Воздушные дуэли - [80]
«Вражеские истребители набросились с бешенством маньяков»
27 мая в Дюнкерке началась полномасштабная эвакуация экспедиционных войск англичан. Огромный флот, преимущественно из небольших судов – эсминцев и торпедоносцев, тральщиков, буксируемых барж вместе с бесчисленным количеством частных яхт и моторных лодок, – начал пересекать Ла-Манш.
Их вид наводил печаль. Вице-адмирал сэр Бертран Рамсей, руководивший операцией из Дувра, рассчитывал управиться за два дня, пока немцы не прорвут оборону вокруг Дюнкерка. За это время он надеялся своим «комариным флотом» выдернуть в лучшем случае 45 тысяч человек из этого адского котла.
С наступлением рассвета 27 мая казалось, что все эти британские надежды перечеркнуты. Налеты люфтваффе превзошли наихудшие опасения. Уже с первыми лучами солнца группы бомбардировщиков Не-111 были над головой, а их бомбы, взрываясь, ярко освещали все окрестности. Поток самолетов не прекращался. После авиа удара KG1 «Гинденбург» и KG4 «Генерал Вефер» начался налет «Хейнкелей» из KG54 «Тотенкопф», который добавил новых пожаров в доках, а рядом с длинным восточным молом раскололся пополам французский транспортный корабль «Аден». До 7.11 удары наносили бомбардировщики 2-го воздушного флота с авиабаз в Западной Германии и Голландии.
Затем настала очередь «Штук». К этому времени акватория возле Дюнкерка кишела кораблями всех видов. Выбирая те, что крупнее, экипажи Ju-87 отде лялись от группы и нажимали на рычаг сброса бомб, снизившись в пике до высоты 500 м. Вниз со свистом летели 500– и 1000-кг бомбы замедленного действия. Хотя было очень много промахов благодаря увертливости кораблей, попаданий тоже было достаточно. Среди затонувших был французский войсковой транспорт «Кот де Азур».
Следом его атаковали «летающие карандаши» Do-17Z из KG2 «Хольцхаммер» и KG3 «Блиц». Они прилетели из дальнего региона Рейн – Майн, а отыскать цели им помогли столбы черного дыма, восходившие к небу от горящих цистерн с нефтью. Под всем этим дымом от пожаров и пылью от рушащихся зданий город было трудно различить, потому что все больше бомб падало в эту преисподнюю.
В полдень британские войска начали эвакуацию города и района гавани. Адмиралу Рамсею сообщили, что уже невозможно вести посадку на корабли с изуродованных бомбами причалов. Ее придется делать с открытых пляжей между Дюнкерком и Ла-Панне, где не было пристаней или погрузочных устройств, а сам процесс пойдет много медленнее.
Действия своих истребителей подвергли жесткой критике оба противника. Вице-адмирал Рамсей докладывал: «Ожидалась надежная защита с воздуха, а вместо этого по нескольку часов подряд корабли на рейде подвергались смертельному граду бомб и пулеметным очередям»[131].
Экипажи немецких бомбардировщиков, побывавших над Дюнкерком, также сообщали о нехватке своих истребителей. К примеру, 12 «Дорнье» из III./KG3 только что отбомбились по цистернам нефтехранилища к западу от порта, когда на них налетела целая эскадрилья «Спитфайров». И рядом не оказалось ни одного германского истребителя. Хотя летчики яростно отстреливались из своих бортовых пулеметов, превосходство новых британских истребителей в скорости и вооружении было таково, что в исходе боя не оставалось никаких сомнений. Половина «Дорнье» либо врезалась, охваченная пламенем, в землю, либо вынуждена была совершить аварийную посадку.
III./KG2 тоже пережила нечто подобное, об этом сообщал командир группы майор Вернер Крайбе: «Вражеские истребители набросились на наше соединение, летевшее в плотном строю, с бешенством маньяков»[132].
Активные действия Bf-109 в воздухе начались с самого утра, но в первой половине дня в основном они проходили в районе Амьена и Крея. Сначала скоротечный бой с «Блохами» из GC II/8 провела 8-я эскадрилья JG53, при этом немецкие летчики сначала идентифицировали противника с «Хоками». Французы сопровождали своего разведчика «Потэ-63.11» из GAO 510 и были перехвачены мессерами северо-западнее Амьена. В этом бою гауптман Мёльдерс сбил 2 «Блоха», и его личный счет достиг 20 побед! Он стал первым летчиком во Второй мировой войне, добившимся такого успеха.
