Воздушные дуэли - [81]
Весь бой длился немногим больше минуты. Участвующий в нем Фридрих Карл Мюллер, по прозвищу Тутти, – это будущий кавалер Рыцарского креста с дубовыми листьями. Это была его первая победа в карьере. После полудня в районе Крея отличились уже летчики 7./JG53 – обер-фельдфебель Франц Гётц, фельдфебели Херберт Шрамм, Ханс Галубински, лейтенант Хайнц Альтендорф – дважды и унтер-офицер Херман Наухофф. В общей сложности сбили 7 французских истребителей.
Между этими боями фельдфебель Хуго Фрай из 1.(J)/ LG2 обнаружил юго-западнее Амьена разведчик «Потэ» и завалил его.
В первый день эвакуации из Дюнкерка успеха непосредственно в небе над ним добилась лишь II./JG26. Ранним вечером фельдфебель Франц Людерс и унтер-офицер Вильгельм Филипп отчитались в своих послеполетных рапортах о трех сбитых ими «Спитфайрах» в районе Остенде, из которых два должны были быть записаны на счет Людерса. Однако в английских источниках ни слова не сообщается о боях «Спитфайров» с мессерами 27 мая в том районе. По всей видимости, немецкие летчики встретились с патрулем «Харрикейнов» из 56-й Sqdn. RAF, пересекшим французское побережье восточнее Дюнкерка и атаковавшим бомбардировщики Не-111 из KG54. Английские записи подтверждают потерю двух истребителей – Р3478 и Р3311.
Со «Спитфайрами» же из 74-й Sqdn. и «Дифаентами» из 264-й Sqdn. RAF утром в районе Дюнкерка вела бой I./JG1, при этом неудачно – были сбиты 2 мессера. Пришедшее на выручку штабное звено JG27 существенного влияния на столкновение не оказало. Раскисший из-за прошедшего накануне ливня аэродром в Сен-Поле не позволил I./JG27 действовать в полную мощь, как и нескольким другим подразделениям, оснащенным Bf-109E.
Но и это не было основной причиной низкой активности мессеров над Дюнкерком. Как отмечал впоследствии Адольф Галланд, характер и особенности воздушного сражения над пляжами на побережье Франции как бы предостерегали немцев и свидетельствовали об изъянах в организационной структуре люфтваффе. Главными недостатками Галланд считал в том числе и недостаточный радиус действия основного истребителя Bf-109E. Даже перебазированные ближе к району эвакуации мессеры могли находиться над Дюнкерком весьма ограниченное время.
Вечером 27 мая французы, предпринявшие прорыв с юга на Амьен и Абвиль, проводили воздушную разведку силами пары «Потэ-63» из ECN 2/13 и 4/13 в районе Нуайона, но неожиданно были атакованы и сбиты патрулем «Мессершмиттов» из 2-й эскадрильи JG53. Отличились фельдфебели Ханс Корнатц и Франц Кайзер. Еще один «Потэ» в тот вечер, но в окрестностях Суассона сбил лейтенант Хайнц Гельхаар из 4./JG52.
Примерно в то же время район Сент-Омер в очередной раз подвергся бомбардировке «Бленхеймов» из 2 Gro up. Это был их уже четвертый вылет за вторую половину дня, и снова без истребительного прикрытия. Если ранее им никто кроме немецких зениток не мешал, то в этом они все-таки напоролись на мессеров около Кале. В течение 5 минут обер-лейтенант Рудольф Гой, обер-фельдфебель Артур Трутцин и лейтенант Эдуард Бервангер из 5-й эскадрильи JG53 сбили по одному английскому бомбардировщику. Еще один «Бленхейм» был потерян ранним утром. В районе Фомона его сбил обер-фельдфебель Эрих Лабузга из 6./JG3.
Результаты боевой работы Bf-109Е 27 мая неоднозначны – они попали в территориальную яму, в которой сказались их технические недостатки. Тем не менее в тот день ими были одержаны 23 победы и потеряны в воздушных боях 4 машины, при этом 1 летчик погиб и 1 раненый попал в плен. Следует заметить, что ровно половину потерь они понесли от «Спитфайров»! По боевым причинам требовали ремонта еще 2 мессера и столько же были повреждены из-за технических неисправностей.
В свою очередь, истребители RAF 27 мая совершили 287 самолето-вылетов, из которых не вернулось 19 машин и 11 летчиков, еще четыре получили ранения.
