Техника и вооружение 2016 06 - [16]
8 сентября 1915 г. блиндированные машины поступили в 1-ю Запасную тяжелую артиллерийскую бригаду, сформированную в Царском Селе. Ей и поручили формирование четырех Броневых(бронированных)автомобильных дивизионов воздушной обороны. В России бронезенитки прошли модернизацию: для защиты расчета перед орудием поставили блиндированный щит, а для отражения атак авиации из "мертвой зоны" и возможного нападения пехоты дополнили вооружение одним пулеметом, перевозимым в укладке. В 1916 г. эти машины поступили в четыре Отдельные бронированные батареи для стрельбы по воздушному флоту.
Во время событий осени 1917 г. большинство автомобильных и бронированных батарей находилось в Петрограде или на пути с фронта в тыл. После Октябрьской революции зенитную артиллерию, по существу, пришлось создавать заново. Руководство всей ПВО в Рабоче-Крестьянской Красной Армии (РККА) возложили на учрежденный в Петрограде в марте 1918 г. единый орган - Управление заведующего формированием зенитных батарей ("Упрзазенфор", или "Зазенфор"), Ему были подчинены практически все автомобильные батареи. Почти все автозенитки с пушками Лендера-Тарновского достались РККА. Две неисправные машины "Руссо-Балт" (одна из них без пушки) захватили в Двинске немцы, а на Румынском фронте два моторных орудия "Уайт" передали румынской армии во избежание их "украинизации".
Командование и нижние чины на построении 2-й Отдельной бронированной автомобильной батареи для стрельбы по воздушному флоту около машин "Пирлесс". Царское Село, декабрь 1916 г.
"Пирлесс", оставленный Русской армией (вероятно, из состава 4-й батареи) в расположении германских и австрийских оккупационных войск на территории Главных паровозных мастерских Екатеринославской железной дороги. Екатеринослав, весна 1918 г.
Pohjan poika - бронированный зенитный автомобиль "Пирлесс" с 40-мм автоматической пушкой Vickers, захваченный финскими добровольцами на Печорском фронте. На машине изображена голова белого медведя - знак полка Pohjan pojat. Нейгаузен, март, 1919 г.
В мае 1919 г. в Павловск из Калуги прибыли для ремонта 2-я и 3-я автомобильные батареи. Но, несмотря на начавшееся наступление на город Северо-Западной армии, через два дня их отправили в Нижний Новгород. Было принято решение провести ремонт на заводе "Красное Сормово". Однако из-за загруженности предприятия "...ответ на этот вопрос названным заводом дан отрицательный". Планы изменились, и вскоре батареи вернулись в Петроград. Они участвовали в обороне "колыбели революции" и разгроме Северо-Западной армии генерала от инфантерии Н.Н. Юденича осенью 1919 г. При этом, очевидно, 31 октября в окрестностях села Ропша одно автомобильное орудие "Уайт" было потеряно. О нем речь пойдет ниже.
Матчасть бронированных автобатарей "пошла по рукам". Постепенно почти всем машинам "Пирлесс" пришлось осваивать новую "профессию" - сначала в различных "украинизированных" формированиях и Белых армиях, затем в РККА, армиях Польши и Эстонии. В связи с полным отсутствуем снарядов к 40-мм пушке "Виккерс", машины решили переделать в броневики. Мощные, прикрытые надежной броней автомобили отлично подходили для этих целей.
Длинное вступление к основной части статьи понадобилось для того, чтобы подвести читателя к малоизвестной, но весьма интересной теме - службе бывших автозениток Русской армии и постройке аналогичных машин в Эстонии. Этот эпизод военной истории не имеет такого большого значения, как боевые действия самоходной ПВО в Первой мировой войне. Однако мой коллега Тое Нымм из Таллина нашел в архиве Эстонского военного музея уникальные документы, посвященные созданию эстонской автомобильной зенитной батареи, поэтому об этом стоит рассказать подробно.
В Красной Армии блиндированные автомобили-зенитки "Пирлесс" первоначально (пока был запас боеприпасов) использовались без изменений в конструкции, но, как правило, для стрельбы по наземным целям. Сначала они несли патрульную и охранную службу на улицах революционного Петрограда. С 1918 г. автозенитки "Пирлесс" включались в состав автоброневых отрядов, входивших в Стрелковые дивизии РККА. С началом Гражданской войны они поддерживали пехоту в наступлении и обороне и действовали совместно с бронеавтомобилями, выполняя их функции. Действия авиации на всех фронтах Гражданской войны не были такими интенсивными, как в боях Первой мировой. Поэтому ПВО всех участников Гражданской войны характерна низким уровнем технического оснащения и незначительным боевым составом подразделений.
Во время конфликта с Эстонской республикой ("Эстонская война за независимость"[* Продолжалась с 28 ноября 1918 г. по 3 января 1920 г., когда вооруженные силы самопровозглашенной Эстонии приучает российского Северного корпуса, а впоследствии Северо-Западной армии, противостояли РККА, в состав копрой входила и Эстляндская армия, известная также под названиями "Красные эстонские стрелки","Красные эстонские полки- и "Эстонские коммунистические полки" - Eesti punased kiitid, Eesti Punakaart).]) один "Пирлесс" на Печорском фронте был потерян.
