо него в ВВС сформировали командование 37-й Воздушной армии Верховного главнокомандования стратегического назначения (ВА ВГК (СН)) со штабом в Москве, которому стали подчиняться четыре тяжелобомбардировочные дивизии (ТБАД), вооруженные дальними стратегическими бомбардировщиками типа Ту-95М, Ту-95КМ и 3М: 73-я ТБАД в Украинке на Дальнем Востоке России, 79-я ТБАД под Семипалатинском в Казахстане, 106-я ТБАД в Узине на Украине и 201-я ТБАД в Энгельсе под Саратовом. В их составе имелось в общей сложности девять тяжелобомбардировочных авиаполков (ТБАП): четыре на самолетах 3М (по два в Украинке и Энгельсе) и пять на Ту-95М и Ту-95КМ (по два в Узине и Семипалатинске и один в Моздоке). Значительная часть бомбардировщиков Мясищева к этому времени уже была переоборудована в само- леты-заправщики 3МС-2 и 3МН-2, которые использовались для обеспечения действий оставшихся самолетов 3МС и 3МН, а также бомбардировщиков Ту-95М и ракетоносцев Ту-95КМ.


Еще от автора Журнал «Взлет»
Взлёт, 2016 № 06 (138)

Национальный аэрокосмический журнал.


Взлёт, 2013 № 08-09

Российский информационный технический журнал.


Взлёт, 2015 № 08-09

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.


Взлёт, 2012 № 11

Российский информационным технический журнал.


Взлёт, 2013 № 01-02

Российский информационным технический журнал.


Взлёт, 2014 № 12

Национальный аэрокосмический журнал.


Рекомендуем почитать
Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Западном фронте

Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Восточном фронте

Первой частью, полностью оснащенной истребителями Fw 190, которая появилась на Восточном фронте, был I./JG 51 «Molders» — 1-й дивизион 51-го истребительного полка. Ничего не знавшие о закулисной борьбе вокруг нового истребителя пилоты отнеслись к своему отзыву с фронта для перевооружения как к счастливой возможности отдохнуть и побывать на родине. I./JG 51 сформировали 1 апреля 1937 года в Бад-Альбиге (Бавария) как I./JG 135. Непосредственно перед началом французской кампании дивизион вошел в состав 51-го истребительного полка.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Средиземноморье

Краткие очерки о наиболее успешных асах Германии на Средиземноморье (в основном Северная Африка и Италия) Второй мировой войныПрим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 D/E 1939-41

Краткий очерк о германских асах, воевавших на Мессершмиттах Bf 109 первые два года Второй мировой войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Основы безопасности дорожного движения

В книге рассказывается об основных элементах теории движения автомобиля, даются психофизиологические основы вождения автомобиля, рекомендации по обеспечению безопасности движения в различных условиях. Рассматриваются вопросы гигиены труда водителя, оказания первой медицинской помощи пострадавшим.Книга предназначена для водителей, преподавателей автошкол и курсов ДОСААФ.Отсутствуют рисунки и таблицы — прим. верст.