29 мая небо над Дюнкерком было затянуто низкой облачностью с самого утра и примерно до полудня истребители противников не были активны, хотя начиная с этого дня Истребительное командование RAF и получило указание, что над районом Дюнкерка с 4.40 до 21.10 в воздухе должно одновременно находиться до четырех истребительных эскадрилий. На практике же оказалось возможным обеспечить лишь нахождение двух пар истребителей одновременно в пределах десятимильного радиуса от Дюнкерка.
После полудня погода несколько улучшилась, и к району погрузки вылетели «Спитфайры» из 41-й Sqdn. Примерно в то же время на патрулирование района Кале поднялось звено «Бленхеймов» из 235-й Sqdn. RAF. Те и другие английские машины над французским побережьем были встречены мессерами.
Два столкновения произошли практически одновременно. Над Дюнкерком «Спитфайров» перехватили летчики 4-й и 7-й эскадрилий JG3 и без потерь со своей стороны сбили 3 истребителя. Победы на свои счета записали фельдфебель Эрвин Диков, лейтенанты Рудольф Хейман и Леонард Гёттман. «Бленхеймы» же сначала севернее Гравлина были атакованы патрульной парой штаба JG27, и гауптман Галланд одержал 2 победы, а третий английский самолет был сбит лейтенантом Игорем Зиркенбахом из 1-й эскадрильи практически над самим Кале.
О роли авиации в Сталинградской битве до сих пор не написано ни одного серьезного труда. Складывается впечатление, что все сводилось к уличным боям, танковым атакам и артиллерийским дуэлям. В данной книге сражение показано как бы с высоты птичьего полета, глазами германских асов и советских летчиков, летавших на грани физического и нервного истощения. Особое внимание уделено знаменитому воздушному мосту в Сталинград, организованному люфтваффе, аналогов которому не было в истории. Сотни перегруженных самолетов сквозь снег и туман, днем и ночью летали в «котел», невзирая на зенитный огонь и атаки «сталинских соколов», которые противостояли им, не щадя сил и не считаясь с огромными потерями.
Цель данной книги – непредвзято рассказать о том, как существовали и работали люди в годы Великой Отечественной войны.Неизвестные и малоизвестные факты о жизни и быте рабочих и крестьян в тылу, борьба с преступностью и саботажем, анализ самых громких уголовных процессов времен Великой Отечественной, трагические судьбы людей, по тем или иным причинам вынужденных дезертировать из армии или уклониться от призыва…Авторы книги не лакируют и не очерняют наше прошлое.Их задача – просто и беспристрастно поведать читателям о том, каковы были условия жизни в тылу и намного ли эта жизнь была легче и безопаснее, чем на фронте…
Книга показывает многообразную и обширную панораму противостояния немецкой авиации и советского флота в 1941–1945 гг. на Балтийском море, а также на Чудском и Ладожском озерах.Предназначается для широкого круга читателей, как специалистов, так и любителей военной истории.
Начало войны ленинградцы, как и большинство жителей Советского Союза, встретили «мирно». Граница проходила далеко на юго-западе, от Финляндии теперь надежно защищал непроходимый Карельский перешеек, а с моря – мощный Краснознаменный Балтийский флот. Да и вообще, война, если она и могла начаться, должна была вестись на территории врага и уж точно не у стен родного города. Так обещал Сталин, так пелось в довоенных песнях, так писали газеты в июне сорок первого. Однако в действительности уже через два месяца Ленинград, неожиданно для жителей, большинство из которых даже не собирались эвакуироваться в глубь страны, стал прифронтовым городом.
В книге на основе обширного фактического материала дается сравнительный анализ организационной структуры и тактики действий немецкой и советской штурмовой авиации в 1941–1945 гг., а также принятых в них систем награждения пилотов.Особое внимание уделено двум самолетам: немецкому Ju-87 и советскому Ил-2, ставшим во время Второй мировой войны поистине легендарными.Предназначается как для специалистов, так и для любителей военной истории.
На основе воспоминаний очевидцев и широкого круга исторических материалов Д. М. Дёгтев и Н. Н. Баженов в своей книге «Фюрер как полководец» дают обзор и анализ деятельности Адольфа Гитлера в качестве верховного главнокомандующего вооруженными силами Третьего рейха в ходе Второй мировой войны.Предназначается для широкого круга читателей, как специалистов, так и любителей военной истории.
