Техника и вооружение 2016 06 - [14]
4. Широкорад А.Б. Энциклопедия отечественной артиллерии артиллерии. - Мн.: Харвест, 2000.
Станислав Кирилец
Автомобили-зенитки Народной армии Эстонии
Вверху: батарея ПВО охраны Таллина на маневрах. Слева направо: первая и третья автопушки - изготовленные в Эстонии новые 76-мм моторные орудия на шасси 3-тонных машин "Уайт" (номера К-200 и К-231), вторая и четвертая - 7б-мм моторные орудия на шасси 5-тонных машин "Уайт" прошедшие модернизацию (номера К-270 и К-196). Окрестности Таллина, 2 марта 1935 г.
Все многочисленные военные конфликты минувшего XX в. - локальные и глобальные, убедительно доказали, что надежная система противовоздушной обороны (ПВО) является одним из главных показателей обороноспособности любого государства. Непосредственно перед Первой мировой войной, когда началось развитие авиации, практически все европейские державы осознали необходимость внедрения в вооруженные силы нового вида вооружения - артиллерийских орудий для стрельбы по воздушному флоту.
Уже в первом десятилетии XX в. военные специалисты многих стран мира поняли, что одним из важнейших слагаемых боевой эффективности зенитной артиллерии является высокая подвижность наземных пусковых установок. Вскоре появились первые опытные самоходные зенитные установки - автомобили с орудиями для стрельбы по воздушным целям. Первые автомобили-зенитки были разработаны в Германии, немцы же первыми начали производить их серийно. Вслед за ними и французы оценили будущее значение самоходной противовоздушной артиллерии, разработав собственную конструкцию еще до войны.
Вскоре чужой опыт переняли и другие армии, в том числе и Русская императорская (РИА). При этом необходимо отметить, что самостоятельные разработки российских конструкторов почти ни в чем не уступали иностранным образцам, а во многом и превосходили их.
И это несмотря на то, что до войны в России никто не занимался серьезно ни зенитными орудиями, ни предназначенными для их установки автомобилями. Соответственно, не имелось и опыта применения нового оружия. Тем не менее, в начале Первой мировой войны в Российской империи в кратчайшие сроки были созданы вполне боеспособные моторные орудия и сформированы автомобильные батареи для стрельбы по воздушному флоту.
5 [18] октября 1914 г. Высочайшим повелением был утвержден штат первой в Русской армии Отдельной автомобильной батареи для стрельбы по воздушному флоту. Ее окончательное формирование завершилось 5 [18] марта 1915 г. К сожалению, этот день до сих пор не стал официальной датой. Даже Министерство обороны Российской Федерации не признает его, празднуя День войск противовоздушной обороны России ежегодно, во второе воскресенье апреля месяца. А День противовоздушной обороны Сухопутных войск (ПВО СВ) в Вооруженных Силах России отмечается 26 декабря. Официальное обоснование: "Началом формирования подразделений войсковой ПВО послужил приказ генерала Алексеева - начальника штаба Верховного Главнокомандующего от 13 [26] декабря 1915 г. №368, которым было объявлено о формировании отдельных четырехорудийных легких батарей для стрельбы по воздушному флоту. Согласно приказу министра обороны РФ от 9 февраля 2007 г. №50, датой создания войсковой противовоздушной обороны считается 26 декабря". Однако обсуждение приказов в задачу автора не входит.
Франц Францевич Лендер (1881-1927).
Большинство отечественных публикаций на тему самоходной зенитной артиллерии Первой мировой войны посвящены Первой отдельной автомобильной батарее для стрельбы по воздушному флоту, которой командовал капитан В.В. Тарновский. Журнал "Техника и Вооружение" также неоднократно поднимал эту тему. Другим же автомобильным зенитным формированиям Русской армии уделялось ничтожно мало внимания.
Основателями российской самоходной зенитной артиллерии по праву считаются инженер Путиловского завода Франц Францевич Лендер и представитель Офицерской артиллерийской школы (ОАШ) гвардии штабс-капитан Василий Васильевич Тарновский. Сотрудничество ведущих специалистов располагавшейся в Царском Селе ОАШ и талантливых инженеров крупнейшей "кузницы" российской артиллерии Общества Путитиловских заводов (ОПЗ) в пригороде Петербурга, поселке Пущино, явилось абсолютно естественным завершением новаторских инициатив предвоенных лет. Немногим позже к этой работе подключились и специалисты Автомобильного отдела Русско- Балтийского вагонного завода (РБВЗ) в Риге. Трехстороннее сотрудничество вскоре привело к значительным результатам в новом деле - создании самоходной противовоздушной артиллерии в Российской Империи.
К июлю 1913 г. Артиллерийская техническая контора Путиловского завода представила проект зенитной пушки конструкции Ф.Ф. Лендера. К созданию специального зенитного орудия были привлечены артиллеристы: полковник П.А. Глазков, штабс-капитан В.В. Тарновский, а также работники Путиловского завода: Ф.М. Тарковский, А.Я. Навядовский, А.М. Бирюков. В июне 1914 г. Главное артиллерийское управление (ГАУ) утвердило ранее разработанные тактико-технические требования, предъявляемые к конструкции противоаэростатной пушки, и заказало у ОПЗ первую партию новых орудий из 12 штук.
