Техника и вооружение 2017 02 - [22]
Прокомментируем и отдельные высказывания о том, что в войска новые танки практически не поступали, а если и поступали, то весьма в малом количестве. «Тридцатьчетверки» якобы оставались на заводах для проведения опытно-конструкторских работ, передавались на испытательные полигоны и в военные учебные заведения. Отсюда и закономерный итог поражений Красной Армии в начальный период Великой Отечественной войны.
Однако цифры говорят о другом. Как известно, из 1225 выпущенных накануне войны танков Т-34 1107 (по другим данным, 1029) были отправлены в приграничные военные округа. Только в Киевском особом военном округе на 22 июня 1941 г. числилось 494 танка Т-34. Много это или мало? Для сравнения приведем данные о количестве немецких средних танков Pz.NI, которым предстояло участвовать в проведении операции «Барбаросса». В вермахте их насчитывалось 965 машин. Правда, были еще средние Pz.IV (в советской терминологии T-IV) - 439 танков. Но у Красной Армии в то время еще имелись и тяжелые КВ, которым вообще не было равных. Их также было весьма много - 586 (по другим данным, 545) машин, причем большинство танков к началу войны находились в пяти приграничных округах [16].
Поэтому сетовать на отсутствие у Красной Армии достаточного количества новых танков не стоит. Причины поражения советских войск в 1941 г. следует искать несколько в иной плоскости. Даже принимая во внимание конструктивные недостатки и далеко не всегда идеальное качество выпущенных наспех боевых машин, можно смело сказать: промышленность справилась с поставленной перед ней задачей, а вот как армия смогла распорядиться новой боевой техникой в период суровых испытаний - вопрос совершенно другой.
Танк Т-34 производства СТЗ, выпущенный в сентябре 1941 г., на выставке военной техники из музея «Битва за Ленинград». Всеволожск, 9 мая 2012 г.
В статье использованы фото и схемы из архивов автора, М. Павлова и А. Рузавина. Рисунки А. Шепса.
1. Желтое И., Макаров А. А-34. Рождение «тридцатьчетверки». - М.: Тактиках Пресс, 2014.
2. Коломиец М. Танк Т-34: начало // Фронтовая иллюстрация. -2008, №8.
3. Макаров А. Хроники первых тридцатьчетверок //Техника и вооружение. - 2011, №3.
4. Главное овтобронетонковое управление. Люди, события, факты в документах. Т.1. - М., 2004.
5. Митник А.Й. Личные воспоминания бывшего работника отдела 520 - руководителя моторной группы. На правах рукописи. - Харьков, 1986. ФПИ музея ОАО «НПК «Уралвагонзавод», опубликовано httpyAankopedia.org.
6. Макаров А. Хроники первых «тридцатьчетверок» // Техника и вооружение. - 2011, №8.
7. Выписки по ГЛАВСПЕЦМАШУв 1940 г.
8. Фрумкин-Рыбаков Ю.И. История создания новых броневых марок стали//httpyAmw.proza.ru/2015/01/31/2145.
9. Желтое И., Павлов М., Павлов И., Сергеев А., Солянкин А. Неизвестный Т-34. - М.: Экспринт, 2001.
10. Ветров АА. Так и было. - М.: Воениздат, 1982.
11. Макаров А. Средний танк Т-34. Развитие броневой защиты в 1939-1943 гг. // httpZ/worspot.ru/3021.
12. Коломиец М. Т-34. Первая полная знциклопедия. - М.: Яуза, КМ Стратегия, Эксмо, 2009.
13. Уланов А, Шеин Я Первые Т-34. - М. : Тактиках Пресс, 2013.
14. Лагутин А. Сталинградская «тридцатьчетверка» // Фронтовая иллюстрация. - 2006, №4.
15. Макаров А. Хроники первых «тридцатьчетверок» // Техника и вооружение. - 2011, №5.
16. Главное Автобронетанковое управление. Люди, события, факты в документах 1940-1942 гг. Т. 2.- М., 2005.
Возрождение знаменитого танка
Совсем недавно реставраторами музея «Битва за Ленинград» города Всеволожск был восстановлен и поставлен на ход средний танк Т-34 образца 1943 г. И собрана эта машина самостоятельно, без всякой посторонней помощи.
В распоряжении музея находился корпус танка Т-34-85, выпущенный в начале 1944 г. на заводе №112 «Красное Сормово». Эта машина принадлежала 119-му танковому полку и входила в состав знаменитой колонны «Давид Сасунский». Она была вооружена 85-мм пушкой Д-5Т. Интересно, что изначально руководство музея намеревалось восстановить Т-34-85 с пушкой Д-5Т, однако соответствующие пушку и башню найти так и не удалось, поэтому и было решено воссоздать Т-34 образца 1943 г. В результате основой для машины послужил корпус Т-34-85, которому придали все характерные черты корпуса предшественника. Задача несколько упрощалась тем, что часть поздних Т-34 оснащались такой же носовой балкой, как и Т-34-85. Впрочем, и ранние Т-34-85 получали корпуса от Т-34, так как все зависело от наличия задела корпусов на заводах.
При восстановлении башни-гайки Т-34 пришлось использовать отдельные фрагменты нескольких башен, изготовленных в Нижнем Тагиле. Башня сварена очень ювелирно. Сварные швы зачищены так, что их практически не видно.
Безусловно, реставраторам пришлось изрядно потрудиться, чтобы машина не только приобрела надлежащий вид, но и буквально «ожила».
Сейчас она может вполне резво совершать пробеги возле ремонтной мастерской. Двигатель работает исправно и заводится буквально с пол-оборота. Однако многие тонкости эксплуатации легендарного танка приходилось изучать на месте методом «тыка». Взять хотя бы регулировку главного фрикциона. Тем не менее, танк, что называется, «пошел»! Сейчас он легко разгоняется примерно до 40 км/ч на третьей передаче.
