Величайшая подводная битва. «Волчьи стаи» в бою - [110]
8 мая. Флаг спущен».
16 мая Топп сдал субмарину англичанам и вскоре под их контролем и с сокращенным экипажем двинулся в Осло. В пути 19 мая на U-2513 поступила радиограмма из штаба подводного флота: «Командиры подводных лодок, не выполняющие приказы гросс-адмирала, поступают безответственно. Лодки должны всплыть и сдаться». 28 мая в Осло на «у-боте» был поднят английский флаг. И лишь 26 августа 1945 года Эрих Топп и остатки его команды ступили на немецкую землю. «Встреча была такой же мрачной, как и пасмурное небо».
В конце апреля — начале мая 1945 года силы противолодочной обороны союзников достигли вершины своего могущества, и редко какому «у-боту» удавалось выйти в атаку, а уж тем более добиться победы. Тем не менее 2 мая капитан-лейтенант Мейермеер потопил британский траулер «Эбот Уайк», а 3 мая повредил транспорт «Эмпайр Юнити». 7 мая U-1023 капитан-лейтенанта Хаймриха-Андреаса Шрётера в своем первом и последнем боевом походе потопила норвежский минный тральщик № 382. Получив приказ о прекращении боевых действий, Шрётер дал радиограмму открытым текстом: «Гросс-адмирал… Потопил пароход 8 тысяч тонн и один эсминец. Повредил одно судно 10 тысяч тонн. Все торпеды израсходованы. С совершенным к вам доверием мы будем повиноваться наиболее болезненному приказу». U-1023 капитулировала в английском порту Веймут 10 мая. Относительно своих побед Шрётер ошибся, он потопил лишь тральщик. Последним погибшим «у-ботом» стала U-320 обер-лейтенанта Хенца Эммриха, потопленная 8 мая 1945 года английской летающей лодкой «Каталина» недалеко от Бергена. 13 мая в районе мыса Рейс американскому эсминцу «Вэрайен» сдался экипаж U-805 корветтен-капитана Бернаделли из группы «Зеевольф», а 14 мая в Портсмуте (США) — лодка этой же группы U-858 капитан-лейтенанта Тило Боде. От сдавшихся командиров американцы узнали, что ни к каким ракетным ударам по США их не готовили. На субмаринах не обнаружили никакого оборудования для транспортировки ракетных контейнеров.
Не все командиры «у-ботов» подчинились приказу Дёница о сдаче лодок союзникам. 215 (а по другим сведениям, 221 или 219) субмарин взорвали и затопили их собственные экипажи. Некоторые из этих подлодок позже союзники подняли, а иные даже ввели в строй.
Нашлись среди командиров лодок и такие, кто еще долго оставался в море. Лишь 10 июля 1945 года в Мардель-Плата сдалась аргентинскому флоту U-530 обер-лейтенанта Хайнца Шеффера. А U-977 обер-лейтенанта Петера Штевера сдалась аргентинцам вообще 17 августа 1945 года! Длительность пребывания этих лодок в море породила множество вопросов. Где они находились? Чем занимались их экипажи? Известно, что U-530, U-977 и U-1227[74] входили в состав так называемого «личного конвоя Адольфа Гитлера». Есть сведения, что эти лодки в конце войны должны были эвакуировать высших чиновников рейха, архивы, «золото партии». Куда и кого? Это скрыто завесой секретности. Ходили, например, слухи о том, что U-530 вывезла в Аргентину Мартина Бормана, заместителя Гитлера по партии, и Генриха Мюллера, шефа гестапо. Не является секретом наличие тайных баз нацистов в этой стране. Поговаривали о фашистских базах даже в Антарктиде… Как бы там ни было, но факт: немецкие подводники не бедствовали. Поджидая аргентинский буксир-тральщик, сдавшийся экипаж U-977 развлекался тем, что кормил альбатросов консервированными сардинами. Значит, немцы имели возможность уже после окончания войны где-то пополнять запасы горючего и продовольствия!
Окутана тайной и история с подлодкой U-534 капитан-лейтенанта Герберта Ноллау. В начале мая 1945 года на нее погрузили некий секретный груз и заменили экипаж. Лодка вышла в море 5 мая; в этот же день в проливе Каттегат ее атаковал британский противолодочный «Либерейтор».
10 глубинных бомб причинили субмарине смертельные повреждения, 3 подводника погибли. Экипаж (50 человек) покинул корабль, и U-534 затонула. В 1989 году подлодку обнаружили на морском дне, и в 1996 году она была поднята англичанами. В прессе промелькнуло сообщение, что на борту обнаружены важные документы, а саму лодку планируют поместить в музей. На этом вся информация о «секретах» U-534 заканчивается. Все эти тайны еще ждут разгадки.
В годы Второй мировой войны в составе Кригсмарине, по данным Дёница, имелось 1170 подлодок, адмирал Вильгельм Маршалль называет другую цифру — 1153. Из их числа в боевых действиях участвовали 863 субмарины, и 630 «у-ботов» погибли (603 — в результате действий противника, 20 — по невыясненным причинам, 7 — от несчастных случаев). Это данные Дёница, Маршалль пишет об общих потерях 659 лодок. 153 (154) подлодки попали в руки союзников по антигитлеровской коалиции. При разделе «наследства» Кригсмарине СССР, США и Великобритании досталось по 10 подводных лодок разных типов. Из своей доли англичане передали 5 субмарин Франции и 2 Норвегии[75]. Остальные 124 (119) лодки были потоплены англичанами в 1945-1946-х годах в ходе операции «Дедлайт» («Смертельный огонь»).
