Техника и вооружение 2016 01 - [12]

Что касается подвижности, то на "биатлонной" машине возможно применение двигателя В-84МС, штатного для танков массовой серийной модернизации Т-72БЗ. При снижении массы танка с 44,5 до 40 т удельная мощность возрастет с 18,9 до 21 л.с./т, что является вполне оптимальным значением. Так, танк "Леопард-1" (ФРГ) имел 19,5 л.с./т и по показателям подвижности считался одним из лучших в мире. Танк Т-90С со значением 21,5 л.с./т в индийской пустыне Тар доказал возможность движения со скоростями около 65 км/ч. В то же время удельное давление на грунт значительно снизится, что положительно скажется на проходимости. Одновременно установка относительно маломощного наддувного дизельного двигателя, но оснащенного приводным нагнетателем, обеспечит лучшие разгонные характеристики по сравнению с аналогичными машинами, оснащенными двигателями В-92С2 и В-92С2Ф мощностью 1000-1130 л.с. Это достигается благодаря тому, что наддув последних осуществляется турбокомпрессором. Работа таких двигателей сопровождается наличием так называемой "турбоямы".

Турбояма (турболаг) - это функциональный недостаток, возникающий в турбированном двигателе из-за инерционного действия турбокомпрессора. Проще говоря, турбояма - это задержка между увеличением мощности двигателя и моментом увеличения подачи топлива (реакции на нажатие педали газа). На наддувных дизелях с приводным нагнетателем таких негативных эффектов нет, что благотворно сказывается на участках, где требуется резкое ускорение или активное маневрирование.

На втором этапе предбиатлонной подготовки танка можно запланировать реализацию более значительных предложений по снижению веса (условный танк T-72N2).

Башня в блочном исполнении. ОКР "Прорыв-2", ОАО УКБТМ.

Моноблок с ГТД-1250Г-1 (изделие "29Г-1") и ГОП МП-300-1РУ.

МТО танка Т-80У.

1. Снижение массы катков. За ориентир предлагается принять каток танка Т-80. Экономия массы составит около 300 кг.

2. Замена балансиров. Давно назревшее мероприятие, дающее примерно 500 кг экономии.

3. Замена краски на иные покрытия позволит сэкономить 300 кг и повысить противопожарную стойкость танка.

4. Замена свинцовых аккумуляторов на молекулярные накопители снизит массу танка на 200 кг.

5. Замена всех внутренних баков на бронированные и меньшего объема и высоты. Баки- стеллажи из-за отмены укладки требуют замены, ориентировочная экономия массы - 100 кг.

6. Замена в разумных местах сталей на легкие сплавы даст экономию до 300 кг.

7. Единичнье дорогостоящие специальные мероприятия (типа титановой крыши МТО) сэкономят примерно 500 кг.

Суммарная экономия массы танка в результате описанных двух этапов достигнет 5500-6500 кг.

Для получения максимальной отдачи от мероприятий го снижению массы следует обратить внимание на необходимость изменений в силовой установке и трансмиссии. Отметим, что в настоящее время в России нет отработанного надежного танкового дизеля мощностью более 1130 л.с., пригодного по своим габаритам для размещения в МТО танков типа Т-72/Т-90. В то же время ввиду отказа МО РФ от использования танков типа Т-80, на складах и базах хранения находится более 5000 единиц газотурбинных двигателей типа ГТД-1100 и ГТД-1250 мощностью 1100 и 1250 л.с. соответственно. Значительная степень унификации этих агрегатов позволяет в ходе капитальных ремонтов модернизировать их до уровня ГТД-1250 и даже ГТД-1500.

Этот "клад" может быть использован для создания ограниченных партий "спортивных" танков как для внутреннего потребления, так и на экспорт. При этом достоинствами газотурбинных силовых установок по сравнению с дизельными являются:

- большая маневренность, оперативная и тактическая подвижности танка, в том числе более высокие средние и максимальные скорости движения, обеспечиваемые большей мощностью на ведущем колесе, а также большей (в 2-2,5 раза) тормозной мощностью ГТД;

- на 25-40 мин меньшее время приведения танка в боевую готовность при пониженных (ниже -20’С) температурах окружающего воздуха за счет быстрого пуска ГТД и отсутствия необходимости прогрева охлаждающей жидкости и масла после запуска. При положительных температурах наружного воздуха цикл запуска ГТД составляет примерно 40 с, у дизельного двигателя (ДД) - 10-15 с, но после запуска требуется прогрев охлаждающей жидкости и масла (3-5 мин);

- при снижении температуры наружного воздуха ниже +15'С у ГТД мощность повышается в такой же пропорции; рост мощности ограничивается на уровне 1450 л.с. по соображениям прочности узлов силовой передачи. У ДД мощность практически не растет.

Этот и предыдущий пункты крайне актуален. так как облегченный танк с ГТД может весьма успешно применяться в тундровых зонах в составе так называемых "арктических бригад";

- большая номенклатура применяемых топлив, при этом мощность ГТД не зависит от вида топлив. У ДД при переходе на топлива ТС-1 и ТС-2 мощность снижается до 15%;

- существенно меньшая (в 7-10 раз при одинаковой мощности) теплоотдача в масло и воду (у ГТД отсутствует жидкостная система охлаждения), что резко снижает объем системы охлаждения ГТД и затраты мощности на привод вентиляторов, а также уменьшает в 2 раза площадь ослабленных зон в крыше МТО танка, что повышает его защищенность от поражения сверху. Масса моторно-силовой установки (МСУ) без трансмиссии танка Т-80У - 1420 кг, танка Т-90 - примерно 2300 кг;