Техника и вооружение 2015 05 - [28]
Эффективное решение нашлось, и на подсознательном уровне оно наверняка базировалось на опыте стажировки в Светлом. Нужен был кусок брезента. Полигонщики принесли чехол, которым укрывались запасные подъемники на мишенном дворе. Мы с механиком-водителем свернули из него рукав и сшили проволокой. Кишка получилась короткой, но в данном случае длины хватало. Другим танком вытащили замерзшую машину из ТОГа, затем подогнали его вплотную кормой к корме. Рукав закрепили на решетке жалюзи, второй конец засунули под крышу МТО, и механик дал обороты. Через несколько минут жидкость начала вытекать через сливной клапан.
После обеда из полка привезли антифриз. Залили, тщательно проверили систему. Включили подогреватель, еще раз осмотрели блоки цилиндров, головки и все патрубки. Потом запустили двигатель. К счастью, все обошлось.
Хотя в войсках моя служба на «полстапятках» оказалась недолгой, она еще больше убедила в надежности и неприхотливости этих машин. В нашем батальоне причиной практически всех поломок был пресловутый «человеческий фактор». Причем многие из них сложно отнести к эксплуатационным, а мотивация этого самого «фактора» иногда казалась непостижимой. Так, на одном из танков боевой группы стащили блок индикации дальномера. Сделал это явно кто-то из своих во время обслуживания техники. В другое время боксы опечатаны и находятся под охраной. Кому-то понадобилась коробочка с несколькими лампочками и цветными стеклышками, а зачем – понять трудно, тем более, что вырвали ее «с мясом» – обрезав под корень кабель, с которым она выполнена заодно. Я же смог себе представить только такую картину: какой-нибудь «жигуль» где-то на базаре в Самарканде, и у него на торпеде привинчен индикаторный блочок на манер таксометра. К счастью учебные танки отправлялись на капремонт, и блок на боевую машину переставили с одного из них. На заводе, правда, тоже пришлось выкручиваться.
Другая поломка могла бы победить в соревновании на звание самой глупейшей. Хорошо, опять же, что случилась она на учебной машине и уже перед самой отправкой ее на «капиталку». На всех танках моего взвода стояли новые аккумуляторы, их получали перед осенней проверкой. Логично было за счет них обновить группы на технике, снимаемой с хранения, там кое-где уже начали замыкать банки.
Отдали свои. Начали ставить полученные взамен. Работа не особо сложная, но физически достаточно тяжелая, учитывая вес батарей и тесноту в боевом отделении. Четыре аккумулятора устанавливаются попарно – один за другим, в два яруса. Клеммы передних и задних соединяются проводами-перемычками. Чтобы при установке задних батарей «сопли» не замыкали между собой или на корпус, их свободные концы необходимо изолировать. Для этого обычно нарезались куски подходящей по диаметру резиновой трубки, или, в крайнем случае, использовалась обыкновенная сухая ветошь. Правда, молодых солдат, приходящих из учебки, приходилось этому настойчиво учить.
Для установки батарей на всех машинах взвода я специально собрал бригаду из одних механиков-водителей, по определению – самых обученных. Первую группу ставили под моим наблюдением. Убедившись, что все делают правильно, разделил их по двое и приказал дальше заниматься установкой самостоятельно, а сам полез в машину, с которой снимали индикаторный блок. Минут через двадцать прибегает один из механиков с докладом, что в танке под поликом топливо, а откуда течет – непонятно. Бросился туда. По дороге прокрутил в голове варианты: самый верный – ненароком сорвали,черти, какой-нибудь дюрит. Заглянул сверху в люк – точно, по углам блестит солярка. Второй солдат сидит у стеллажа с растерянным видом:«Товарищ лейтенант, мы ничего не делали».
Спустился к нему, быстро осмотрел шланги – вроде, все на месте. Топливо растекается по корпусу, на днище уровень уже в палец. «Замерли!» – говорю. Слушаем, где течет. Тихое журчание донеслось откуда-то снизу, то ли из- под баков-стеллажей, то ли из-под вращающегося полика. Я убрал его съемный сектор, находившийся передо мной, и в лицо мне брызнула струйка солярки. Фонтанчик бил из нижнего патрубка левого бака, причем не из-под дюритового шланга, а прямо из стальной трубы, вернее, из небольшого отверстия, которое каким- то странным образом в ней появилось. Пока я зажимал его ладонью, солдаты нашли щепку, выстругали из нее чопик и обмотали тряпкой. Закрыли течь. Все выдохнули с облегчением. Теперь, устранив следствие, надо было найти причину. Оба механика мотали головами: «Мы ничего. Мы туда даже не лазили…»
На товарной станции Владикавказа (тогда – Орджоникидзе ) в ожидании платформ для отправки танков на завод капремонта. После погрузки башня стопорилась в положении пушкой назад, ствол для страховки закреплялся буксирным тросом. Машина из соседнего полка. На тот момент тактические номера в дивизии традиционно соответствовали нумерации частей – первая цифра соответствовала последней в номере полка. Она сохранялась и после изменения состава. Например, «двухсотые» номера перешли в наследство 503 мсп от 32 мсп, которого к тому времени в составе дивизии уже не было. Май 1990 г.