Летя во главе 8./JG53, Мёльдерс заметил 6 машин противника, приближающихся к линии фронта, и повел своих летчиков по широкой кривой в сторону от них. Его замысел состоял в том, чтобы получить элемент неожиданности при атаке с тыла из-за линии фронта. Сам Мёльдерс вспоминал: «Сомкнуть строй – атакуем!» Как внезапный шторм мы падаем на абсолютно не подозревающего врага сверху. Я беру в прицел правую машину заднего звена, лейтенант Пантен левую, а лейтенант Мюллер ведущего звена.
Истребители «Блохов»! Я вполне ясно вижу сине-бело-красные полосы на их хвостах, приближаюсь, метр за метром, прицеливаюсь, и – прямо в цель! Моя пушка и пулеметы изрыгают крошечные вспышки по всему фюзеляжу противника. Еще один французский истребитель уничтожен!
Вокруг меня все мои «Мессершмитты» делали свою работу. Второе звено присоединилось к нам и с ходу атаковало ведущее звено противника. К хвосту каждого «Блоха» приклеился 109-й. Вражеские истребители не получили малейшего шанса для ответной атаки. Вижу, как жертва лейтенанта Кунерта горящей падает вниз. На земле я заметил четыре взрыва от сбитых машин. Вражеский лидер непредсказуемыми маневрами старался выйти из-под атаки. Но я держался за ним. Он так же врезался в землю и взорвался недалеко от сбитого Кунертом противника. Последний француз, подбитый лейтенантом Пантеном, был вынужден произвести посадку на фюзеляж»
О роли авиации в Сталинградской битве до сих пор не написано ни одного серьезного труда. Складывается впечатление, что все сводилось к уличным боям, танковым атакам и артиллерийским дуэлям. В данной книге сражение показано как бы с высоты птичьего полета, глазами германских асов и советских летчиков, летавших на грани физического и нервного истощения. Особое внимание уделено знаменитому воздушному мосту в Сталинград, организованному люфтваффе, аналогов которому не было в истории. Сотни перегруженных самолетов сквозь снег и туман, днем и ночью летали в «котел», невзирая на зенитный огонь и атаки «сталинских соколов», которые противостояли им, не щадя сил и не считаясь с огромными потерями.
Цель данной книги – непредвзято рассказать о том, как существовали и работали люди в годы Великой Отечественной войны.Неизвестные и малоизвестные факты о жизни и быте рабочих и крестьян в тылу, борьба с преступностью и саботажем, анализ самых громких уголовных процессов времен Великой Отечественной, трагические судьбы людей, по тем или иным причинам вынужденных дезертировать из армии или уклониться от призыва…Авторы книги не лакируют и не очерняют наше прошлое.Их задача – просто и беспристрастно поведать читателям о том, каковы были условия жизни в тылу и намного ли эта жизнь была легче и безопаснее, чем на фронте…
Книга показывает многообразную и обширную панораму противостояния немецкой авиации и советского флота в 1941–1945 гг. на Балтийском море, а также на Чудском и Ладожском озерах.Предназначается для широкого круга читателей, как специалистов, так и любителей военной истории.
Начало войны ленинградцы, как и большинство жителей Советского Союза, встретили «мирно». Граница проходила далеко на юго-западе, от Финляндии теперь надежно защищал непроходимый Карельский перешеек, а с моря – мощный Краснознаменный Балтийский флот. Да и вообще, война, если она и могла начаться, должна была вестись на территории врага и уж точно не у стен родного города. Так обещал Сталин, так пелось в довоенных песнях, так писали газеты в июне сорок первого. Однако в действительности уже через два месяца Ленинград, неожиданно для жителей, большинство из которых даже не собирались эвакуироваться в глубь страны, стал прифронтовым городом.
В книге на основе обширного фактического материала дается сравнительный анализ организационной структуры и тактики действий немецкой и советской штурмовой авиации в 1941–1945 гг., а также принятых в них систем награждения пилотов.Особое внимание уделено двум самолетам: немецкому Ju-87 и советскому Ил-2, ставшим во время Второй мировой войны поистине легендарными.Предназначается как для специалистов, так и для любителей военной истории.
На основе воспоминаний очевидцев и широкого круга исторических материалов Д. М. Дёгтев и Н. Н. Баженов в своей книге «Фюрер как полководец» дают обзор и анализ деятельности Адольфа Гитлера в качестве верховного главнокомандующего вооруженными силами Третьего рейха в ходе Второй мировой войны.Предназначается для широкого круга читателей, как специалистов, так и любителей военной истории.
