Величайшая подводная битва. «Волчьи стаи» в бою - [112]
Заключение
Битва за Атлантику осталась в памяти ее участников, их потомков. По обе стороны океана установлены памятники и возведены мемориалы, посвященные людям, вовлеченным в нее по своему желанию или волею судьбы. Сохраняются и несколько кораблей-свидетелей и участников морских боев в океане. В Музее науки и промышленности в Чикаго, как один из экспонатов, привлекает внимание посетителей невезучая подлодка U-505 IX серии. На реке Гудзон в столице штата Нью-Йорк — городе Олбани, стоит, ощетинившись стволами своих «слоновых ружей», эскортный миноносец «Слэйтер». В центре Лондона, на Темзе, высится громада крейсера «Белфаст», превращенного в музей. Англичане сохранили и поднятую со дна морского таинственную U-534. Ее можно увидеть в Биркенхеде, близ Ливерпуля. В Германии, в местечке Лабое, недалеко от Киля, составной частью морского мемориального комплекса является субмарина U-995 VII серии. А в Бремерхафене застыл на вечной стоянке «электробот» U-2540 XXI серии — последняя надежда Кригсмарине. Все эти корабли стали частью Истории. И можно только пожелать, чтобы люди знакомились с оружием лишь как с музейными экспонатами.
Приложение 1
Корабли союзников, погибшие в Битве за Атлантику[80]
№ п/п | Класс, название | Государственная принадлежность | Дата гибели | Причина гибели | Место гибели |
---|---|---|---|---|---|
1 | ПЛ «Оксли» | ВМС Великобритании | 10 сентября 1939 г. | брит. ПЛ «Тритон» (по ошибке) | у побережья Норвегии |
2 | АВ «Корейджес» | ВМС Великобритании | 17 сентября 1939 г. | герм. ПЛ U-29 | Северная Атлантика |
3 | ЛК «Ройал Оук» | ВМС Великобритании | 14 октября 1939 г. | герм. ПЛ U-47 | Скапа-Флоу |
4 | ЭМ «Бланш» | ВМС Великобритании | 13 ноября 1939 г. | подрыв на мине | устье р. Темза |
5 | ЭМ «Джипси» | ВМС Великобритании | 21 ноября 1939 г. | подрыв на мине | устье р. Темза |
6 | ЭМ «Дашес» | ВМС Великобритании | 12 декабря 1939 г. | столкновение с ЛК «Бархэм» | Северная Атлантика |
7 | ПЛ «Сихоз» | ВМС Великобритании | 7 января 1940 г. | подрыв на мине | Северное море |
8 | ПЛ «Юндина» | ВМС Великобритании | 7 января 1940 г. | герм. ТЩ | Северное море |
9 | ПЛ «Старфиш» | ВМС Великобритании | 9 января 1940 г. | герм. ТЩ М-7 | Северное море |
10 | лидер ЭМ «Гренвилл» | ВМС Великобритании | 19 января 1940 г. | подрыв на мине | Юго-восточнее Хариджа |
№ п/п | Класс, название | Государственная принадлежность | Дата гибели | Причина гибели | Место гибели |
---|---|---|---|---|---|
11 | ЭМ «Эксмаус» | ВМС Великобритании | 21 января 1940 г. | герм. ПЛ U-22 | близ Нарвика |
12 | ТЩ «Сфинкс» | ВМС Великобритании | 3 февраля 1940 г. | герм. авиация | у берегов Британии |
13 | ЭМ «Дэрннг» | ВМС Великобритании | 18 февраля 1940 г. | герм. ПЛ U-23 | у берегов Северной Шотландии |
14 | ЭМ «Глоуорм» | ВМС Великобритании | 8 апреля 1940 г. | герм. КРТ «Адмирал Хиппер» | западнее Тронхейна |
15 | ЭМ «Гурка» | ВМС Великобритании | 9 апреля 1940 г. | герм. авиация | западнее Бергена |
16 | ПЛ «Тистл» | ВМС Великобритании | 10 апреля 1940 г. | герм. ПЛ U-4 | Северное море |
17 | ЭМ «Хантер» | ВМС Великобритании | 10 апреля 1940 г. | герм. ЭМ | район Нарвика |
18 | лидер ЭМ «Харди» | ВМС Великобритании | 10 апреля 1940 г. | герм. ЭМ | близ Нарвика |
