Техника и вооружение 2016 03 - [21]
В состав оборудования ХП-1 входили два сообщающихся резервуара емкостью 600 л для дымовой смеси, слив которой производился с помощью сжатого воздуха по трубопроводу через распылители. Для подогрева смеси в зимних условиях служил змеевик (имелся специальный бачок для бензина), а для продувки распылителей задействовался обратный клапан. Резервуары имели поплавковый показатель уровня наполнения. Их наполнение производилось раздельно - через горловины. Для слива остатков вещества в нижней части резервуаров установили вентили.
Испытания ХП-1 с танком БТ-7 проводились в течение 35 дней (с конца декабря 1938 г. по февраль 1939 г.) в Полевом отделе НТО ХИМУ РККА на полигоне, расположенном в Кузьминках. Испытания возглавлял руководитель опытов Полевого отдела военинженер 3 ранга Зенкин; в них также участвовали представители завода №37. Утвержденная программа включала проверку маневренности танка с ХП-1, определение прочности ее отдельных узлов и остатка жидкости в резервуарах после опорожнения, а также опыты по заражению, дегазацию и дымопуску смеси S-IV [• Дымовая смесь S-IV(C-4) - 40%-ный раствор серного ангидрида в хлорсульфоновой кислоте. Как дымообразующее вещее тво использовалась в распыленном состоянии Дымообразующая способность дымовой смеси С-4 зависела от степени ее распыления и главным образом от относительной влажности воздуха. Туман дымовой смеси вызывал раздражение верхних дыхательных путей и покраснение кожных покровов.].
Ходовые испытания включали пробеги БТ-7 с ХП-1 на скоростях 10-40 км/ч по дорогам, целине, с преодолением ям и канав глубиной до 0,8 м. Маневренность танка устанавливалась в ходе поворотов на месте, под углом до 45‘, с радиусом до 5 м, задним ходом и при движении на целине и по дороге. Общий пробег прицепки составил около 160 км, из них 140 км - с полной нагрузкой.
Безотказность работы химаппаратуры определялась путем открывания, закрывания кранов и отцепки прицепки на ходу и на месте. Оценивалось также удобство доступа к отдельным агрегатам прицепки для осмотра и управления.
Время дымопуска и секундный расход дымовой смеси устанавливались при рабочем давлении в резервуарах 10-12 атм. Характер дымовой волны определялся замером просматриваемой и не просматриваемой части по длине и ширине на дистанциях 200, 400, 600, 800 м от места пуска. Время дымопуска смеси 5- IV составляло 30 мин, расход - 20 л/мин.
Длина и ширина полосы заражения проверялась путем распыла подкрашенной воды на скоростях 10-12 км/ч. Длина полосы заражения при ширине 20 м равнялась 260 м, при ширине полосы 10 м - 1152 м.
Дегазация производилась на скорости 6- 7 км/ч. Плотность и равномерность дегазирующего вещества определялась с помощью дымовых шашек, которые расставлялись по ширине и длине полосы дегазации с интервалами для прохода танка.
Всего провели 13 опытов: семь - с водой и шесть - с дымообразующей смесью S-IV. Все механизмы управления химаппаратурой и распылители в целом не вызвали нареканий. Распыл S-IV происходил тонким слоем, слив смеси из распылителей не наблюдался. Отмечалось. что заправка резервуаров дымообразующим и отравляющим веществами вполне удобна. Время снаряжения ХП-1 составляло 15-30 мин.
Имелись замечания к конструкции сцепного приспособления: при отцепке ХП-1 несколько раз срезало трос управления кранами, ломались элементы узла сцепления, согнулось водило и лопнули крепления водила к корпусу прицепки. Оборвались также хомуты у резервуаров и отломилась выходная труба у крана "Пито". Кроме того, колесный ход ХП-1 был на 100 мм шире гусеничного хода БТ 7, что признали неприемлемым.
Принципиальная схема химической прицепки ХП-1.
Насадки для заражения в кормовой части прицепки ХП-1.
Опытная прицепка ХП-1 осуществляет дымопуск через распылители.
В ходе испытаний произвели эксперимент по переносу механизмов управления и узла сцепки ХП-1 на другой танк БТ-7. Два квалифицированных слесаря демонтировали все элементы за 1 ч 20 мин, а монтаж на другой машине с подгонкой занял у них 7 ч.
По результатам этих испытаний отмечалось:
"I. Химприцепка в сравнении с химизированными танками имеет преимущество в том, что на танке с химприцепкой сохраняются огневые средства и ОВ не помещается вблизи с экипажем.
II. Направление в конструктивном оформлении химприцепки правильное".
Основные замечания касались конструкции колесного хода и сцепного приспособления. При изготовлении усовершенствованной бронированной прицепки (или опытной партии) рекомендовалось: уменьшить ширину ее хода до ширины хода БТ-7; заменить пневматические колеса ЗИС-5 на колеса с литым резиновыми ободом (гусматик): внедрить ограничители, предохраняющие ось прицепки от прогиба при сильных ударах, а также усилить ее, рассчитав "на случай ударной нагрузки веса прицепки на одну рессору". Следовало изменить и усилить конструкцию водила, чтобы допускался поворот танка с прицепкой на угол 90‘. Требовалось спроектировать приспособление, обеспечивающее автоматическое или полуавтоматическое сцепление прицепки с танком. Одним из главных требований к изменению конструкции узла сцепки стала его универсальность, т.е. возможность присоединения к любому линейному танку.