Второй раз в жизни Дёниц стал свидетелем унижения Германии и гибели своего флота. А через две недели после капитуляции, 23 мая 1945 года, союзники упразднили его правительство. Сам Дёниц был арестован, и ему было предъявлено обвинение в совершении военных преступлений. Вместе с другими 22 лидерами Третьего рейха бывший гросс-адмирал и бывший рейхсканцлер предстал перед Международным военным трибуналом на Нюрнбергском процессе, заседавшим с 20 октября 1945 года по 1 октября 1946 года. Рядом с ним на скамье подсудимых оказался его учитель и соперник Эрих Редер. Гросс-адмиралов обвинили в подготовке и развязывании агрессивной войны, в ведении ее с нарушениями международного права, с использованием бесчеловечных методов, в расстрелах оставшихся в живых моряков союзных держав потопленных кораблей.
Продолжатель древнего, но обедневшего самурайского рода Сабуро Сакаи во Вторую мировую стал лучшим летчиком Японии. Он участвовал более чем в двухстах воздушных боях и был единственным японским асом, который ни разу не потерял в бою своего ведомого. О летном мастерстве Сакаи ходили легенды. После тяжелейшего ранения, полученного в 1943-м, летчик снова вернулся в бой и прошел всю войну вплоть до капитуляции Японии.
Дневник нацистского летчика охватывает период с мая 1940 года, когда германская армия вторглась в Бельгию и Голландию, по январь 1941-го, когда юноша выпрыгнул из подбитого «хейнкеля» с парашютом. Записки пилота бомбардировщика, из которых становится ясным его отношение к родным, к жизни, сослуживцам, войне, противнику, высшему руководству страны, интересны тем, что типичны для многих жертв нацистской идеологии, поэтому стали важным документом, свидетельствующим против нацизма.
Начальник отдела военно-исторической службы армии США Эрл Зимке в своей книге рассказывает о двух широкомасштабных кампаниях, проведенных фашистской Германией на северном театре военных действий.Первая началась в апреле 1940 года против Дании и Норвегии, а вторая велась совместно с Финляндией против Советского Союза.Территория военных действий охватывала пространство от Северного моря до Северного Ледовитого океана и от Бергена на западном побережье Норвегии до Петрозаводска, бывшей столицы Карело-Финской Советской Социалистической Республики.Гитлер придавал большое значение этому району и считал его краеугольным камнем будущей империи.
На подступах к столице рейха германское военно-политическое руководство вновь попыталось остановить продвижение Красной армии к Берлину, чтобы затянуть ход военных действий и попытаться склонить наших союзников по Антигитлеровской коалиции к сепаратному миру. Немцы ввели в бой несколько новых по своей структуре и организации бронетанковых и артиллерийских соединений, а впоследствии пытались использовать в сражении недоведенные экспериментальные образцы своего бронированного «чудо-оружия». Также именно в этот период в районе Арнсвальде германские танковые дивизии провели последнее контрнаступление во фланг советским войскам, неумолимо надвигавшимся на Берлин.
В течение года, предшествовавшего беспримерной победе Израиля в Шестидневной войне, арабский мир играл в опасную игру, смысл которой заключался в подталкивании мира к краю пропасти...
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
Гангут и Чесма, Наварин и Синоп — эти громкие победы вписаны в историю русской воинской славы золотом. Приступив к созданию флота на столетия позже Европы — знаменитый петровский указ «Морским судам быть!» датирован лишь 1696 годом, — уже через четверть века Россия стала одной из ведущих морских держав. И главные наши триумфы, самые славные виктории русского флота пришлись на парусную эпоху.Новая книга ведущего военного историка посвящена важнейшим сражениям XVIII–XIX вв., в которых русские моряки стяжали бессмертную славу, но многие из которых сегодня почти забыты, хотя по ожесточенности, накалу борьбы и вкладу в военное искусство не только не уступают, но даже превосходят знаменитые Гангут, Синоп и Чесму.
Новая книга от автора бестселлера «Дуэли авианосцев»! Лучшее исследование ведущего историка флота, которое при всем своем профессионализме читается как захватывающий авантюрный роман! Невероятные приключения и превращения линейного корабля на протяжении четырех столетий – от деревянных парусников до закованных в тяжелую броню колоссов, кажущихся пришельцами из другого мира!Почему этот класс кораблей неоднократно менялся до неузнаваемости? Отчего в XX веке линейные флоты, на создание которых были потрачены астрономические суммы, не оправдали возлагавшихся на них надежд, а ставка на генеральное артиллерийское сражение оказалась бита? Правда ли, что линкоры навсегда уступили первенство авианосцам – или ракетное оружие подарило им новую жизнь? И стоит ли в ближайшем будущем ожидать очередной «реинкарнации» линкора?Эта книга позволит по-новому взглянуть на прошлое, настоящее и будущее самых грозных боевых кораблей в истории – наглядного олицетворения морской мощи.
Эта битва по праву считается величайшим морским сражением Первой Мировой. От результатов этого боя мог зависеть исход всей войны. Великобритания и Германия потратили на подготовку к этому дню десять лет и десятки миллионов марок и фунтов стерлингов, создав самые мощные военно-морские флоты в истории. И 31 мая 1916 года эти бронированные армады, имевшие на вооружении чудовищные орудия неслыханной ранее мощи и самые совершенные системы управления огнем, сошлись в решающем бою. Его результат не устроил ни одного из противников, хотя обе стороны громогласно объявили о победе.