19 | ПЛ «Тортон» | ВМС Великобритании | 14 апреля 1940 г. | герм. ТЩ М-6 | Северное море |
20 | ПЛ «Юнити» | ВМС Великобритании | 29 апреля 1940 г. | столкновение с транспортом | Северное море |
21 | шлюп «Биттерн» | ВМС Великобритании | 30 апреля 1940 г. | герм. авиация | у берегов Норвегии |
22 | ТЩ «Даннон» | ВМС Великобритании | 30 апреля 1940 г. | подрыв на мине | близ Ярмута |
№ п/п | Класс, название | Государственная принадлежность | Дата гибели | Причина гибели | Место гибели |
---|---|---|---|---|---|
23 | ЭМ «Брезе» | ВМС Франции | 30 апреля 1940 г. | взрыв торпеды | Гринок |
24 | ЭМ «Пенджаби» | ВМС Великобритании | 1 мая 1940 г. | столкновение с ЛК «Кинг Джордж V» | Северная Атлантика |
25 | ЭМ «Африди» | ВМС Великобритании | 3 мая 1940 г. | герм. авиация | севернее Намсуса, Норвегия |
26 | ЭМ «Бисон» | ВМС Франции | 3 мая 1940 г. | герм. авиация | Намсус, Норвегия |
27 | ЭМ «Гром» | ВМС Польши | 5 мая 1940 г. | герм. авиация | у берегов Норвегии |
28 | ПЛ «Скил» | ВМС Великобритании | 4 мая 1940 г. | подрыв на мине, сдалась | Скагеррак |
29 | ПЛ «Дорис» | ВМС Франции | 9 мая 1940 г. | герм. ПЛ U-9 | у берегов Голландии |
30 | ЭМ «Валентайн» | ВМС Великобритании | 15 мая 1940 г. | герм. авиация | в устье р. Шельды |
31 | ЭМ «Уитли» | ВМС Великобритании | 19 мая 1940 г. | герм. авиация | близ Ньюпорта |
32 | ЭМ «Л'Адуа» | ВМС Франции | 21 мая 1940 г. | герм. авиация | близ Дюнкерка |
33 | КРТ «Эффингем» | ВМС Франции | 21 мая 1940 г. | навигационная авария, взорван экипажем | Вест-фьорд, Норвегия |
34 | ЭМ «Ораж» | ВМС Франции | 23 мая 1940 г. | герм. авиация | район Булони |
35 | ЭМ «Ягуар» | ВМС Франции | 23 мая 1940 г. | поврежден герм. ТКА, добит герм. авиацией | близ Дюнкерка |
36 | ЭМ «Шакал» | ВМС Франции | 24 мая 1940 г. | герм. авиация | район Булони |
№ п/п | Класс, название | Государственная принадлежность | Дата гибели | Причина гибели | Место гибели |
---|---|---|---|---|---|
37 | ПЛ «Орзел» | ВМС Польши | после 25 мая 1940 г. | пропала без вести | Северное море |
38 | ЭМ «Уэссекс» | ВМС Великобритании | 25 мая 1940 г. | герм. авиация | близ Кале |
39 | КРЛ «Карлью» | ВМС Великобритании | 26 мая 1940 г. | герм. авиация | у берегов Норвегии |
40 | ЭМ «Графтон» | ВМС Великобритании | 29 мая 1940 г. герм. | ПЛ U-62 | близ Дюнкерка |
41 | ЭМ «Гринэйд» | ВМС Великобритании | 29 мая 1940 г. | герм. авиация | близ Дюнкерка |
42 | ЭМ «Вэйкфул» | ВМС Великобритании | 29 мая 1940 г. | герм. ТКА S-30 | близ Ньюпорта |
43 | ЭМ «Бурраск» | ВМС Франции | 29 мая 1940 г. | подрыв на мине | район Остенде |
44 | ЭМ «Циклон» | ВМС Франции | 31 мая 1940 г., 18 июня 1940 г. | поврежден герм. ТКА, взорван экипажем | близ Дюнкерка, Брест |
45 | ЭМ «Сирокко» | ВМС Франции | 31 мая 1940 г. | поврежден герм. ТКА, добит герм. авиацией |
Продолжатель древнего, но обедневшего самурайского рода Сабуро Сакаи во Вторую мировую стал лучшим летчиком Японии. Он участвовал более чем в двухстах воздушных боях и был единственным японским асом, который ни разу не потерял в бою своего ведомого. О летном мастерстве Сакаи ходили легенды. После тяжелейшего ранения, полученного в 1943-м, летчик снова вернулся в бой и прошел всю войну вплоть до капитуляции Японии.
