Взлёт, 2005 № 02 - [3]

Продление «пропуска» в Европу – еще на год

На состоявшейся в декабре прошлого года в Риме встрече руководителя Федеральной службы РФ по надзору в сфере транспорта Александра Нерадько с членами Руководящего комитета по безопасности полетов Европейской конференции гражданской авиации (ЕКГА) удалось достичь договоренности, позволяющей избежать срыва авиасообщений между Россией и Европой. Как известно, с 1 января 2005 г. должен был вступить в силу запрет на полет в страны Европы самолетов, не оборудованных системой предупреждения о сближении с землей (TAWS), отвечающей требованиям ИКАО.

Установка такой системы на уже эксплуатируемые самолеты стоит от 84 до 110 тыс.дол. и занимает минимум неделю в заводских условиях. К назначенному сроку многие российские авиаперевозчики сделать этого не успели. Например, из 28 самолетов Ту-154М авиакомпании «Сибирь» систему TAWS успели установить только на шесть машин, а у «Аэрофлота» ее не получил ни один Ил-96. В свою очередь около сотни зарубежных самолетов, летающих в Россию, еще не имеют на своем борту требуемых российскими авиационными властями автоматических аварийных радиомаяков.

В результате переговоров в Риме сторонам удалось достичь компромисса: введение запрета на полеты в Европу российских самолетов, еще не оборудованных системой предупреждения о сближении с землей, равно как и на полеты зарубежных самолетов без аварийных радиомаяков в Россию, отложено на год, до 1 января 2006 г. За это время эксплуатанты должны привести свои воздушные суда в соответствие диктуемым ИКАО и авиационными властями России требованиям.

Аэрофлот подвел итоги года

Ведущая российская авиакомпания «Аэрофлот – российские авиалинии» подвела итоги своей деятельности в прошедшем году. За 12 месяцев 2004 г. самолетами Аэрофлота было перевезено 6 млн 862 тыс. пассажиров и 146,7 тыс. т почты и грузов. Пассажирооборот немного превысил 21 млрд. пасс.-км, а грузооборот – 2 млрд 745 млн т-км. Процент занятности пассажирских кресел составил 69%, а процент коммерческой загрузки – 58,2%, что на 1,2% больше аналогичного показателя 2003 г.

По сравнению с предыдущим годом отмечен рост всех показателей работы авиакомпании: объем пассажирских перевозок увеличился на 17,4%, грузоперевозок – на 30%, пассажирооборот – на 15,4%, грузооборот – на 21,8%. Фактический налет часов по всем типам воздушных судов авиакомпании возрос, по сравнению с 2003 г., на 20,5%.

Улететь из «Внуково» можно …прямо с Киевского вокзала

23 декабря минувшего года на Киевском вокзале Москвы состоялось открытие пассажирского терминала, где можно зарегистрироваться и сдать багаж на рейс, вылетающий из подмосковного аэропорта «Внуково», а также приобрести авиа- и железнодорожные билеты, отдохнуть в кафе и зале ожидания. Непосредственно от терминала теперь каждый час отправляется новый электропоезд-экспресс повышенной комфортности, который следует от Киевского вокзала до станции «Аэропорт», расположенной неподалеку от аэропорта «Внуково», без остановок, преодолевая расстояние в 33 км за 30-35 мин. Оставшиеся 1,5 км от железнодорожной станции «Аэропорт» до здания аэровокзала «Внуково» пассажиры пока преодолевают на бесплатных аэропортовых автобусах. А скоро надобность в этом отпадет: к августу нынешнего года железнодорожную ветку продлят непосредственно до аэропорта, и электропоезда-экспрессы будут прибывать на подземную платформу прямо в аэровокзальном комплексе.

В перспективе претворение в жизнь совместного проекта Правительства Москвы и ОАО «Российские железные дороги», предусматривающего создание скоростной интермодальной транспортной системы, которая свяжет все аэропорты Москвы железными дорогами с центром столицы, позволит решить одну из основных транспортных проблем города. Железнодорожная линия Москва-Киевская – аэропорт «Внуково» будет продлена до строящегося делового центра «Москва-Сити», который будет также иметь скоростное сообщение с аэропортом «Шереметьево». Таким образом, будет практически решена проблема транзитных пассажиров, которым нужно быстро и недорого добраться из «Шереметьево» во «Внуково» или наоборот.

« Пулково» + «Россия» = «Россия» + 1 ЛО?

29 декабря 2004 г. Председатель Правительства РФ Михаил Фрадков подписал распоряжение об объединении двух крупных российских авиакомпаний – санкт-петербургской «Пулково» и «президентской» ГТК «Россия». В настоящее время ФГУАП «Пулково» состоит из аэропортового комплекса и одноименной авиакомпании, занявшей по итогам девяти месяцев 2004 г. четвертое место в России по пассажирообороту. В составе авиакомпании 46 самолетов Ту-134, Ту-154 и Ил-86. Государственная транспортная компания «Россия», созданная в свое время на базе 235-го летного отряда «Аэрофлота», занимавшегося перевозкой высших должностных лиц государства, помимо этой своей важной функции выполняет и коммерческие рейсы. Однако обслуживание руководства страны не может не сказываться на коммерческих показателях компании: по итогам 2003 г. она стала только 16-й в России по числу перевезенных пассажиров. Парк ГТК «Россия» состоит из 41 самолета Як-40, Ту-134, Ту-154, Ту-214, Ил-62 и Ил-96-300, а также вертолетов Ми-8.