В своей новой книге видный исследователь Античности Ангелос Ханиотис рассматривает эпоху эллинизма в неожиданном ракурсе. Он не ограничивает период эллинизма традиционными хронологическими рамками — от завоеваний Александра Македонского до падения царства Птолемеев (336–30 гг. до н. э.), но говорит о «долгом эллинизме», то есть предлагает читателям взглянуть, как греческий мир, в предыдущую эпоху раскинувшийся от Средиземноморья до Индии, существовал в рамках ранней Римской империи, вплоть до смерти императора Адриана (138 г.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
На основе многочисленных первоисточников исследованы общественно-политические, социально-экономические и культурные отношения горного края Армении — Сюника в эпоху развитого феодализма. Показана освободительная борьба закавказских народов в период нашествий турок-сельджуков, монголов и других восточных завоевателей. Введены в научный оборот новые письменные источники, в частности, лапидарные надписи, обнаруженные автором при раскопках усыпальницы сюникских правителей — монастыря Ваанаванк. Предназначена для историков-медиевистов, а также для широкого круга читателей.
В книге рассказывается об истории открытия и исследованиях одной из самых древних и загадочных культур доколумбовой Мезоамерики — ольмекской культуры. Дается характеристика наиболее крупных ольмекских центров (Сан-Лоренсо, Ла-Венты, Трес-Сапотес), рассматриваются проблемы интерпретации ольмекского искусства и религиозной системы. Автор — Табарев Андрей Владимирович — доктор исторических наук, главный научный сотрудник Института археологии и этнографии Сибирского отделения РАН. Основная сфера интересов — культуры каменного века тихоокеанского бассейна и доколумбовой Америки;.
Грацианский Николай Павлович. О разделах земель у бургундов и у вестготов // Средние века. Выпуск 1. М.; Л., 1942. стр. 7—19.
Книга для чтения стройно, в меру детально, увлекательно освещает историю возникновения, развития, расцвета и падения Ромейского царства — Византийской империи, историю византийской Церкви, культуры и искусства, экономику, повседневную жизнь и менталитет византийцев. Разделы первых двух частей книги сопровождаются заданиями для самостоятельной работы, самообучения и подборкой письменных источников, позволяющих читателям изучать факты и развивать навыки самостоятельного критического осмысления прочитанного.
Данная книга посвящена деятельности специальных и секретных подразделений люфтваффе, занимавшихся заброской шпионов и диверсантов в глубокий тыл противника и другими особыми миссиями. Об операциях и задачах этих подразделений знал лишь ограниченный круг лиц, строгие меры секретности соблюдались даже внутри эскадрилий. Зона их деятельности поражала воображение: вся Европа, включая нейтральные страны, Гренландия, Северная Африка, Заполярье и острова Северного Ледовитого океана, Урал, Кавказ, Средняя Азия, Иран, Ирак и Афганистан.
В длительной и оказавшейся роковой для Советского Союза войне в Афганистане военная авиация применялась очень широко. Бомбардировка и штурмовка позиций и колонн противника, поддержка наземных войск, высадка десанта, эвакуация раненых, доставка пассажиров и грузов, разведка и минирование местности – спектр задач, стоявших перед советскими летчиками, был чрезвычайно широк, а эффективность их боевой работы – очень высока. Неудивительно, что самолеты и вертолеты были самой главной целью афганских моджахедов, постоянно совершенствовавших свою систему противовоздушной обороны.
Эта книга посвящена одному из самых известных советских самолетов времен Великой Отечественной войны — штурмовику Ил-2. У советских воинов и солдат вермахта самолет получил множество разных — красивых и не очень — прозвищ: «горбатый», «летающий танк», «цементбомбер», «железный Густав», наконец, «черная смерть». Будучи, по сути, основным ударным самолетом ВВС Красной армии, штурмовик использовался для атак по самым разнообразным целям — от пехоты, засевшей в окопах, до кораблей и укрепленных опорных пунктов.В этой книге на основе рассекреченных архивных документов, воспоминаний очевидцев и других источников проанализирована практика боевого применения штурмовиков Ил-2, начиная от боев в Белоруссии в 1941 г., когда их только опробовали в бою, до Берлинской операции в апреле-мае 1945 г., когда авиаудары по противнику наносились уже сотнями бронированных машин.
16 апреля 1942 года генерал Э. фон Манштейн доложил Гитлеру план операции по разгрому советских войск на Керченском полуострове под названием «Охота на дроф». Тот одобрил все, за исключением предстоящей роли люфтваффе. Фюрер считал, что именно авиации, как и прежде, предстоит сыграть решающую роль в наступлении в Крыму, а затем – и в задуманном им решающем броске на Кавказ. Поэтому на следующий день он объявил, что посылает в Крым командира VIII авиакорпуса барона В. фон Рихтхофена, которого считал своим лучшим специалистом.