Дневник нацистского летчика охватывает период с мая 1940 года, когда германская армия вторглась в Бельгию и Голландию, по январь 1941-го, когда юноша выпрыгнул из подбитого «хейнкеля» с парашютом. Записки пилота бомбардировщика, из которых становится ясным его отношение к родным, к жизни, сослуживцам, войне, противнику, высшему руководству страны, интересны тем, что типичны для многих жертв нацистской идеологии, поэтому стали важным документом, свидетельствующим против нацизма.
Начальник отдела военно-исторической службы армии США Эрл Зимке в своей книге рассказывает о двух широкомасштабных кампаниях, проведенных фашистской Германией на северном театре военных действий.Первая началась в апреле 1940 года против Дании и Норвегии, а вторая велась совместно с Финляндией против Советского Союза.Территория военных действий охватывала пространство от Северного моря до Северного Ледовитого океана и от Бергена на западном побережье Норвегии до Петрозаводска, бывшей столицы Карело-Финской Советской Социалистической Республики.Гитлер придавал большое значение этому району и считал его краеугольным камнем будущей империи.
На подступах к столице рейха германское военно-политическое руководство вновь попыталось остановить продвижение Красной армии к Берлину, чтобы затянуть ход военных действий и попытаться склонить наших союзников по Антигитлеровской коалиции к сепаратному миру. Немцы ввели в бой несколько новых по своей структуре и организации бронетанковых и артиллерийских соединений, а впоследствии пытались использовать в сражении недоведенные экспериментальные образцы своего бронированного «чудо-оружия». Также именно в этот период в районе Арнсвальде германские танковые дивизии провели последнее контрнаступление во фланг советским войскам, неумолимо надвигавшимся на Берлин.
В течение года, предшествовавшего беспримерной победе Израиля в Шестидневной войне, арабский мир играл в опасную игру, смысл которой заключался в подталкивании мира к краю пропасти...
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
Гангут и Чесма, Наварин и Синоп — эти громкие победы вписаны в историю русской воинской славы золотом. Приступив к созданию флота на столетия позже Европы — знаменитый петровский указ «Морским судам быть!» датирован лишь 1696 годом, — уже через четверть века Россия стала одной из ведущих морских держав. И главные наши триумфы, самые славные виктории русского флота пришлись на парусную эпоху.Новая книга ведущего военного историка посвящена важнейшим сражениям XVIII–XIX вв., в которых русские моряки стяжали бессмертную славу, но многие из которых сегодня почти забыты, хотя по ожесточенности, накалу борьбы и вкладу в военное искусство не только не уступают, но даже превосходят знаменитые Гангут, Синоп и Чесму.
Новая книга от автора бестселлера «Дуэли авианосцев»! Лучшее исследование ведущего историка флота, которое при всем своем профессионализме читается как захватывающий авантюрный роман! Невероятные приключения и превращения линейного корабля на протяжении четырех столетий – от деревянных парусников до закованных в тяжелую броню колоссов, кажущихся пришельцами из другого мира!Почему этот класс кораблей неоднократно менялся до неузнаваемости? Отчего в XX веке линейные флоты, на создание которых были потрачены астрономические суммы, не оправдали возлагавшихся на них надежд, а ставка на генеральное артиллерийское сражение оказалась бита? Правда ли, что линкоры навсегда уступили первенство авианосцам – или ракетное оружие подарило им новую жизнь? И стоит ли в ближайшем будущем ожидать очередной «реинкарнации» линкора?Эта книга позволит по-новому взглянуть на прошлое, настоящее и будущее самых грозных боевых кораблей в истории – наглядного олицетворения морской мощи.
Эта битва по праву считается величайшим морским сражением Первой Мировой. От результатов этого боя мог зависеть исход всей войны. Великобритания и Германия потратили на подготовку к этому дню десять лет и десятки миллионов марок и фунтов стерлингов, создав самые мощные военно-морские флоты в истории. И 31 мая 1916 года эти бронированные армады, имевшие на вооружении чудовищные орудия неслыханной ранее мощи и самые совершенные системы управления огнем, сошлись в решающем бою. Его результат не устроил ни одного из противников, хотя обе стороны громогласно объявили о победе.