В своей новой книге видный исследователь Античности Ангелос Ханиотис рассматривает эпоху эллинизма в неожиданном ракурсе. Он не ограничивает период эллинизма традиционными хронологическими рамками — от завоеваний Александра Македонского до падения царства Птолемеев (336–30 гг. до н. э.), но говорит о «долгом эллинизме», то есть предлагает читателям взглянуть, как греческий мир, в предыдущую эпоху раскинувшийся от Средиземноморья до Индии, существовал в рамках ранней Римской империи, вплоть до смерти императора Адриана (138 г.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
На основе многочисленных первоисточников исследованы общественно-политические, социально-экономические и культурные отношения горного края Армении — Сюника в эпоху развитого феодализма. Показана освободительная борьба закавказских народов в период нашествий турок-сельджуков, монголов и других восточных завоевателей. Введены в научный оборот новые письменные источники, в частности, лапидарные надписи, обнаруженные автором при раскопках усыпальницы сюникских правителей — монастыря Ваанаванк. Предназначена для историков-медиевистов, а также для широкого круга читателей.
В книге рассказывается об истории открытия и исследованиях одной из самых древних и загадочных культур доколумбовой Мезоамерики — ольмекской культуры. Дается характеристика наиболее крупных ольмекских центров (Сан-Лоренсо, Ла-Венты, Трес-Сапотес), рассматриваются проблемы интерпретации ольмекского искусства и религиозной системы. Автор — Табарев Андрей Владимирович — доктор исторических наук, главный научный сотрудник Института археологии и этнографии Сибирского отделения РАН. Основная сфера интересов — культуры каменного века тихоокеанского бассейна и доколумбовой Америки;.
Грацианский Николай Павлович. О разделах земель у бургундов и у вестготов // Средние века. Выпуск 1. М.; Л., 1942. стр. 7—19.
Книга для чтения стройно, в меру детально, увлекательно освещает историю возникновения, развития, расцвета и падения Ромейского царства — Византийской империи, историю византийской Церкви, культуры и искусства, экономику, повседневную жизнь и менталитет византийцев. Разделы первых двух частей книги сопровождаются заданиями для самостоятельной работы, самообучения и подборкой письменных источников, позволяющих читателям изучать факты и развивать навыки самостоятельного критического осмысления прочитанного.
Данная книга посвящена деятельности специальных и секретных подразделений люфтваффе, занимавшихся заброской шпионов и диверсантов в глубокий тыл противника и другими особыми миссиями. Об операциях и задачах этих подразделений знал лишь ограниченный круг лиц, строгие меры секретности соблюдались даже внутри эскадрилий. Зона их деятельности поражала воображение: вся Европа, включая нейтральные страны, Гренландия, Северная Африка, Заполярье и острова Северного Ледовитого океана, Урал, Кавказ, Средняя Азия, Иран, Ирак и Афганистан.
В длительной и оказавшейся роковой для Советского Союза войне в Афганистане военная авиация применялась очень широко. Бомбардировка и штурмовка позиций и колонн противника, поддержка наземных войск, высадка десанта, эвакуация раненых, доставка пассажиров и грузов, разведка и минирование местности – спектр задач, стоявших перед советскими летчиками, был чрезвычайно широк, а эффективность их боевой работы – очень высока. Неудивительно, что самолеты и вертолеты были самой главной целью афганских моджахедов, постоянно совершенствовавших свою систему противовоздушной обороны.
Эта книга посвящена одному из самых известных советских самолетов времен Великой Отечественной войны — штурмовику Ил-2. У советских воинов и солдат вермахта самолет получил множество разных — красивых и не очень — прозвищ: «горбатый», «летающий танк», «цементбомбер», «железный Густав», наконец, «черная смерть». Будучи, по сути, основным ударным самолетом ВВС Красной армии, штурмовик использовался для атак по самым разнообразным целям — от пехоты, засевшей в окопах, до кораблей и укрепленных опорных пунктов.В этой книге на основе рассекреченных архивных документов, воспоминаний очевидцев и других источников проанализирована практика боевого применения штурмовиков Ил-2, начиная от боев в Белоруссии в 1941 г., когда их только опробовали в бою, до Берлинской операции в апреле-мае 1945 г., когда авиаудары по противнику наносились уже сотнями бронированных машин.
16 апреля 1942 года генерал Э. фон Манштейн доложил Гитлеру план операции по разгрому советских войск на Керченском полуострове под названием «Охота на дроф». Тот одобрил все, за исключением предстоящей роли люфтваффе. Фюрер считал, что именно авиации, как и прежде, предстоит сыграть решающую роль в наступлении в Крыму, а затем – и в задуманном им решающем броске на Кавказ. Поэтому на следующий день он объявил, что посылает в Крым командира VIII авиакорпуса барона В. фон Рихтхофена, которого считал своим лучшим специалистом.